ancifer

Алкид дольше не служит - это точно. Но можно красить и им, ничего смертельного. Алкидной эмалью для новичка проще насрать потёков по всей машине. А вот с акрилом проще работать, полировать потом можно. Сохнет быстро и более устойчива к сколам и царапинам за счёт двухкомпонентности (применения отвердителя). Красится машина не на месяц и не на два, поэтому со временем я понял что экономить 70-100 грн на банке краски нет смысла, если там разброс небольшой. Тем более белые цвета стоят на порядок дешевле остальных, можно Дюксон брать, можно мобихел, да что угодно. Та же дешманская Вика вполне прилично разливается, норм блестит, хорошо шлифуется, но даёт чуть большую усадку чем тот же попсовый мобихел и другие, поэтому если чуток переборщить с растворителем например и разлить её в зеркало и на радостях пойти спать, но спустя сутки можно увидеть уже не зеркало, а небольшую рябь, а еще спустя сутки-двое приличную шагрень. Тот же мобихел после тестовых извратов на полосах металла, каким бы он жидким в пистолете не был (в пределах разумного), вот таким он спустя неделю и останется. Кароч не буду грузить излишком инфы, если что пиши

Иногда наши эмоции, вспыльчивость и тонна других совпадающих обстоятельств могут завернуть разговор в совсем ненужное русло, и гаец с огромным удовольствием согласится что хозяин живой, или даже не спросит и не заподозрит об этом, просто поставит на штрафплощадку и всё.

За пятишку полно очень интересных Опелей Астра тех же годов и чуть моложе, сараек полно, бенз, дизель, выбирай не хочу. А по ходовке в качестве пассажира мне Астра в 100500 раз больше фиесты понравилась. Но что бы мы не говорили, деньги ТСа, ему было и выбирать.

Да, еще этот если задуть "Торнадо", и будут двойники ))

Вместе с родным карбом была успешно откорчевана вся ЭПХХ - блок управления, проводка, вакуумный клапан или как его там. Возможно эта вещь действительно классная и нужная, но я хз, чего-то она меня напрягает. Переберу снятый родной карб с микриком, который работал с этой ЭПХХ, и возможно продам всё полным комплектом если не передумаю ставить обратно. В принципе чисто механически карб идеален, ровные плоскости, ничего не заедает и не клинит - еще бы, пробег всего чуть больше 100 штук. Но загажен до ужасающего состояния, переливает, забито всё что может быть и т.п.

Нинаю, как-то мне неудобно в них зырить, пащиму он туда их впёр... Если эта машина останется в семье надолго, буду малярить, сниму зеркала нафиг, заварю дырдочки. ХА! Самую изюминку то я упустил. Как вам ручки? Первые минут 15 я их хотел в бешенстве отболгарить, даже не откручивая, но потом примелькалось и как-то даже мимимишно.

Тёмыч, я мимо него ходил каждый день много лет (так получается что до покупки своего "Торнадо", и только полтора года назад запал на него) и не подозревал что дедуля его решится продать. Таких еще если не очень много, ну еще достаточно. Просто их в интернетах нет и не будет. Может случайно как-то находить, через "агентов" в гаражных кооперативах. Я свой первый так и нашёл, и этот тоже. И на драйве очень много людей как раз описывают именно такой случай: "... искал, с ног сбился, тут бац, иду на гараж пить пиво и слышу разговор что на такой-то улице продаётся такой-то машин... Бегу, даю задаток, забираю..." Так что всё будет

Ага, вот еще бочину нашёл Ну на этом пока всё. Завтра будем искать причину неприятного шуршания, если будет настроение и совсем не слягу нафиг. Делов-то на 15 минут - вкинуть другой кардан с крестовинами и выехать покататься, таким образом сразу 2 причины отпадёт, если шуршание останется,придётся дёргать коробку или подшипники полуосей, я хз что там может шуршать. ЗЫ. Как говорил великий Че Гевара: "не цитрон, говно, уколхожен". К сожалению, каменные таблички с этими словами утонули в водах Нила во время великой октябрьской революции, но смысл передаю точно. Шо маЭмо, то маЭмо.

Из косяков тип такого И поинтереснее косячок, типа как на порогах всегда. Как будто войлоком маслали лет 10 подряд без перерыва Этот прикол я заметил еще в своё первое знакомство с этой машиной, ну может года полтора назад, когда она ездила. Он сразу бросился в глаза. За это всё время он не поржавел.

Торпедо. Почти целое в классическом месте. Отвёртка всё закрыла, но трещинка микроскопическая есть, если придирчиво смотреть. ЗЫ. И сиськи, как положено. (я ни причём, это дедуля баловался) Ага, вот фотка получше. Задняя арка Моторный отсек (видно приколхоженые жалюзи). Аккумулятор конский какой-то, 72 АЧ или я хз.

Арки Арка тоже

Карты Вид сзади (блин, сорри, я за городом, с мобильного инета гружу Тупит чёто, сбрасывает соединение.)

Отец примеряет шумку.

Точно синий? Жесть. Косяк полный. надо переименовать.

