ancifer

ХА! Кто любитель каблучков - помаслайте )) https://auto.ria.com/auto_izh_2117_14783717.html

О, спасибо вам большущее!

Николас, если о том моторе знал только ты, то даю тебе гарантию 145841%, что типчик в последний вечер перед продажей полез на ОЛХ и увидел обьявления от упоротых о продаже дидовских крестовин по 500 грн, коробки за 10000 грн, и думает "нихрена себе, задеру-ка я цену на мотор, а то 2к маловато!". И нарисовывается липовый "покупатель" который горит желанием забрать этот мотор. Типа чтоб ты шуганулся и дал больше. Старый как мир, прикол. Вот увидишь, спустя полгода тот мотор так и будет там стоять.

Похож на машину Zhulik'а

Не, ну шутки шутками, а цитрон это ж вотЬ ))

У нас тут своя атмосфера. Добро пожаловать!

Удачи! Если печечка не забита, то всегда будет прогреваться на ура. А с приходом лета и краны намутить можно, чтоб в салон жаром от печки не дышало.

Думаю для децльного бака в 5 л можно найти место где угодно! Но только не под капотом. А больше 5 л и не особо нужно - так, 50-70 км до заправки дотянуть и на прогревы на полгода хватит, если греть по феншуйному. Если нет - вообще можно забыть о переключениях на бенз. ЗА время ускоренного износа по причине прогревов на газу, ремкомплект окупится раз стосимсод.

Полчаса дела, три краника и пара тройников. В подкапотке паутины из патрубков особо не добавилось. Решение временное, т.к. на другой машине забор сделаю с ГБЦ.

Оп-оп, я опоздавший. Всего наилучшего, здоровья и денег желаю!

Отменно. А на лето я соместно с Нептуном продумал и воплотил схему переключения на лето, но об этом владыка морей уже расскажет подробнее

Пишу это почти в каждой теме о ГБО, постояльцы - сорян за назойливость, просто наступал на те же грабли. Подключил последовательно печке и забыл про обмерзания раз и навсегда, до -15 -17 старт и работа на газу. У меня от обогрева коллектора тож плохо прогревался.

Что это за шмурдяк? http://www.from-ua.com/news/387069-v-ukraine-vvedut-voditelskie-udostovereniya-novogo-obrazca.html А щас эти пластиковые, которые все кинулись получать год-два назад, куда? Судя по всему, те старые, которые годов 2000-2005, под ламинацию, внутри Украины будут действовать. Хотя... хз.

Газ это вобще жесть, с округлёнными глазами наблюдаю рост. Думаю 15 пробьёт налеХке. Но и будет откат, как из года в год, уже который год, пусть не до 6, но до 7,5-8 точно.

Николас, дружище, так ты ж сначала почитай ту статью по ссылочке. Ты говоришь что он мерял так же как в статье написано, но в тоже время утверждаешь что масло - лишнее. Оно тут как раз не лишнее. Почему - там в статье написано. Если после обычных замеров поочередно добавлять масло в колодцы, можно с точностью до 99,86545678% выявить, виноваты кольца или нет. Или это бошка (прогар, неплотное прилегание клапанов и т.п.), прокладка и т.п. В тех цилиндрах, где показания компрессометра после добавления масла существенно возрастут - виноваты кольца. Если нет - знач бошка, прокладка и т.п. То зачем тогда глубже лазить в мотор? Я конечно понимаю, что мастер ищет себе дополнительный заработок, чем больше работ - ему лучше. Я как-то описывал в БЖ дедомобиля, как нам мастер (хороший знакомый!!!) намерял компрессию 5-6-5-5 в моторе. Реакция - шок, глаза на лоб и т.п. После ряда сомнений мы перемерили собственноручно - везде по 11, а нас просто хотели взуть на бабки. Не факт что у тебя именно так, но ради своего же спокойствия поехал бы в другое место на перемеры и вердикт. Подтвердится - тогда лады. ЗЫ. И всё-таки я настаиваю на том, что твой мастер лукавит, а я отменный гинеколог. Зыри в москвичёвскую камасутру: Так какие там выдумки про масло?

+100500 за масло в свечные колодцы. Если моторист советует ездить с патрубком под машину, не померял компрессию с маслом - то он такой моторист, как я гинеколог. И то, гинеколог я таки лучше.

