lexx2next

Ну оно проявлялось интенсивно при жаркой погоде и при поездках по городу в пробках. По трассе при любой жаре практически не проявлялось. Была мысль надеть как то трубку и обжать , но так и не сделал...

У меня такая фигня тоже была... Оказалось пластиковая регулировочная втулка на конце троса от температуры размягчается, и становится как бы резиновой , соответственно при выжиме педали от нагрузки сжимается. При остывании пластик твердеет, и регулировки выжима хватает для выключения сцепления. Временно ( уже лет 5 ...) на втулку надел обычных хомутов на всю высоту , пока помогало, тросов разных есть три или четыре штуки но лень лезть...

Да, смажу конечно.. Я просто сам не ожидал такого результата , от в принципе очень простой работы... Когда ставил реле на генератор ( давно) даже не подумал контактные площадки пройтись , и почистить. Как Снял старое , и поставил новое, и не обратил внимание на состояние контактов..

Всем привет! В общем машина почти все время стоит за лето выезжал раза три-четыре... Все некогда... Недавно в разговоре с товарищем затронул тему перезаряда, и скачущей стрелки вольтметра. Он сказал что первым делом надо не менять генератор, или ставить как я хотел внешнее реле зарядки, а просто почистить контакты шоколадки. И типа все пройдет... Я засомневался , но это же дело максимум на полчаса... Открутил , вынул , и что я вижу? Контакты шоколадки реально окислены, как и задняя сторона. А на держателе щеток контакт что идет на выход вообще от начала и до конца сплошная ржавчина... Причем года полтора назад я снимал весь узел и там было вроде чисто.Почистил все до чего смог дотянуться, продул, и дунул немного силиконовой смазки ( другого под руками не нашлось) . Собрал завел, вольтаж стабильно стал на 14,6 ( по цифровому вольтметру, и БК) , стрелка все-же немного дергается. Под нагрузкой немного проседает, но ниже 14,3 на 1000 об не опускалось... А на всякий случай и генератор от газели 80А уже припас, и щеточный узел новый , и внешнее реле зарядки от ВАЗа ... Вот так как-то получилось , вроде и опыт есть, и знаний немного , а вот так на мелочи можно много не нужного сделать, и ремонтировать исправное, но не обслуженное...

А вот с кулисами на ОЛХ напряг есть вроде одна в Броварах, но пока не звонил. На проме видел б/у по цене до 1800 грн, и то нет в наличии. Свою почистил внутрь засунули кусок штока аммортизатора, и обварили. Сегодня поставил, сначала день отмачивали и расшатывали карданчик. Но еще видно что моя какая-то гнутая непонятно у моей 4 типа точки гиба, а по схемам и фото смотрел там вроде 2 гиба. Ручка немного сместилась влево, 1,3,4,5,задняя включаются нормально, 2я передача - ручка сильно задевает пластик тоннеля, что аж чехол ручки отщелкивается... Жду вестей от местного разборщика, может у него более живая найдется..

среди знакомых машин в нашем городе не было Ф3Р. Может кто на разборку сдал?

Разобрался со своей проблемой, оказалось перегнила верхняя тяга. Причем под резиновым пыльником. Пополам...

Я про сварщика имел в виду что старыми машинами не хотят заниматься, все носом крутят. Их и так немного нормальных осталось. А посмотрев на работу некоторых пришла мысль купить себе полуавтомат, и самому научиться...

Кулиса вроде двигается нормально, шток в коробку из коробки двигается вперед назад даже как бы и включает что-то. Пулю выкручивал , пробовал включать -выключать без кулисы. Яма не глубокая , для меня не очень удобная. Еще вопрос или под разбор возьмут... В машине из нормального осталось двигатели и 6 колес... Низ дверей всех сгнил, передние крылья, низ тоже гнилой. Сварщика чтоб занялся москвичем не найти...

