Susanin_Dead

блок скорее делали с присмотром на вазовские поделки которые слизаны на фиатовский манер. Фиат тоже не спал. Скажи мне, где у таврии клапана V и при чём тут Виктор7, звать его не надо, он щас прийдёт и начнёт втирать о економии и качестве своих жабоедов которые тоже много чего слизали. Чё вы паритесь, товарищи, все лижут)))))индевидуальных разработок полно но от них очень часто отказываются в угоду удешевления производства. При том машины дешевле не становятся... Эххх, правельно тема названа

красава, добавить могу кривые карбы вебер/соллекс какая лицензия? Я тебя прошу... в 45 тоже по лицензии вывезли с германии много чего... ну хоть бы станки с опельзавода, на которых позже делали зачатки москвичей. И это лицензия)))))

учитывая что они фактически вечные(если не дядей Петей в подвале делались) то цена вообще акцыонно-подарочная у меня есть штук 10 хомутов в разных размерах, так вот одному изних лет 15 и он что новый. Пласкогубцами надел, ногой упёрся в блок и в попытках сорвать то ли 40мм, то ли 42 мм шланг я обломался. За полтора года использования говношланг не пострадал

рекомендую побродить по авторынку и поискать ваговские хомуты туда. Они пружинные и шланги не портят

вкладыш короче чем 41 и на дно стакана падает шайба что бы нивелировать разницу

Всё верно. Медно-латунные, как говорит завод "по старой технологии" всегда стояли дороже. Дядя Вова, обязательно напомню

Иран не устраивает потому что там верхний бачок больше и выпирает вперёд(типа под ещё один ряд сот). Нижние бачки у них одинаковые, по крайней мере так видно по фото. Получается что радиатор и так большой так ещё и станет под углом. А вентилятор куда? Шамринские радиаторы кончились и возить никто не знает когда будут

Если присмотреться то станет ясно почему Иран не подходит. Нужен именно ШААЗ

Интересует позицыя https://detali.zp.ua/catalog/72-radiator_ohlazhdenija_31029_3_rjadn_mednyj_shaaz/

а как часто у вас привоз?

так даже некоторые серийные запчасти не возят, окоянные

так я ж чего... интересуюсь, не ну а чё? Для турбомотора дяди Вовы было бы агонь. Ни разу не дебаты

Имхо если и заморачиваться с насосом повышеной производительности то делать геротор

вообще если судить по чесноку то всё масло и не сливается с мотора. а вот может вакуум забрать что то говорит что масло не совсем качественное. Ибо в хорошем масле какашка не выпадет в осадок а равномерно растворится в масле и будет задержана фильтром. В защиту вакуумного отбора масла скажу что трубка отбора должна вставлятся по упора в поддон и масло вакуумирует в том же порядке что и класический слив. Грубо говоря "до одного места", сливать масло или отбирать вакуумом, если не бодягу с лужи заливал Я проехал на Лимоне уже 6500 и кажется что масло уже пора менять. Режим езды, пробки... хотя брал хорошее масло

Зачем петлю сделал на вентилятор, окаянный? У тебя же с паяльником руки дружат, попаял бы пластик и сделал бы прямой участок без богомерзкой гофры, которая кстати говоря, будет не слабо шуметь

Ну кто же пробует борщ на половину готовым?)))))))))))))) Тем более что есть такие дела что пострашнее Техасской Резни Бензопилой

Того нету а это вот есть))))) Люблю я эксперементировать. Что то поменять и узнать, в лучшую сторону или нет. На сегодняшний день бабла на красивые эксперименты нет, хотел поиграться с динамика/расход. Напомню о 13 литрах

