ancifer

Будут

В принципе верно, просто если поршень в резинке так намертво зажат, то и чтоб затормозить - придётся преодолеть это "паразитическое" препятствие, прикладывая больше усилий. Попробую еще раз хорошенько вычистить канавки под уплотнительную резинку, я это делал, но как-то наспех. Неужели там может накоксоваться столько хлама, что суммарно по окружности это затруднит ход поршня? Интересно, завтра попробую, думаю со всех сторон по окружности если вычищу образно говоря 0,05 мм, то суммарно это даст поршеньку чуть больше свободы и не придётся его вдавливать тисками внутрь.

Пришёл с гаража, и в праведном гневе черкаю этот пост! Купил ремкомплект суппортов, купил пружину стальную, нарубил с неё стопорных колец, с дня на день должен прийти недостающий поршенек от Игорька, и в принципе суппорт лениво готов к сборке. Ну а пока тем делом я убрал ржавчину с "шеек" камер суппорта, т.е. с того места, что между уплотнительным кольцом и пыльником, и где беспощадно накипала ржа. Ивзвлёк старые уплотнительные кольца изнутри каждого цилиндра. Поршенек теперь легко входит и выходит (с). Т.е. пары трения "металл-металл" исключены и заклинивания надеюсь тоже. Вставляю внутрь цилиндров уплотнительные кольца с ремкомплекта. Поршенек еле-еле забивается в камеру, огромными усилиями, точнее я его туда зажимал тисками, пару раз и извлекал с огромными усилиями, поглядывал, не пошло ли что наперекос и не повредилась ли резинка. Всё вроде норм, выступание новой резины внутри цилиндра как и прежних резинок, для чистоты эксперимента поставил их снова внутрь, ну что могу сказать - за счёт их естественного износа поршенек на 10-20% легче двигается, но всё равно с огромным усилием. Что за хрень? С учётом что: - эксперименты проводились с идеально зеркальным поршеньком, - щедро смоченным тормозухой, - идеальной внутренней поверхностью цилиндра, - с полным свободным ходом его внутри без резинки. Выходит что всё усилие образовывается за счёт плотной резинки? Вроде бы понимаю, что если ходить будет не плотно, например как с поршеньками Тотти, которые болтаются как гамно в проруби, то само собой будет означать потение и подтекание суппорта. Но нафига ж так плотно? Что делать? Оно так и должно быть? Как во время езды колодки будут отходить?

Возле девушки в шинели разборка есть еще, но последние пару раз какие-то мелочи спрашивал - либо втридорога либо нет ничего Дак и проволока такая не валяется на каждом шагу Ну её то можно у мужиков на рынке поспрашивать или пружинку какую разогнуть. Одного не понял - как там вообще фиксируются эти пыльники, нет никакой канавки для стопора типа как на шаровых, оно там что, на одной силе трения держится?

Я нашёл их на moskvichvazavtozap.com.ua (созвучная фигня)) Вот блин засада! А из чего тогда изготовить эти стопоры? Поршеньки смотрел - да вроде как они однородные,и нет отлущиваний и т.п. некого хром-покрытия. Сомневаюсь что в местах такого сумасшедшего трения применяли бы напыление. Возможно я ошибаюсь.

Попутная заметка: при снятии стопорных колец 1 повредил я, еще 1 или 2 были разломаны уже до меня. Ну вот, заходил в магаз по пути, а в "облегчённых" ремкомплектах стопорных колец то нету, только у Тотти, в полном. Реально, прочитал что многие на их РК плюются. Лады, не покупать же за 320 гр два ремкомплекта из-за одних колечек и нашёл я их в продаже отдельно, но уже в инете. Всё бы ничего и можно заказать, но я обратил внимание на свой "надкусаный" поршенек - при одевании на него пыльника останется щель для попадания внутрь воды и последующей коррозии, снова. Посему по случаю куплю или приму в дар 1 родной бушный поршенек (малый).

chaika, спасиба!

