ancifer

Нет, ну кроме шуток, возможно на банках и пишут, что можно ложить на голый металл, но сами подумайте, что вам нужно - быстро и абы как, или чуть дороже и на века? У меня крылья и брызговики моторного отсека прежний хозяин обработал изнутри лет дваццодь назад, машина до осени этого года не видела подкрылок, при снятии и замене передних крыльев позаглядывал, поковырял - металл под мастикой никак не пострадал, только классические места - сапожок подгнил и в месте небольшой вмятины (где пошла микротрещинка в мастике) и пошла коррозия. Так сравните, какие механические воздействия у крыла изнутри (вода, песок, щебень) и в салоне.

Ромыч,за 1200 знакомый норм мотор продал. 2 москвича гнилых за 3000 каждый в конце лета ушли в разбор. Заехали своим ходом, можно было потестить как угодно. Да, донор кот в мешке , это не мой подход, просто говорю как есть.

Мне кажется что даже самый ломучий Москвич обслуживать не так уж и дорого, если покупать запы не у барыг на рынке, а из первых рук, на лох.юа или на форумах. Кузовщина, всё что я покупал лично - крышка багажника 100 грн, крылья по 120 грн передние (4 штуки брал, себе и отцу), шаровые 4 взял новые совдеп (музейное состояние) - 200 грн обошлось с доставкой по моему, я брал кардан в сборе с крестовинами совдеп - 100 грн, редуктор скоростной батя себе покупал в позапрошлом году 350 грн - новый, карб ДААЗ 2140 случайно тоже он купил - 150 грн, новый почти, рессоры пирожковые отец покупал, по 100 грн штука совдеп, стартер я купил и поставил 70 грн, состояние отличное, крутит аж машина подпрыгивает, генератор отец купил - 100 грн, коробку мне бесплатно подарили рабочую, всё что вспомнил за 5 минут, оно лежит себе про запас. Моторы в продаже от 1000 грн до 3000 грн. Где ж тут дорого? Другое дело тюнить машину - тут уже срач можно развести на 100500 страниц и положить сервер. Дело тут не в том что это плохо или хорошо, у каждого свои увлечения, просто если быть предельно кратким - потом при продаже люди ноют, что вложенное не возвращается. Ну блин, сами ж знали что москвич придётся рано или поздно продавать, так нефиг ныть, что москвич гавно, надо было раньше думать, когда покупалось 100500 "нищЩтяков", где стоимость каждого превышает стоимость машины. Развал-сход мне сделали без проблем, СТО при вьезде в город, там вечно очереди большие, случайно попал - было свободно, заехал на платформу (трясучка какая-то), меня потрясли, пощупали всю ходовку, покрутили, раззинули рты, потом пошли дальше - развал в норме, никто и никогда его не трогал, сход сделал за 10 минут и в путь. Сказали что никогда москвичей в таком состоянии не видели, когда сказал что пробег четверть ляма, еще больше удивились и пожелали хорошего пути.

Хз, было или нет http://zhitomir.zht.olx.ua/obyavlenie/prodam-motor-moskvich-IDhbGmy.html#f17cfabd25 Мотор 1700 (с "ништяковой" крышкой с надписью 1700.)

Ну и зачем я зашёл в эту тему!!! Еще больше вторую тачку захотелось, конструктор какой-нить, ну может не биток разве что, моих сил не хватит на это. Так, перетрусить, покрасить, может поучиться в моторе ковыряться Ручища мегаровные, удачи в постройке

Да и сейчас не отказался бы! А почему? Да потому что с Москвичем скучно. Не ломается. При каждодневной то эксплуатации.Живу я правда в таком себе райцентре, и возит от меня не так и далеко, но возит безотказно, в любую погоду и время года. Постоянно чёто хочется прикупить занедорого, чтоб руки занять. И всё попадается либо по ТП либо далеко Это да, реально смиЩно. Канеш комфорта минимум (хотя посадка очень удобная), но вполне себе ездибельно, и на 1200 и на 2000 км токо так.