Вітаю всіх зі святами. Потрібна порада... Десь тиждень тому після тривалої поїздки по місту, поставив машину у дворі . Ввечері знову потрібно було виїхати, але не вдалося. Ручка КПП стала рухатися майже без обмежень. Задню включити не вдалося, машина намагаеться їхати тільки вперед на любому положенні ручки кпп. Сьогодні вдалося витягнути на дорогу, втикнулася напевно третя швидкість, та доповз до ями на роботі. Пуля на місці та була надійно закручена та зафіксована. Якихось небажаних звуків в кпп не було. Але так і не мае включення передач. Підкажіть що мені ще потрібно зробити , чи перевірити. Як я розумію майстрів по коробкам 2141 в місті не мае. Якщо сам не розберусь здам машину під розбор... Спілкувався сьогодні з декількома товаришами , вони ще років з пять назад не могли найти у нас майстра по кпп, хто сам відремонтував , хто купив другу кпп. В мене зараз не вистачае ні часу ні здоровья на затяжні ремонти. Та і з запчастинами вже проблеми...

Через нову пошту такий подарунок буде рази в два три дорожчий за купівлю новой решітки на місці...

У меня печка всегда работает на первой скорости, и да , помпа работает и летом хотя ее можно отключить просто сняв фишку. Летом теплом через печку не дует, заслонки поправлены при последней ревизии и чистке печки. Зимой по городу у меня стабильная рабочая температура, иногда даже при минус 5 включается карлсон. На трассе тоже нормально держится , карлсон не включается , но и стрелка никуда не падает. Зимой ставлю свою самодельную зимнюю решетку, мотор прогревается быстрее , охлаждается меньше.

У меня на машине доп помпа стоит перед печкой, запитана от низа 4 цилиндра. Его вообще при работе мотора не слышно, хотя он у меня не закрепленный никак, просто лежит в нише под бачком омывайки. И еще , если честно не помню как подключал, но у меня мотор насоса работает как и мотор печки - чем выше скорость печки тем сильнее работает насос...

https://moskvichavtozapchast.com.ua/kuzov-i-elementi-salona/sistema-otopleniya-i-ventilyacii/rychag-upravleniya-otopitelya-moskvich-2141

https://moskvichavtozapchast.com.ua/podveska/perednyaja-podveska/balka-perednyaya-moskvich-2141

Ребята а кто подскажет? У меня на подрулевом переключателе света если типа моргнуть, дальний есть. А вот при переключении с ближнего на дальний , дальнего света нет. Сломалось что-то в переключателе , или где-то еще?

У меня тоже чуть меньше середины шкалы зимой срабатывает вентилятор. Летом чуть больше середины шкалы стрелка стоит. Печка на первой скорости греет очень хорошо, иногда уменьшаю подачу теплого воздуха. Для более быстрого прогрева с наступлением холодов ставлю свою зимнюю решетку радиатора...

Всем привет ! Ну кто еще остался с автомобилем Москвич, или просто просматривает форум. Больше года не писал, не было никаких проведенных работ с машиной, да и за год наездил максимум 400 км. Заправляюсь раз в полгода газом до полного и заметил что расход в среднем поднялся с 10-11 л/100км , до 13-16... Да и качество топлива откровенно херовое. Опять появлялись мысли продать машинку. Но сев за руль и прокатившись ( по делам) , желание продать пропадает... Но с машиной работы предстоит очень много, в основном это сварочные работы. Низа дверей и передних крыльев практически нет, и целое на вид они только за счет поверхностного покрытия при быстром ремонте эпоксидкой на основе типа высохших влажных салфеток... Так-же продолжается непонятки с прыжками напряжения в бортовой сети под нагрузкой на оборотах двигателя выше 1300 об. На ХХ стрелка и цифровой вольтметр стоят более- менее стабильно примерно 14,3-14,6в ( сразу после запуска и прогрева до половины рабочей температуры). ,Если добавить оборотов начинаются прыжки напряжения до 15,5-16,2в. После примерно получасовой поездки по городу максимальный вольтаж не превышает 15в, на ХХ от 13,5 до 14,3в (при включенных фарах, габаритах, печка на 1 скорости) . При разгоне машины иногда скачет стрелка на красную зону вольтметра, а цифровой показывает более менее стабильно. Размышления на такое поведение зарядки приводят к мысли что из-за долгого простоя генератор пытается компенсировать заряд АКБ , и когда авто прогреется нормально и частично подзарядит АКБ выход напряжения из генератора стабилизируется... Но на всякий случай приготовил генератор от Газели... Жена кстати против продажи Москвича, говорит тепло, просторно, и едет хорошо... Для сравнения на сестричкиной Сузуки за чуть больше полгода проехал за рулем больше 7000км. Сестра ездить боится, и просит меня когда ей надо куда-то поехать... Всем крепкого здоровья и мирного неба...

