ancifer

всё верно )) Сколько мы машин пересмотрели... По инету в большей части, ну и в реале... трудно даже передать. Сколько еще упустили. И хорошо что упустили. Подменка/корч хз, думалось в процессе. Просмотрены были 2101, 2102, 2104, 2108 разобранная, 2137, 2140, 2141.... Сорокпервого хотелось очень, но до 1 килограмма зелени - все экземпляры гнилые и убитые в вафли, или по техпаспорту, а одним из главных критериев был целый кузов и норм доки, чтобы купив корча, не вбухивать со старта в сварку еще столько же, а то и больше, без учёта приведения в порядок мотора, ходовки и малярки. И тут случайно подворачивается этот, не раз я его слюнями поливал. Ну и чо бы не взять? Минимум трудозатрат и финансовых затрат (замок багажника, масло, фильтр, подменный карб), и машина бегает уже месяц подряд каждый день. В каком-то обозримом будущем куплю термостат, кран печки, БСЗ или СОНАР, возможно, а может и КСЗ оставлю.

Будем делать сарай 2137, и вот возник вопрос, нужен ли толстый пирог из всяких мастик, лужи отработки, пушсала и т.п. внутри салона? Машина проездила 30 лет без обработки, ну да, на последних годах полезла ржа немножко. 1-2 маленькие латочки поставят (НАДЕЮСЬ) и на этом все. Моё видение такое (конкретно по полу в салоне): - снести подозрительные места на ЛКП до металла, оторвать эти квадраты бумаги с днища, остальное заматовать - завалить эпоксидным грунтом - перекрыть обычным акриловым грунтом (пориком) - сверху эмаль Всё.Зачем в салоне делать болото? (моё непрофессиональное мнение). По днищу снизу (там есть старая мастика какая-то, наверное битумная): - все операции те же, только вот после эпоксидки и порика как-то маловато будет сразу мастику? Грунт по любому перекрывать эмалью какой-то недорогой, а на неё уже мастику? Какую мастику - её десятки видов: битумная, битумно-каучуковая, с бронзовой стружкой, с экстрактом ромашки и сельдерея и т.п. И все по одной цене практически.

Мне приснился страшный сон, В нём пришёл ко мне Цитрон. Гнилой - куда не посмотри, По 5 кил шпакли на двери. Уколхоженный слегка, Крыша просит молотка. Ехать далеко смотреть - До Полтавы аж переть! Крыло покрашено не в цвет, В гараже стоял 7 лет. Весь прокуренный салон, Продаван ваще ганд.... Нету сцепы, тормозов, А просят аж 20 кусков! Тут я вздрогнул и проснулся, И с мопеда нае..... (с) Бонжорно дэ Аль Ибн Абдул Ницше Конфуциевич

shmetal, обалденная вещь! Остался вопрос: как организованы соединения нижних углов "треугльника"? Они подвижные, как и его "вершина"?

Не, я не профи вообще, но думаю что немного не так. Слой толщиной 0,0000987654323 мкм никуда не сжимается. Он просто в виду своей бОльшей "рыхлости" по сравнению с акриловой эмалью подвергается механическому разрушению и всё. А более прочный слой просто более стойкий к таким воздействиям. Ну это как шпателем для уборки льда поелозить минут 5 по листу оргстекла и точно так же по листу обычного оконного стекла.

Ну вот, на банке разница 70 грн, 350 грн на 5 банках. В бензоэквиваленте - 1-2 дня покататься по городу. Если делать по ультрабюджетному - взять недорогой отвердос, недорогой раствор акриловый да и всё. Не знаю, может я и зря убалтываю на акрил в этой конкретной ситуации (когда косметический вид на предпоследнем месте), но как мне кажется - работать двухкомпонентными материалами - одно удовольствие.

Пульвер HP - меньше процент переноса ЛКМ на металл, в сравнении с HVLP или LVLP, да ну в принципе терпимо, хотя перерасход таки будет.

3-4 тонны зелени? Прикольно, чё.

Всё зависит от размаха! Той же краски мне в среднем хватало 100-200 мл готового продукта на деталь. Хватило на наружку 2 литра впритык на всю машину, с учётом что я перекрашивал 1 раз дверь. Если бы не тот "бок", то еще бы в запасе было.

Так просто от балды, любой бежевый глянул, на одном из самых дорогих сайтов: - http://www.vait.ua/products/236-emal-akrilovaya-helios-mobihel-bezhevyj-1l-v-komplekte-s-otverditelem-9900-05l.html (2 банки ПРИМЕРНО на машину, без подкапотки и внутрянок) уже с отвердосом в комплекте. - http://www.vait.ua/products/grunt-akrilovyj-41-pyramid-econom-08l-s-otverditelem-02l-belyj.html банки 2-3 на всю машину чтоб залить щедро. Итого за всё примерно полтораха гривен. Это без нужных изысков типа праймеров, по-простому по гаражному (без эпоксидного или фосфатирующего, я и сам без них делал). Если взять грунт акриловый Ранал, еще дешевле, он по 170 идет за банку, збс качество.

Получается что с редуктором 3,9 на литру расход меньше?

У меня нет слов! Бимба!