DVRolly, я давно хотел выделить в одну темку собрание местных заблуждений, еще с драйва и ТКМа, так называемых "пЭрлов" и время от времени пополнять её. Только за этот и соседние топики коллекция бы пополнилась нехило, жаль я многое упустил. Ну, самые популярные, это: - На москвич нет запчастей - машина вообще не едет. - кпп рассыпается каждые 500 км, брызжет маслом - мотор срёт маслом из всех щелей, ручьём льётся тосол - рычаги гнутся каждые 50 км - тормозные цилиндрики нужно менять каждые 100 км - тормоза не работают вообще, новодельные вакуумы не работают, поголовно все брак! - карбюратор надо чистить каждые 100 км (с Драйва точно помню), срочно надо ставить инжектор! - сайлентблоки рассыхаются каждые 50 км - тормозные шланги все новодельные говно, фенокс так вообще трескается за первую зиму - новодельные шаровые говно, а родные шаровые так вообще надо перебирать каждый месяц (с ТКМа точно) - ниже 0 попробуй москвич завести - хрен там, надо ставить инжектор! Что заыл - дополню

Ну я хз.... Таврия... К сожалению не владел ею, опираюсь только на слухи. Среди гаражных болтунов ходят 2 вида "стереотипных" баек о таврии (противоположных друг другу). 1. Маленькая, мотор слабый, жрёт за десятку, не едет. 2. Маленькая, юркая, жрёт 3 пипетки на сотню, валит ппц как. Т.к. сам не владею сабжем, а реально взял бы вторым авто (но рост не позволяет), таки почитываю форум тавроводов. Тема с расходом на ГБО там длинная, растянута на пару подтем, но из последнего что запомнил, это в городском режиме 8-10 (у кого и выше) газа, это инжекторные и на 4 поколении. Это типа экономно? Я расстроился когда у себя на открученной жадности (до состояния "едет как на бензе") наездил вот щас зимой в среднем 13 л на сотню на дефорсе по городу. Осенью на летней резине этот показатель колебался в районе 10 литров (смешанный, 30% трасса, 70% город). Это москвич под 1100 кг против таврюхи 800 кг.

Ну тут как бы не совсем корректно охватывать словом "современные авто" весь инопром от китайцев, зазокитайцев, иранцев и вплоть до немцев и британцев. И цены отличаются количеством нулей, и пробег также

Купил я в общем эти провода. Ну не совсем такие как на картинке с детализпюа, тож медные, но синие, у нас в городе в автомагазине. 40 грн у нас они стоят, в инете - 20, но с доставкой было бы так же. Сопротивление около 100 ом на каждом, что в 30 раз меньше чем у той же Теслы. Что я могу сказать - треш, хардкор, угар и содомия! Нет, мотор на них в принципе заводится и работает так же как и на теслах, в общем норм. НО! Качество исполнения меня повергло в депрессию, еле сдерживаюсь чтоб не пойти и вскрыть себе вены. Колпачки - УГ, медные контакты - УГ. Подгибаю, разгибаю - дуновение ветра и наконечники слетают со свечей. Можно закрутить медную пластинку в зюзю, но тогда на свечу не лезет, прикладывя усилие одеваешь - всё, контакт разогнулся и болтается. Что будет после 50 км грунтовых дорог - страшно представить. Медная пластинка как папиросная бумага. В трамблёре еще держатся так себе, после манипуляций с контактами. На улице было около нуля, они твёрдо-мягкие в меру. Что я думаю - наверное 2-3-4 килоома (у Теслы) в сравнении с комплектом с 0,1 кОм сопротивления, для БСЗ это не страшно, коль разница в работе мотора не заметна. Вот в АТшных проводах разброс, грубо говоря, от 5 до 25 - уже существенный, еще и центральный провод там тоже пару десятков кОм имеет. И когда я сменил их на Теслу - мотор стал работать вообще по другому. Вывод: тесла - Хорошие, мягкие, очень качественно сделанные провода, с обалденными длинными, мягкими наконечниками, с качественными контактами из толстого металла+ еще какая-то пружинящая пластинка стоит, чтоб не разгибались по ходу. По поводу дешевого нонейма: купить говно - себе навредить. Выбросил их где-то в гараже на полку, хотел разрезать провод и посмотреть что на разрезе - забыл.

Вроде бы как вполне живой сарай, но по ТП. http://rst.ua/oldcars/moscvich/2137/moscvich_2137_4998905-0.html#rst-page-oldcars-gallery-photos Впридачу куча запов.

Купите тонну металла без права распоряжения.

Ну вот, зачем на СТО из-за такого ехать?

А откуда у 2141 адская проходимость? Там что-то с развесовкой или я хз? Да и клиренс там не особо, вот дивятос мне кажеццо повыше. Понятно что это далеко не главный фактор.

