ancifer

Честно говоря, при разнице в 50-100 гривен между минералкой и полусинькой Лотос, Эльф или Маннол например, не вижу смысла брать минералку, это эквивалент - разница 2 литры бензина. Пополощу мотор лукойлом а потом наверное спрыгну на Маннол, Мобил или Эльф.

Подтверждаю, в 2005 году зимой ездили на западную, а там ночью перед отьездом обратно ударило -28, мотор стал колом, даже оборота нельзя было сделать, при выжатом сцеплении-то. Это на лотосе 15в40, на хорошем стартере и аккумуляторе. Что делать, впереди 1000 км, переносить поездку нельзя, взяли паяльную лампу и начали греть поддон Грели так минут 15, потом завелись и поехали. На полусиньке в -25-26 довольно легко заводится. Не скажу что с полоборота, но без каких-либо вообще трудностей.

Кстати, в другом плане, из самых распространённых, глупейших и самых необоснованных баек, типа если залить в УФУ полусиньку, то потечёт со всех щелей. Оно вроде бы и смешно было поначалу, но щас как бы и не очень, я просто не мог бы подумать что люди в такое верят, пока на форуме каких-то совководов читал такое утверждение, и оно живёт. Я был как-то даже обескуражен. А насчёт отсутствия выбора масел в экс-СССР, то почему это байка? ЗЫ. Типа в УЗАМ полусиньку нельзя, он КОНСТРУКТИВНО по-другому устроен, чем современные моторы (в современных моторах вместо ЦПГ стоят протоглюонные кварко-плазменные абсорберы), поэтому "жидкое" (жидкое, КАРЛ) масло его убьёт с первых минут. Это ржака. А вот НЕ-ржакой остаётся другой, оставшийся за бортом вопрос: как быть с пакетом присадок, которые содержатся в маслах SL-CI и прочих "свежих"? Не вступают ли они в какую химическую реакцию со сплавами, содержащимися (особенно!!!) в современных говнодеталях ЦПГ для уфы, тем самым слегка ускоряя износ и т.п.? Возможно, тот же лукойл 10в40 с его SG-CD будет более приемлимым для уфы?

Леон, это на 2141 или на Джилике?

На днях заменю масло, по сроку вроде бы рановато, но уже можно (5 тык) замена будет скорее всего из-за претензии к маслу. Как вам известно, во всех маслосрачах я рвал пятую точку за ХАДО, проездили на нём кажется 3 или 4 замены, всё было шикарно, мотор шо в инопомойке - работает тихо, ровно, уверенный пуск с полоборота в жару и лютый мороз, чистый мотор и выхлоп пахнет карамелькой. На последней замене залил вот это, обновлённое слегка, тоже 10в40 как и всегда Всё бы ничего, но спустя 5 тык уровень опустился на треть. Сперва у меня люто бомбонуло, подумал что сдыхает мотор, и не факт что недавно капиталка была, мало ли, может неожиданно кольца закончились или еще что-то (это же УЗАМ - говно (с) Белов ). Компрессию еще предстоит померять, всё никак руки не дойдут, но мотор по периметру сухой, не дымит, газовал чуть ли не до 12 тык , расход клёвый, давка на горячую двойка (хх у меня в район 800-850), показометр проверяли - не врёт. Когда скидывал клапанку для регулировки клапанов, обратил внимание, что внутрянка так совсем чуть-чуть подзакакана, именно за последнюю замену. Так куда кстати девается масло? Подумал на угарание масла, полистал форумы, многие пишут, что в последнее время и на таётах, на маздах, субарах, нисцанах с ХАДО такая же фигня встречается, переходят на другое масло - угара нет. Купил лукойла для эксперимента, залью и буду посмотреть. Вот решаю с промывкой Манноловской, надо оно или нет?

Нострадамусы пока что в отпуске. Что мы можем сказать, не видя сабжа? Понимаю, что сфоткать не реально. Но какой тогда может быть совет? И если он покрашен лет 10...20 назад и стоит без движения то там уже сплошная скрытая гниль. Неизвестно в каком гараже ещё стоит, в ряде случаев "гаражное" хранение хуже уличного.

С днюхой! И вот такой скромный подарок от меня:

Высокий процент брака у Китайцких карбов как бы пугает, цена нового заводского ДААЗа тоже. RamChan расписал всё предельно доступно, полностью со всем согласен. Лично опробовал в экспериментах 2101, 2105, 2140, 2107 карбы, ничего плохого не могу сказать ни про один из них, хоть большинство были слеплены из говна и ездили исправно и безотказно каждый тык по 5-10, круглый год, от -25 до +50. Потом поставил газ и карб стал уже почти не актуален. Дополню: не следует забывать, что 2105 карб при всей его экономичности таки слабо едет (расчитан на мотор 1,2-1,3). И если нужно пойти на обгон, а в машине 4 человека или пара человек и некий груз - то лучше вообще не высовываться, ибо тапок в пол и 80....81....82.....83 и так далее.

Перебранный РЦС катает пока мало, 2 месяца и примерно 2 тык. Пока всё в норме. Сегодня перебирал ГЦС, т.к. он потихоньку ссал тормозухой в салон. Снял, разобрал, выковырял кучу хлама, манжет уже изрядно поизношен. И еще, вообще я так и не понял что это, белое что-то как парафин комочками по 1 мм в диаметре, и такого мусора там было пол-цилиндра! Сперва думал что пластмасс покрошенный, но при более сильном нажатии комочки раздавливаются. Сфоткать забыл, да и руки грязные были. Всё перемыл сольвентом, привёл в идеал, поставил манжеты из ремкомплекта, собрал, залил свежей черепашки, прокачал. Агонь.