Собсна для ремонта днища. Опрокидыватели едут, остался вопрос с подьёмом машины на бок (сарай 2137). Проблема в том, что найдутся максимум 2 пары рук (я и отец), и то с больными спинами. Остальные друзья тоже из той оперы, ну в общем вот такая щекотливая ситуация, что помощников нет никак, ну совсем. Как народными методами, с помощью лома, длинного плеча и матерного слова перевернуть машину на бок, не разгромив при этом ничего? Какие будут идеи или практический опыт? Было бы в идеале лебедку/подьёмник в потолок гаража (капитальный под домом) всобачить, но это доп время, гимор и куча денег. Домкраты, подставки какие-то, я хз.

Думаю легонечко залить еще 1 к 4 или 1 к 5 сверху, тоненьким слоем. Возможно не помешает.

В общем я в печали! Пока я чухал крашанки, сосед с другой стороны залил бетоном подчистую, под мой гараж впритык, мне только осталось сделать маленький уклон. Но в печали я не по этому. Человек добро сделал, с меня магар даже. А прикол вот в этом: сделал вчера вечером с 2 стороны отмостку сам, засыпал яму строймусором, залил сверху 1 к 8 (цемент и отсев). Грёбаные интернеты, будь они неладны! Сегодня приезжаю попробовать - оно падла крошится, как брикет с сухим киселем (помните такой со времен СССР?). Что делать, почему так? И еще показалось что оно неполностью просохло, может ли это быть в такую жару? Когда кладёшь ладонь плашмя - кажется тянет сильной влагой. Ну, досохнет оно, и вряд ли что изменится. Кароч я опечален. Отец говорит, что надо было 1 к 4 делать как минимум, но я же поверил интернетам... Я делал для кладки 1 к 4 с песком, так раствор такой, что сгустки с кирпича хрен молотком отобьёшь... Почему с отсевом надо 1 к 8?

Поменяли маслофильтр и собсна масло, снова на минералку Лотос. Задарили нам переходник под вражеский маслофильтр и мы его заинсталлили.

Если Солекс еще не куплен или он уже есть в девственно-первозданном состоянии и есть возможность его спихнуть, проще и выгоднее это сделать сейчас. Сколько денег они там с новья, 1000, или так гдето? Купить ОЗОН за 100-200 рубасов и влупить проставку. На газу все супервозможноссти солекса (+20...30 л.с., бешеная тяга с низов и обслуживание раз в 200 000 км) нивелируются. На газ - ни в коем случае! 1. Газ горит! 2. Газ взрывается! 3. Ресурс мотора ниже тысяч на 300 4. Сушит клапана 5. Сужает цилиндры 6. Таблетка отнимает 90% обьёма багажника, и некуда ложить трёхстворчатый шкаф. 7. Никогда не окупится! Его выгодно ставить тому, кто наезжает хотя бы тысяч 50 в месяц! Так что забудьте про газ.

А какая у тебя приборка стоит? Можно было бы от любого ОЗЛЦ 2140 поставить за 0 копеек, с и нформативностью проблем 0, вот на люксах приборка чутка рагульная. Единственное что мне не нравится у себя - подсветка, но это решится заменой ламп. Что еще от приборки нужно?

Хз-хз, поездил на 5-6 мосях с разной степенью жёсткости подвески. Мои "торнадик" и "дедушкомобиль" в этом плане со сток подвеской зэ бэст.

Да ну как плохо... Сильно жёстко - ощущение как будто едешь на табуретке, каждая ямка раздражает. Это может быть по дорогам Монако пофигу... после среднестатистической зубилы в свой мось сажусь как в корабль. А среднестатистическая зубила будет помягче мося с пружинами+рессорами.

Из года в год публикую подобную запись. Уже прошло ровно три года с момента покупки машины.

На выходных заглянул под капот. Собранный и стоявший на полке пару лет 05 карб пробежал уже километров 200, всё норм вроде, но иногда при вытянутом подсосе на всю катушку мотор давился. Ну ладно, начал с другой вещи - уменьшил изгиб тяжки на трёхплечем рычаге, дроссельная заслонка стала распахиваться еще шире и само собой, мотор стал давиться еще сильнее. Догадка подтвердилась. А теперь к устранению проблемы. <рекламная пауза> Нафига тебе то пусковое устройство? Оно всё равно ничего не даст. Это же москвич (с) Один дебил-карбюраторщик. Кстати делает карбы уже лет 15. </рекламная пауза> Снял верхнюю крышку, повертел в руках и вспомнил что это был мой самый первый сделанный карб и что я тогда, не дождавшись посылки с "ДеталейЗП" собрал его. Не было у меня одной мембраны тогда. Помаслал в руках - снял пусковое устройство - оно вроде бы откликалось, но как-то вяло. Тестировал пальцем - вроде откликается тоже, но опять же - вяло. Поборол лень, вскрыл его. Как видим, мембрана хоть и целая, но ссохлась в говно. От времени или от простоя. Не знаю сколько ей (десятков) лет. Поставил новую. Собрал, запустил мотор - вытягиваешь подсос на всю - всё чётко как в аптеке, на слух 1600 оборотов примерно, может чуть больше. Воздушная заслонка усилием рычажка отклоняется так как положено. Цена вопроса - около 15 гривен (5 гривен мембрана и 10 грн пиво).