ancifer

Люто плюсую за БК-06. Компактный, не обладает вырвиглазной подсветкой как китайское ГЭ, жигулёвский великоват. Любую БКшку можно в принципе ставить на рулевой кожух где у Макферсона стоит стрелочный, или в углу между печкой и торпедо. Удобно, под рукой и не выедает глаза. НАсчёт погрещшности в каких-то 30-60 оборотов не парюсь, даже если бы она и была. Вот как стоит мой, только не Орион. Забыл название. Продаётся в каждом магазине с запчастями, на рынках на прилавках с колхозтюнингом (коврики, чехлы, вонючки, галогенки и прочий хлам). АПну: мой называется "Штурман". Вольтаж еще показывает и время в пути.

И еще в дополнение. Узнаю "отечественного законотворца". Всё писано не руками, не ногами, а жопой. Т.е. должно быть: 1. Згода выробныка? 2. Документ про технычну можлывысть? (сертификат ГБО или как Игорёк брал бамажку для регистрации тазомотора) 3. И то и другое? Тогда возникает резонный вопрос - если уже есть згода выробныка (допустим автоТАЗ выдаст такой универсальный документ для своих авто, что он ЗГОДЭН, и не нужно каждому владельцу ездить в РФию за ней), нафига нужна еще бамажка от каких-то великодержавныцких даунов с точно таким же текстом? А еслим выробнык дал бамажку, а великодержавныцкие дауны не дали, что тогда? Какая бамажка в козырях и бьёт другую? Короче куча вопросов.

Ыыыыы. Тут согласен, но нужно смотреть шире. НАмного шире. Нужное подчеркнул. Картина раз в 146 веселее вырисовывается. Это значит привет субарутормоза, волгокарданы, тазогенераторы, инжекторы, ксеноны, фиатокоробки, и еще 10500 любимых москвичеводами вещей. Применительно к другим кланам автолюбителей это такое же количество переделок, но уже нам неведомых. Так что я думаю, если это: 1. Будет принято 2. Воплощено в жизнь 3. И ЗАРАБОТАЕТ во всю силу, то приснится писта всем, не только ГБОшникам.

Еще на днях плотно покатался на сабже. С каждым днём всё больше и больше меня покидает идея создания на его базе корча. Машин просто идеален во всех отношениях. Не даёт мне покоя трамблер. Не то чтобы он не работает, он работает тоже идеально. Но вот чешутся руки уйти от контактов. БСЗ даж не знаю. Сонар - мнения самые противоречивые. Наиль говорит что брак есть пусть там 3- штук из тыщи, в инете сабж говном поливают....

Есесна оно не поедет, не только по спидаку, а по ЖПС тем более, там если замерить разбежность километров 20 при 70 кмч крейсерской Мотор будет орать а ехать не будет.

больные сцука...

Попробую на досуге еще "рекламу" посмотреть на веере. Или на "верочку" куплю грамм 50 и надую на полосу металла.

Кому люкс с вражеским мотором? http://rst.ua/oldcars/moscvich/2140/moscvich_2140_5571366-0.html#rst-page-oldcars-gallery-photos "машина почти вся в оригинале" )

Тёма, тебе надо карбюраторщиком быть. Отмываешь всё до блеска

Ага, на гололёд как раз )) Прошлой зимой по какому-то укр. автоканалу на тарелке ( "1" или "7" хз) смотрел комменатрии наших автогонщиков, так вот все как 1 утверждают, что полный привод в гололёд еще более непрогнозируем, и все как один сказали, что "полный привод - тема" говорят либо непрофессионалы типа нас, либо просто блондинки. Типа прокаченый до 88 лвл профи еще может воспользоваться 4*4 в гололёд с умом, для остальных это убийство. Снег, каша, бездорожье - тут за 4*4 преимущество неоспоримое.

Вот, за 7,5 к недорогая замена http://olx.ua/obyavlenie/moskvich-41-dv-1-7-IDk3NDS.html#887c72e2a6

Написал вчера в vait.ua, запросил возможность создания цвета Ferrari Red. Им там нужен код цвета, думаю это оно - #ff2800 Смотрел, выискивал, у нас его в продаже в Украине нигде нет Примеры: Написал в саппорт и ждал, а потом посмотрел - и "реклама " вроде не так далека от сабжа, можно сказать очень близка. Может не по коду, но внешне точно. В живую может быть по другому. Ну это так, на перспективу, сейчас пока есть куда деньги вбухивать - инструмент, стройматериалы. Всё уходит под ноль. Хорошо хоть что мосики моск не сношают.