Возможно, ведь особенности столичной езды мне совершенно не знакомы, потому и удивляюсь. В других областных центрах не замечал надобности валить от 100 и выше по городу, резко при этом тормозя. Но если каждое чмо будет переть 160 на своём трёхлитровом коне, нарушать правила, подрезать, я должен буду состязаться с ним в стартах? Просто не понимаю. В нашей "вселенной" может быть только проблемой то, что правый ряд вечно занят паркующимися чёрти как, а остальные 1-2 ряда свободны для езды. Тошнотики занимают крайний правый, а если полосы в каждом направлении всего 2 и 1 из них занята, все едут в одном ряду 80 и никого за это не убивают.

Всё в этом мире относительно. И если "тошнить" - это ездить по правилам, изредка превышая установленный порог скорости +20 км/ч , тогда москвичевской начинки вполне для такой тошниловки и для моего темперамента и амбиций хватает. для меня это какая-то дикость, с учётом того что в нашей семье москвичи под 2 десятка лет.

Не всегда негативные отзывы спасают - проверено на личном опыте. К слову, инет-магазин "Мобиллак", на прайс.юа и прочих там 90% отзывов негативных, весь инет пестрит историями, как они кидают людей, а им на всё насрать. Я попался точно так же, как и тысячи других людей. Жаль что на алишке нет на АТ-07 ремкомлектов, или я не нашёл. Там дешевле в разы, пусть даже и чуть более низкого качества - заказать мешок и всё. Идеальным вариантом была бы покупка фирменных изделий, но если имеют место такие швырки - то ну их на йух.

Да в принципе это в порядке вещей, мы с товарищем сколько пересмотрели вектр А, носков 2, омег для него (я был зевакой), внешне - идеал, родная краска, на сколах даже ржавчины нет, на днище дыры с кулак. У немцев полагаю качество подготовки и покраски на порядок выше, а тут совкопром. У меня на 2140 коррозия не пощадила задние арки, порог, низ передних крыльев - заменил, а вот третий год езжу с облезлой мастикой на днище, там тупо на вид голый металл местами - нет даже поверхностной ржи. Может предыдущий хозяин эпоксидным грунтом задул, хотя очень сомневаюсь что деды с такими материалами знакомы, да и защитную плёнку бы уже давно побило щебнем.

Девки не ведутся!

Мда уж, уже мельком прочитал насчёт Евро-5. Получается, формально они выполняют требования ЕС о снятии таможенных преград, но тут же вводят преграду другую? ХитрО.

Тудудуц http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb2/webproc4_1?pf3511=56718 Лишь бы не завернули дальше.

Ну просто смущают лишние килоомы на каждом проводе. Всё-таки 2-3 это не 20-30, но всё равно, если у медных по нулям, знач и искра мощнее? Я буквально сменил тогда АТшные на эту Теслу и разница стала нереально заметна - мотор стал работать ровно, даже холодный, ХХ вырос, отклик на газ суперский. Всё-таки перекину или батины провода или куплю и попробую, мож если сбросить лишний балласт - еще будет лучше?

Клёво! Так и руки чешутся что-то покрасить. У меня в подвале еще пока +16, так, внатяг еще можно было бы с маляркой работать, в теории.

Это в плане помех? Да я в принципе радиво не слушаю. То значит без разницы?

Кто подскажет мне по ВВ-проводам? Стоят у меня на БСЗ стоят Тесла, какие-то супер-мупер, пробег тык 5-6, сопротивление от 2 до 5 кОм в зависимости от длины провода. Да, это лучше чем в АТшных, которые у меня были почти новые - разброс от 8 до 20 кОм на проводе. Поглядываю в сторону вот таких У отца стоят на уфе подобные, но покупал он их где-то на авторынке, я замерял сопротивление - тупо пару Ом. ездит на них он уже года 3, тык 20. Вопрос: почему все считают медные провода говном и шарахаются их, как черт ладана? Типа они твёрдые, и т.д. и т.п. Может отцу норм по качеству попались, я не знаю, но даже если раз в 10-20 тысяч выбрасывать и ставить новые провода за 20 гривен - это смешно. Чисто в теории и по личной практике, чем могут досаждать такие провода? Ну типа они дубовые и т.п. ТАк их не жевать вед надо. В общем какие ваши мысли и т.п.