Может турбина?

Игла, уровень - пересмотреть

Предположу, что у тебя соблюдена другая крайность Обороты в районе 5500 на газу ну никак не способствуют долгой жизни ГБЦ.

Хепи бездей! Штоп москвич не ломался, бензин не кончался и прочих няшек!

Эххх, полтораха, тапка в пол, 140 по жпс. А потом говорят, что на газу ГБЦ - расходник.

Прикол в том, что этот мастер знакомый. И я при случае ему напомню об этой шняге, просто спустя 3 года хрен чего докажешь. Просто можно сделать выводы и всё.

- Поменяете мне все тормозные шланги? - Окда. Примерно такой диалог состоялся года 2-3 назад с одним мастером по москвичам. Купил я 5 тормозных шлангов Фенокс с фирменными красными набалдашничками, отдал машину (тогда я был еще зеленый нуб и не умел даже рожковый ключ в руках держать). Забрал машину, ездил 3 года. Когда делал передние тормоза, 4 передние фенокса еще живее всех живых, а на задок как-то и не обратил внимания. На днях инспектировал суппорта, чтобы убедиться что всё сухо и т.п., и решил поменять тормозуху. Полез в подвал, а когда на обратном пути посмотрел на тормозной шланг, который идёт к заднему мосту - офигел. Поехал и купил АТшный на пробу, фенокса пока в магазине не оказалось. Мягкий, думаю прослужит норм. Снимаю свой шланг, а его то оказывается и не меняли, 146%, т.к. отсутствует фирменная бирюлька Фенокса. Вот такая вот история, а суть её такова: Хочешь сделать хорошо - сделай сам". Поменял, посмотрим как прослужит АТ.

Отговаривать довольно поздно, тем более хозяин авто - человек семейный и крайне практичный, и на выходе по любому получится конфетка Я просто на неделе был в селе у нас в области, блин, ну не то чтобы на полном отшибе, как то так оно как в вакууме техногенном и информационном. Оттуда я хз, до ближайшей и единственной АЗС километров 30-35, до АГЗС столько же, может на 5 км больше, несмотря на то что сеть АГЗС давным давно развита. И вот получается, человек из села (того же или соседнего, там компактно 2-3 села рядом), допустим поехал в райцентр по делам, туда-обратно-по-делам спалил литров 5, заправился (сколько там влезет в двадцатку с отсекателем, 15-16, не знаю), вернулся, поездил 1-2 дня по селу и снова заправляться, сжигая по пути треть от того что заправишь? И таких сёл на самом деле тыщи. И такая каждодневная "задолбышная" езда - 363 дня в году, а те поездки "на дальняк", на сходку или на море - остальные 2 дня в году. )) Не знаю как я решу вопрос с газом на дедомобиле, что сделаю с баками, запасками, докатками и т.п., но буду смотреть в сторону максимально возможного размера балона (или тора) - 40 минимум, а если 3-5 раз в году придётся ездить под завязку набитым на дальняк (на море, к родственникам в село или к Папуасу в гости), и будет ну пинтец какой дефицит места, и нигде на земном шаре не будут продаваться докатки 5*114,3, то я потрачу 15 минут на установку багажника на крышу или на крышку багажника и кину туда запаску и еще 1-2 сумки. Но это лирическое отступление, тем более Чайка - человек городской

Нет-нет, тут ближе к мистике и нумерологии. Не буду углу6ляться в оффтоп, просто скажу что там каждая цифра и сочетание цифр означают что-то своё: успех, богатство, бесконечность, стабильность и т.п. И чем богаче человек, тем более он на этом повёрнут. Причём настолько серьёзно, что вы себе даже не представляете.

Ну он конечно и быстрый, 2 дня подождал и паника. Хотя, если перекуп, то замороженные финансы ему ну никак не в тему Это зубилу можно продать за 1-2 часа, спустив цену на пару процентов ниже средней, и он должен это понимать. Кум купил битую и сделанную 99ку по довольно приятной цене, покатался пару месяцев, он ваще не перекуп и за 10000 км не валялся рядом. Выставил ради прикола цену на 500 у.е. выше того что взял, за пару дней оторвали с руками. Приехали вечером смотреть, отдали все деньги и уехали, на след день доверку сделали. )

Для меня абсолютно ничем )) А вы посмотрите на жЫпы ценовой категории около 50 к и выше, каждый перец, кому не досталось всех семерок (или денег жалко), пытается максимально выделиться из серой массы (0011, 0077, 7007, 3377, 7337 и т.п.). Плюс ко всему прочему, эти люди жутко суеверны, оттуда и бешеный спрос на номера, где есть семерки и тройки.

Если с доками действительно всё в порядке, то цена шара. ЗЫ. Один номер чего только стоит, сейчас за такие номера прибабахнутые толстосумы вываливают кучу бабок.

Дружище, ты о чём вообще? Буквально пару сантиметров над твоим сообщением, чёрным нахер по белому написано, и тебе лень прочитать? Просто даже при всём желании нереально не заметить, если отворачиваться от экрана и убегать в соседнюю комнату, и то эти посты всё равно видно, когда открываешь и начинаешь прокручивать последнюю страницу форума. Куда еще конкретнее?

ну, цитрон в заводской краске, с некоторыми подкрасами. Или тебе с конвеера выкатить ))