Сегодня с утра было продолжение. Открутил суппорт, заглянул внутрь. Снял манжеты, стопорные кольца (некоторые сами разломались). Поршеньки торчат чёрти как, внутрь не утапливаются. Вытащил их с огромным усилием. Один надщерблен, видать когда-то его силой оттуда уже вытаскивали. Все поршеньки, той частью которая находится внутри камеры и плещется в тормозухе, выглядят отлично, а вот та что ближе к манжете - в коррозии. Манжеты в среднем состоянии, не сгорели и не расплавились. 2 с трещинками, может из-за этого и пошло ржавление. "Камеры" показали такую же ситуацию. Всё что до уплотнительной резинки - блестит и на ощупь не имеет ни задиров, ни коррозии, всё что после - как видно на фото. Накинул поршенек на какой-то болт и вставил в патрон дрели, прислонил к наждачке - вроде как потихоньку полируется (фото до). Это самый проблемный поршенек, возможно из-за него всё и началось. 2 минуты работы , в принципе ржа снимается, вставляю поршенек в камеру, утапливается уже средним усилием пальца. - В связи с этим главная дилемма: покупать новые поршеньки Тотти или полирнуть до конца эти? - Что делать с камерами, с той частью где коррозия - просто шлифануть наждачкой и полирнуть совсем мелкой? - Уплотнительные резинки в камере суппорта сидят довольно плотно, эластичны, менять их или нет? Манжеты (пыльники) однозначно под замену. - с каим усилим они должны утапливаться вовнутрь - среднего усилия от нажатия пальца достаточно или должны входить вообще легко?

Ок, попробую до конца разобраться с суппортом для начала. я когда-то читал про Золлексы, что они относительно "мягкие" и вроде как "заканчиваются" быстрее чем диск, хз, посмотрим насколько это правда

Фак-фак-фак, придётся искать ключ на 15 от детского велика))

Сходил на гараж. Обоссаное тормозухой колесо (странно, но сейчас ничо нигде не течет, качай хоть обкачайся). Диск в бороздах, таким он и был в момент покупки, и не изменился за 30 тыс. Тип такого Визуально зазора вообще нет, но ступица от руки проворачивается легко. НО!!! 10 очень усердных нажатий на педаль подряд, и колесо заблокировано. Как я доехал 75 км до дома? Хз, может тормозил плавно. Колодкам в принципе полные вафли. Рабочая поверхность просто превратилась в подобие активированного угля и при лёгком усилии отвалилась от металлического основания Вторая не лучше Колодки у меня запасные есть, покупал пару лет назад Золлекс. Вопрос с подклиниванием поршеньков либо траблов с ГТЦ остался открытым, завтра займусь дальше. Тут вот какой нюанс: открутил я суппорт, и не могу отсоединить тормозные трубки. Какого нахрен размера грань возле входа в суппорт? 14 мало, 17 много, ппц, штангеля нет нигде, что за бред (((

Ну покупают же часто Темы потом называются "проЭкт...." или "восстание из пепла..." и т.п.

Дружище, твои идеи и их воплощения - просто клёвые. Вот эта кулибинская жилка очень хороша,у меня такой например нет и у многих других тоже. Но Чайка на 100% прав, что начинать нужно с кузова и мотора, это само собой разумеется. Да и не назвал бы я среднестатистический салон 412/2140/2141 помойкой. В помойку он может превратиться только в результате неудачных экспериментов, как на последнем фото в 412м у неизвестного героя. Чисто логически подумай - ты бы купил дом в ветхом состоянии, например, в хорошем месте, что бы ты первое сделал - возвёл новые (или укрепил старые стены), или же начал навешивать автоматические двери, кондей, плазму 50 дюймов, бассейн, лифт и аранжерею? Толку от этих примочек если дом скоро рухнет? Точно так же и с машиной. Почему на РСТ мегатонны москвичей в ценовом диапазоне средненького неприметного стока (10-15 тысяч), с моСЧной акустикой, титанами на 17", ксенонами, "салонами от ино", бортовыми компьютерами, кожаными сиденьями с подогревом, гидрачами, торпедами от майбахов? Потому что человек выкладывется на 100500% во всю эту унылую мишуру, а когда понимает что машина не то чтобы не превратилась в мерседес, а даже на 0,000001% к нему не приблизилась, наступает когнитивный дисссонанс. Который усиливается в еще 100500 раз, когда сварщик заявляет 20 тысяч за работу и маляр еще 20 за покраску. И наступает момент истины, морального и финансового истощения, чудо-кулибин думает: да нахрена оно мне всё надо? Продам и куплю 30-летнего опеля и в топку москвичи, москвичи - гавно! И так мы получаем на выходе одного человека, убждённого в том, что москвичи - гавно. Потом второй, купивший сиё чудо, намучавшись с ним вдоволь, пытаясь приварить оторванные лонжероны, пороги, поддомкратники, крепления рессор, стойки, собрать в кучу кузов, тоже получает волшебный пендаль в сторону от москвичей.