У этих хомутов есть один недостаток. У них малый ход зажима , буквально 4-5мм. И поэтому современные патрубки , если они очень мягкие, практически не обжимаются. У меня половина резиновых патрубков зажата такими хомутами , а место под ними , по патрубку обмотано изолентой. Причем обычные чевячные хомуты эти патрубки чуть ли не перерезают...

Вчера после плясок с бубном , мультиметром, и контролькой поставил на зад старый блок предохранителей. Потому что при визуально целых доржках, наново пропаяных контактах гнезд предохранителей и реле, стоп сигналы так и не работают. Звуковой сигнал вылечил снятием , психованым ударом (пару раз) по деревяшке, подключением напрямую к АКБ, и установкой на место с нервическим хихиканьем... Поворотники ожидаемо светят на старом блоке раза в три слабее, еще и аварийка стала работать на одну сторону. Чтоб не наделать каких то глупостей с машиной, временно бросил попытки разобраться и отремонтировать эту электрику. Все же ездить на 3-4 машинах , и заниматься их обслуживанием и ремонтом очень тяжело, как физически так и морально....

Свет в салоне у меня не работал с момента покупки машины. Перемычки стоят, а приходит ли +12 на концевик пока не знаю. Реально не хватает времени занятся москвичем... но на выходные планирую все проверить...

Всем привет! Машиной за последнее время вообще не пользуюсь, стоит в боксе на работе. На работе привалило поездок на трех машинах (иногда в день), что на свою уже нет сил. Но тут так совпало что решил поменять свой родной Ч.Я. на нового образца. После замены все вроде нормально, но куда-то делись сигналы тормоза. Блок б/у, провели профилактику, и перепаяли пару дорожек так как не было питания на катушку зажигания и генератор. Сейчас все с этим нормально но с сигналом тормоза так и не разобрался. Может кто подскажет куда искать? На выходные планирую предметно поработать с машинкой, а пока хотя бы понять где искать. Предохранители новые, напрямую контакты с концевика педали соединял, пока без толку. Еще момент звуковой сигнал тоже не работает, но это еще и на старом блоке перестало сигналить, поэтому решил и менять блок, ну и из-за поворотов, на старом блоке их уже почти не видно было, сейчас как новые. За звуковой сигнал думаю что проблема где-то в проводе от ч.я. до сигналов, так как реле срабатывает, а звука нет.

Мне товарищ озвучивал ценник по работе установки полного привода от 500 баксов + либо донор , либо все узлы 4*4. Реально можно найти у нас наверное только Ауди компоненты...

У моего 41 при подъеме одного , любого колеса, открывается легко и без перекоса любая дверь. Даже как то поднимал домкратом всю сторону, упирался в районе средней стойки. Пока не поставил новые пружины авто не задирало передок. При полной загрузке и скорости около 100-120км/ч никакой ветер , ни встречный , ни боковой не меняет у меня траектории движения. Машина у меня едет как по рельсам (вдоль). По запчастям как-то не напрягает вообще, хотя многие детали стараюсь внедрить от иномарок, качество лучше , а ценник временами существенно меньше. Габариты машины ( длинный капот, короткий зад) мне не мешают. Маневреность у 41 просто отличная, и управляемость хорошая. Но все это касается только исправной машины. Мне даже тормоза моего 41 нравятся, а там из переделок только задние тормозные цилиндры LPR ...

Спасибо , новое есть...