Почему "босфор"? Есть бамажка, значит босфор. А тут бац - и не босфор, косяк какой-то допустили на заводе. "Митал лужОный, на экспорт шОл!" (с) Шопэн Автомобиль куплен чисто случайно, как техничка для отцовского 2137, но я на 99% уверен что по окончанию малярки на сарае данный сорокет перекочует в мои заботливые руки. АЗЛК 2140 супирпазний, 1985 г.в., бесфорточные двери, трехсоставные бампера, решетка с аббревиатурой ОЗЛЦ (потрескана в нескольких местах, вдобавок задарена совершенно новая). Пробег на момент покупки 126810 км (наши честные 2 км пробежали). На 115 тык зачем-то дедуля вскрывал мотор, ему точнули везде по 0,25, поменяли поршневую, второй дефорс кароч в семье). Масло - Лотос минералка. В коробке ТАД17, в мосту забыл какое масло для гипоидных передач. Приглядывал я его давно, на моей улице в гаражах, а продать его хозяин (крайне аккуратный, медлительный, дотошный 70-летний и просто приятный дедуля) решился только на днях, и за сумму, чуть превышающую ожидаемое. Последние полтора года он стоял по причине отсутствия у хозяина денег на бензин и ремонт карба. Как оказалось, в том что машина не заводилась, был виноват не карб, а трамблёр КСЗ. Я в нём смутно понимаю, но мы зацепили какую-то пластинку и пошла норм искра. Сегодня катанули доверку, т.к. в МРЭО вечный бардак, и пригнали его домой. Ехали пару кварталов на бутылке бенза. Приехали домой, залили потом в бак - магистраль норм, бак не течет, состояние бака 5 из 5. Мотор работал, но троил, пытался заглохнуть иногда. Свечи (какие-то NGK ) были в ужасном чёрном нагаре, родной ДААЗ 2140 как бы лил безбожно, выхлопная чёрная. Не стал разбираться пока в причинах т.к. на бошку капал дождь, а я чуток температурил, снял с полки ДААЗ 2105 и вкинул на мось. Свечи вкинул пока свои запасные рабочие BRISK, провода оставил родные красные. И моторчик зашуршал. Ровно, тихо, выхлоп еле слышно. На газ откликается бодро. Поехали покататься, совсем не скажешь что дефорс на 05 карбе, сотку набирает быстро, дальше не поехали, забыли доки дома, вернулись. Коробка идеальная, кулиса нового образца, передачи втыкаются чётко, люфтов вообще нет, всё тугенько, ровненько. В рулевом люфтов нет, машину никуда не тянет, тормоза сумасшедшие. Электрика вся работает. Резина БЕЛ-103 почти девочка. 1 существенное и единственное замечание по тех. состоянию - при движении на передаче, а особенно когда бросаешь накатом - звук как будто работают жернова, перемалывая сухую пыль. Или подшпник какой, или крестовина (завтра прповерим). Кузов с небольшими замечаниями, подкрас небольшой, краска в общем выгорела. Подкрылок никогда не было, коррозии тупо нет, только 1 сапожок на переднем левом крыле слегка покрыт маленькими рыжиками. Салон, арки, пороги, днище - девочка. Присутствует колхоз, не критично. Чуть позже фотки.

Ничо удивительного Всё относительно в этом мире. К примеру (почти по теме), тут на форуме топик на 100500 страниц по установке моника от жопеля на москвич, а те же жопелисты массово избавляются от моников и ставят солексы, не пытаясь искать на свою голову проблем. Ну как массово, не все поголовно, но активная продажа переходников на коллектор как бы намекает. Вот он круговорот вещей в природе - одни выбрасывают моники, считая их устаревшим хламом, другие пытаются поставить, считая рывком в технологическом прогрессе и прибавку +20 л.с. и бешеный подхват с низов, отакеэ. Был у них на форуме холивар, карб вс. моник.

Ну да, эквивалент 100 минимальных зарплат, не много но и нифига не мало, чтоб 13-летняя машина гольф-класса ценой в 30 москвичей таким вот баловала

И это за пятишку зелени?

Ну вот, она.

А эта штука матюкливая, как её, ЭБУ? Постоянно мельтешит на форумах перед глазами, чёто с ней нелады.

Полазил по "деталям.зп.юа" в поисках нижнего термостата, полазил по ОЛХ. Полазил по инету, отзывы разные, но если так подытожить - всё гавно, всё клинит, или пропускает, вобщем треш. У меня тыщ 20 нормально ездит LSA с 2141, но и про него отзывы кароч плохие. Какой по вашему самый нормальный вариант? Видел нивовские ставят. Как бы так что без переделак? Нужно на сорокет тоже, там только шкурка. Еще какие-то Владимирские термосы есть, там в описалове вообще все авто кроме БеЛАЗа. http://olx.ua/obyavlenie/prodam-termostat-zaz-moskvich-2140-vaz-2101-2107-2109-oka-t-80-c-IDdJ1v4.html#9e3778b06f

Ого цитрончик! В принципе норм

Возможно просто стечение обстоятельств, и после ряда таких вмешательств будет ездить долго и счастливо... Многие друзья-зубилисты, в том числе наваливающие 24-7-365 торговыми агентами на 2108, наматывают в год по 100 тыс км и проблем не знают.

Хз как шустрее на порядок, даже 12-14 до сотни как зубила мось вряд ли поедет за счёт одной коробки.

По идее на 408 и еще некоторых моделях оч часто вижу такую же картину на торпедо. Видать состав пластика один в один.