На обеде сходил и купил ремкомплект ГТЦ на всякий случай, завтра попробую раскидать тормоза и поглядеть что да как. Сначала в суппорт загляну, потом и в ГТЦ если успею. Делать это жутко влом, дел других полно, пока ездит как и ездило, без замечаний, но оставлять так как есть - опасно, хз сколько оно так проездит - 200 км или 20000 км. Впереди еще поездки на Железный Порт и возможно в Софиевский парк в Умани. Не хотелось бы в чистом поле снова поливать суппорт водичкой и прикладывать лечебный компресс из подорожника. Присмотрел ремкомплекты суппортов "облегчённые" по 15 грн и по 130 кажется грн с поршеньками, "ТОТТИ". Пока не покупал, т.к. ничо не ясно. По ходу дела, наперед, подскажите плз, где это искать ??? Пасибы!

Нет повести печальнее на свете, Чем повесть о попуасовом мопеде...

Одного не понимаю, своим нубским взглядом, как такие моторы на пропане работают, там степень сжатия до 6 по моему?

Почти по всей Арабатке, за исключением Стрелкового и того что далее - мелководье, пока зайдёшь по шею, задолбаться и 30 раз сгореть можно. Хотя ездили туда 100500 лет сами, теперь ездим туда с мелкими )) Тепло, уютно, клёво.

Дык балонник четырёхсторонний, или как он пральна называется Меня больше выбесил не факт поломки, а то что я всегда таскаю за собой ящик инструмента от нефиг делать, а тут делал перед поездкой уборку в багажнике после перевозки песка и цемента, и все выложил, а вернул на место не все, или точнее почти ничего Да, 90% моих пробегов это 5-20 км, ну раз в месяц 30-60, иногда 100-200, но все равно я за москвичи обеими руками и ногами люто, ибо какой ещё автомобиль по цене средненького ноутбука будет круглый год покорно возить жопу и не сношать моск? Только москвич

В общем такая история. Позади 300 км езды на море, вся поездка прошла гладко, за исключением одного момента. В один прекрасный момент на обратном пути в салоне завоняло палёным (ну таким как от дизельных бусов идёт или от свежеуложенного асфальта), но время шло а запах не улетучивался, я чёт заподозрил неладное. Остановился - снизу повалил густой едкий дым. Повалил, как оказалось, от колеса переднего левого. Дымело так что просто ппц. Еле поддомкратил машину, т.к. остановился на какой-то стрёмной обочине. Заклинило суппорт, колесо не проворачивалось ни в какую. Почему заклинило - хз, перед этим была череда резких и затяжных торможений на скоростях около 110-120, дорога под Новотроицком полное гавно, ямы наверное в полметра глубиной, временами ехали все 20 км.ч. А те пружинки, которые одеты на шпильки и разжимают суппорт, у меня прежний владелец дедуля заменил на какие-то резиновые трубочки. Возможно, после череды торможений колесо сильно нагрелось, трубочки размякли и всё, колодки стали тереть о тормозной диск. Чё делать - взял бутылку воды и полил тормозилки - и теперь колесо стало проворачиваться, не совсем легко, но с таким едва заметным усилием. Еще бутылка воды и колесо крутится от руки. Ничего лучше я не придумал, т.к. открыв багажник я не обнаружил свой балонный ключ. 3 года я его возил, а перед поездкой на море делал уборку и выложил Ну лады, опустил машину с домкрата, а колесо то оказалось спущено - когда диск раскалился до адской температуры - поджарилась и покрыха на стыке. Я его накачал до 2 атм, оно сначало травило а потом перестало (бескамерка). Проехал я 5 км, остановился - давка менее 1 атм, спускает лихо. Решил подкачивать через каждые 5-10 км и так доеду, коль уже ключа нет. Подкачиваю второй раз, ломается насос. Он тупо стопорит на месте и не пускает воздух, вдавливая шток насоса я получаю сопротивление и возврат его назад. Такой хренотени я ни разу не встречал Попинал колесо, приложил подорожник - не помогает. Стал тормозить машины. Штук 10-20 мимо проехало, тормозил в основном нашепром, т.к. блатные на Лехусах не возят баллонные ключи (я так думаю). Ехал москвичок, тоже красный, цвет ближе к вишневому, мудак, не остановился. Видит дрыща на трассе, жену в машине и двух мелких деток - и не остановился. Ну да ладно, время такое неспокойное, может мы банда. И тут остановился мужичок на семерке зеленой, лет 50-60 на вид, с женой. Дал ключ, я поменял колесо, добрейшей души мужичок, спасибо ему огромное, от денег отказался и уехал. Поехал я потихоньку дальше, сперва тормоза как-то странно себя вели, тормозила машину когда педаль вдавливаешь глубже чем обычно. Спустя 50 км пути всё стало на свои места, тормоза огонь (в переносном смысле теперь). Что делать теперь? Само собой оно не залечится и рано или поздно выстрелит снова. Трубочки/а-ля пружинки сплавились совсем, но функцию свою кое-как выполняют. Придётся у разборщиков искать таки пружинки. И еще что заметил - снятое колесо не внутри а по наружке было обоссано вроде как тормозухой и скатышек какой-то мазюки лежал типа солидола. Хз чё это и откуда. После проеханных 150 км уровень тормозухи не изменился, при нажатиях ничё нигде не подтекает. Вскрытие покажет, на днях выложу фотки, может колодки менять придётся, не знаю. РТИ на тормозных цилиндрах наверное пострадали от такой температуры. Пока всё.