Перезалил фото. Не понимаю почему так происходит с гуглофотками. DENовские поделки привлекали потенциальным качеством но по факту они жидкие. Монтировкой проверяешь состояние сайлентблока и видно что он целый но как холодец играет. То же самое если качаешь машину имитируя ход подвески. А теперь представьте что там происходит если это загородная дорога без намёка на автобан. Или если большая колейность. Напомню что у нас не европейские дороги а асфальтирование трофи. Только в некоторых местах есть намёк на цывилизацию. Короче на "тертушке" веселей всего. Я лучше буду подбирать другие сайленты чем такое желе ставить. Благо дело на Ромео стоят Нивовские... есть на что ровняться

Тем временем пошла череда неприятных новостей. Менял я тут пыльники на шаровых, мыл, чистил и перешприцовывал ШРБхой... до задницы. Верхние пыльники превратились в пластик и не выдержав моего активного педалирования дали трещину. Шаровая же начала подпевать при ходе подвески Смазка везде, но не там где надо((((( Кстати о педалировании. Как то раз не завёлся в гараже... на стрелке бака было зерро. Долил из канистры 10 литров и поехал на работу. После работы по пути домой долил в бак 15 литров и наполнил 10 литровую канистру... и того експеримент был начат. Сегодня придя в гараж и отведав стартера принялся, как обычно, греть мотор. Но не тут то было, как раз в середине процесса мотор заглох и стрелка бака показала предполагаемый результат. Повторив топливные процедуры вот сейчас пришел домой и обалдел... на 190 километров пройденого пути сожжено 25 литров драгоценного пойла... Итого 13,1 на сотню... Я в печали, вроде мотор и не крутил особо. Вот не знаю, продолжать мне експеримент или нет((((((((((((((((( вы думали всё но разочарования продолжаются, полиуретан от Дена ГОВНО. Мне это говорили некоторые люди но мне не верилось. Умолчим имена этих мудрых людей, они слишком известны что бы голословить эти имена в слух. Тем более что ещё при установке другие личности, то ли от зависти, то ли от доброй души забраковали данные изделия и задолбавшись со мной спорить, покрутив пальцем у виска скрылись на робочих местах. Я был неправ господа, и что мне теперь делать? не буду же я снимать ранее установленый ПУ из-за того что он не то чем кажется... Порвётся - поменяю а пока надо решать другие проблемы... более насущьные. Далее у нас пружины и аморты... не переключайтесь. Если я правильно понял то на верху пружины(в балке) должно быть что то на подобие резиновой проставки. Так вот по ходу оно уже не плотно сидит на своём месте. и там скорей не проставка даже а что то больше похоже на транспортёрную ленту. Аморты активно подыхают от активного педалирования по активному бездорожью нашей славной столицы. Особенно помогла Борщага. Каждый раз как еду там - плачу или плачу. Уданение установите произвольно, сути не меняет. Задние самые дешманские аморты ПОКА живы. Хоть одна хорошая весть Ну и контрольный. Денег нет, ожидаем зарплату или пока что-то нае...

меняй акум. Можеш его проверить, кинуть крокодилы от машины друга и попробывать крутонуть. Я бы рекомендовал прикурить машинку и смотаться к акамуляторщикам. Пусть те померяют акумулятор по факту и под нагрузкой. Есть такая штука, называется нагрузочная вилка. У меняна было 7,2 под нагрузкой и стартер ещё крутил, сколько в твоём случает с твоим акумом и твоим стартером... ну ты понял

Резину пошире надо бы)))))

а потом поделить всё на лёгкую практичность и удешевление производства. примеров куча Есть, только искать надо в самом начале рассвета их бурной деятельности... Я тебя умоляю... Жабоед. Не так оскорбительно а суть не меняется

На работе что, клондайк или было стыбрено за деньги?

и какие твои предложения если оставлять стоковые супорта? Киа ГТЦ какого диаметра? Мне то всё равно переделывать и нужен ВУТ с небольшим диаметром. Я не вижу смысла переходить на плавающие супорта если машина околостоковая. Совсем другое дело если пошел супертюненг как у тебя на 412-ом

Один в один как у меня. мерзкая система. Прям как было раз колупался два дня с тормозами двенашки а потом надо было перегнать топовую ауди