Ну да, зимой. Не хватало, еще чтоб летом на ПП с дороги улетать... Я на ПП ездил мало, но мне кажется, если не дружить с головой, то можно накочевряжить что на ПП (снос) что на ЗП (занос). Проходимость - тут уже много других факторов.

Ага, а как с такой штукой быть? Знакомый так с трассы на 2109 и улетел.

всё верно )) Сколько мы машин пересмотрели... По инету в большей части, ну и в реале... трудно даже передать. Сколько еще упустили. И хорошо что упустили. Подменка/корч хз, думалось в процессе. Просмотрены были 2101, 2102, 2104, 2108 разобранная, 2137, 2140, 2141.... Сорокпервого хотелось очень, но до 1 килограмма зелени - все экземпляры гнилые и убитые в вафли, или по техпаспорту, а одним из главных критериев был целый кузов и норм доки, чтобы купив корча, не вбухивать со старта в сварку еще столько же, а то и больше, без учёта приведения в порядок мотора, ходовки и малярки. И тут случайно подворачивается этот, не раз я его слюнями поливал. Ну и чо бы не взять? Минимум трудозатрат и финансовых затрат (замок багажника, масло, фильтр, подменный карб), и машина бегает уже месяц подряд каждый день. В каком-то обозримом будущем куплю термостат, кран печки, БСЗ или СОНАР, возможно, а может и КСЗ оставлю.

Будем делать сарай 2137, и вот возник вопрос, нужен ли толстый пирог из всяких мастик, лужи отработки, пушсала и т.п. внутри салона? Машина проездила 30 лет без обработки, ну да, на последних годах полезла ржа немножко. 1-2 маленькие латочки поставят (НАДЕЮСЬ) и на этом все. Моё видение такое (конкретно по полу в салоне): - снести подозрительные места на ЛКП до металла, оторвать эти квадраты бумаги с днища, остальное заматовать - завалить эпоксидным грунтом - перекрыть обычным акриловым грунтом (пориком) - сверху эмаль Всё.Зачем в салоне делать болото? (моё непрофессиональное мнение). По днищу снизу (там есть старая мастика какая-то, наверное битумная): - все операции те же, только вот после эпоксидки и порика как-то маловато будет сразу мастику? Грунт по любому перекрывать эмалью какой-то недорогой, а на неё уже мастику? Какую мастику - её десятки видов: битумная, битумно-каучуковая, с бронзовой стружкой, с экстрактом ромашки и сельдерея и т.п. И все по одной цене практически.

Мне приснился страшный сон, В нём пришёл ко мне Цитрон. Гнилой - куда не посмотри, По 5 кил шпакли на двери. Уколхоженный слегка, Крыша просит молотка. Ехать далеко смотреть - До Полтавы аж переть! Крыло покрашено не в цвет, В гараже стоял 7 лет. Весь прокуренный салон, Продаван ваще ганд.... Нету сцепы, тормозов, А просят аж 20 кусков! Тут я вздрогнул и проснулся, И с мопеда нае..... (с) Бонжорно дэ Аль Ибн Абдул Ницше Конфуциевич

shmetal, обалденная вещь! Остался вопрос: как организованы соединения нижних углов "треугльника"? Они подвижные, как и его "вершина"?

Не, я не профи вообще, но думаю что немного не так. Слой толщиной 0,0000987654323 мкм никуда не сжимается. Он просто в виду своей бОльшей "рыхлости" по сравнению с акриловой эмалью подвергается механическому разрушению и всё. А более прочный слой просто более стойкий к таким воздействиям. Ну это как шпателем для уборки льда поелозить минут 5 по листу оргстекла и точно так же по листу обычного оконного стекла.

Ну вот, на банке разница 70 грн, 350 грн на 5 банках. В бензоэквиваленте - 1-2 дня покататься по городу. Если делать по ультрабюджетному - взять недорогой отвердос, недорогой раствор акриловый да и всё. Не знаю, может я и зря убалтываю на акрил в этой конкретной ситуации (когда косметический вид на предпоследнем месте), но как мне кажется - работать двухкомпонентными материалами - одно удовольствие.

Пульвер HP - меньше процент переноса ЛКМ на металл, в сравнении с HVLP или LVLP, да ну в принципе терпимо, хотя перерасход таки будет.

3-4 тонны зелени? Прикольно, чё.

Всё зависит от размаха! Той же краски мне в среднем хватало 100-200 мл готового продукта на деталь. Хватило на наружку 2 литра впритык на всю машину, с учётом что я перекрашивал 1 раз дверь. Если бы не тот "бок", то еще бы в запасе было.