Поубирал к новому сезону все гОвна, вымел кучу мусора, коробок рваных, пенопласта покрошеного, бутылок пивных штук 50, теперь у меня в гараже чистота. С подвала вымел дохлых пауков, жуков и сколопендр, поперемещал мониторы с угла в угол, нашёл старый совеццкий чумайдан, туда сложу все ништячки запчастюлечные. Нашёл потерянный ключ в яме и еще что-то. Попинал запасную коробку, которая мне вряд ли в ближайшее время пригодится, спрятал на полку. Поменял сгоревшие лампочки, надо еще починить 1 патрон, лампа мерехтит в нём. Можно сказать, всё к осенне-зимнему, оченна уютному, ламповому времяпровождению готово.

Судя по тому что там всё перебрано а мотор вообще новый, то цена в 5000 грн говорит о том, что хозяин по техпаспорту умер. И не просто умер, а воскрес и снова умер и так раз 10.

Недавно катался на товарища 308 пыжике с расходом 3,5 литра на сотню по трассе и плакал. )) Сейчас бы плакал еще сильнее.

Буквально до обеда мониторил "ВсеАЗС", верхняя планка на газ по нашей области была 12,9 кажется, сейчас уже 13,00. Я уже обращал внимания что на сервисах типа "ВсеАЗС" и в реальной жизни, даже если смотреть по крупным сетям, разница в цене есть. Т.е. сервисы врут. Но тенденция пока что всё равно на рост.

Академег как всегда на высоте Обожаю его видосы. В принципе, сделал для себя такой вывод (точнее убедился в правильности своего самого первого впечатления), что на данном этапе и еще в ближайшие года полтора-два я могу успокоиться на счёт всяких двухподвесов, карбоновых рам, навороченных вилок и т.п., и что владение великом, неким твёрдым середнячком, мне выльется в гораздо бОльшую копеечку, чем автомобилем. Включая как и покупку, так и его обслугу. Плюс бояться оставлять его где-то у супермаркетов, а увести крутой вел - 2-3 секунды дела даже для школьника с болторезом, я как бы и до этого видео понимал, что все эти тросики и цепи с замками - от забулдыг, а тут посмотрел - как лишнее напоминание еще. Планы по текущему велу - кататься пока не рассыпется, периодически по мере сил "обслуживая". Рама тут то мощная на вид, внушительнее раза в 2 всякого китая, но и тяжелее канеш. Вешать впоследствии на неё что-то чуть поживее и навороченней, или нет - сомневаюсь пока. Прикупить заново всё (кроме рамы) выльется наверное в стоимость крайне бодрого БУ велика из Германии или какого-нить Команча отсюда. ЗЫ. Как вариант, владение двумя великами, первый, пусть будет этот, смотаться в магаз за пивасом, в гараж и еще куда-то, а для путешествий холить и лелеять вел покруче. Пока катаем.

Самый дорогой газ на ВОГ и ОККО пока что 12,6-12,8, но даже если доберется до 14 как и в прошлом году, есть надежда на возврат. В каждый раз же откатывается в 2 раза почти, к 6,9-7,5. Если будет под 15 (но только с учётом что бенз будет стоять на месте) - никто в своём уме задуваться не будет. Пока всё равно здоровский выигрыш в пользу газа 12 газ против 21 бенз. Это я не считаю, что где-то в подворотне у дяди Васи есть бенз и по 10 и по 15 и по 17, я беру цены с заправок.

Неплохой пазниИЖ, но 20 штук и по техпаспорту... http://www.olx.ua/obyavlenie/moskvich-412-1989-g-v-probeg-40-tis-IDmIK6q.html#7bc12b992c;promoted

ОБьездить больше сервисов Если у нас в Суходрищенске их штук 5-10, то в Киеве гораздо больше, может ты на какие-то модные попал. Но они же не последние. Полюбасу будут сервисы, где возьмутся

С болгарином палехче. У тебя обороты на нём регулируются? Не забывай, что по умолчанию (если без регулировки) обороты находятся в пределе ХХ около 11000-12500 в зависимости от модели и в 90% случаев не регулируются, а у полировальной машинки обязательно идёт регулировка в диапазоне 1000-3000. Разница с болгаркой почти 10 тыс оборотов. Если ты попытаешься на максимуме, без регулировок, болгарином полирнуть кузов, то с вероятностью в 99,764% спалишь краску и получишь в месте прикосновения бугорок на металле. Если до этого момента пад на ХХ не разлетится от оборотов. На подошве обычно написано предельно допустимое число оборотов.