перенес в другой БЖ в москвичах запутался ))

Хм... не замечал трудностей со считыванием цифр )) А на китайском тахометре разве не надо всматриваться в показания? Стрелка пластмассовая колышется по шкале, цена одного деления 200 оборотов, на скорости кинул взгляд - хз сколько там 1200 или 1400 или вообще 1600, всё оно где-то рядом друг от друга. ))

трианон, я делил зарплату бюргера на количество 20-летних опелей, верно. Но я считал некий эквивалент стоимости автомобиля во столько-то зарплат, недаром я написал "брутто". А у украинца разве вся зарплата 1500 грн нетронутой остаётся? Считаем также украинскую семью, муж и жена по 1500-2000 чистыми, пусть будет 4000 в сумме, отнимаем аренду двушки на окраине, пусть будет 2000-2500 грн, комуналку по счётчикам еще на 500-1000, проезд мужу-жене на работу... и... упс! И на еду даже не остаётся ) А ведь серьёзно! Теперь Берем свои "минус тысячу гривен" и пытаемся накопить на гнилой в гамнище вдоль-поперек перевареный 35-летний кадет, который стоит 2000-3000 у.е. Круто? Я к чему веду, что подсчёты чистого остатка после зарплаты "у нас" и "у вас" настолько приблизительны, что просто ппц, и и могут варьироваться вообще в сумасшедшем размахе как влево так и вправо

Спасибо за развёрнутый ответ! Ну вот, у нас точно за такого же корча с доками дерут 2500-3000 евро. Разница совсем "незначительная" Десять раз. Само собой, что даром, в прямом и даже переносном смысле никто не отдаст, тем более хорошее. Но машина за 300 евро для бюргера с зарплатой в 1500 евро (с 1 брутто зарплаты 5 машин), и такая же машина, но уже за 3000 евро, в стране с зарплатой 1500 гривен, имеют разрыв уже в сотни раз.

Рега на ОЛХ 2014 года, неужели до сих пор не заблочили бы за разводы?

Почти 2 месяца ежедневных покатушек после двух лет простоя, и вот дриснул манжет на РЦС. Сегодня на "торнадо" колесили с семьёй, отдыхали, в одном городе по соседству зашёл в автомагазин и купил ремкомплект для "дедомобиля" за 5 грн - пыльник и манжет. Приехали, шарахнул пивка и поменял. Интересно, сколько новодельное РТИ прослужит? Пишут в этих ваших интернетах, что каждую неделю надо менять.