FG

Да, сами корпуса(железо) с 2140. Видно по патронам для ламп на 21свечу, они по краям для поворотника и стопа, а габаритный в середине, он короче. У 412-го крайний патрон для габарита. А вот стёкла красные прилеплены с 412-го и даже б/у. Цена конечно как для новых стёкол. Можно переставить патроны для расположения как в 412-м. Аккуратно выбиваются наставочкой и забиваются на правильное место. Я так себе делал.

Ещё раз затрону тему об установке газовой проставки на карбюратор Озон 2140. Речь пойдёт об отверстии в проставке, которое настоятельно советует просверлить SERGIK, а то в противном случае не будет работать холостой ход. Так вот. Сегодня собрал свой Озон с алюминиевой газовой проставкой и отверстие не сверлил. Ведь раньше с этой проставкой работал ХХ без проблем. Оказывается в нижней части карбюратора, где дроссельная заслонка первой камеры,имеется прямоугольное отверстие которое соединяет воздушный канал хх и полость диффузора перед заслонкой. Теперь если поставить проставку, то сразу под ней это отверстие. В итоге: воздух поступает через главный диффузор, минует проставку и перед дроссельной заслонкой сразу в бок и в канал работы ХХ.При этом вовлекая за собой газ из щели проставки. А то отверстие, что между диффузорами идёт вертикально вверх по всему карбюратору и какую роль выполняет не понятно. Озон ещё не ставил, лежит в резерве. Езжу на Вебере с проставкой.

У моего зятя на ГАЗ-24 врезка одна в карб К126. Стоит редуктор Белоруский с мая прошлого года, новый ремкомплект. Заводится при -10 без проблем. Работает редуктор без проблем. Врезку я ему делал, немного не по правилам, а именно кончик штуцера в диффузоре должен быть до середины а я обрезал заподлицо(когда делал то не знал как правильно). Всёравно работает нормально. А себе на Москвич я установил проставку в карб. Тоже работает нормально. Но редуктор Томасетто электро. В такой мороз не заводит, обмерзает, приходится сначала на бензе заводить.

Ручка водительской в 40-х замыкает. А вот в 12-х не замыкает(по крайней мере в поздних). Это уже хорошо.

Так может старое колесо.

А может подшипник полуоси? Вобще вывесить задок и при включеной передачи послушать.

На сколько мне стало понятно из вопроса речь идёт о пневмоклапане канала холостого хода карбюратора. А вот как это лить бензин не понятно. Одно скажу - при таком подключении будет работать холостой ход на карбюраторах типа Озон. Только может при выключении зажигания двигатель детонировать и не мгновенно глохнуть. При таком явлении (после выключения зажигания) глушить на скорости плавно отпуская сцепу и нажав тормоз.

При прозвонке тыкай щупами в центре этой угольной жилки, а то может там какая то оболочка имеется и не показывает тестер. У меня вобще самый длинный новым звонился 14 Ком, а теперь дошло до 16 Ком, работает без перебоев.

Игла иглой но клапанцы в бензонасосе плохо держат. Читаем в первом посте что даже вручную проблемно закачать. рассматриваем ситуацию когда машина постоит допустим сутки, бенз из карба испарится пока еще был тёплым двигатель и затем тоже потихоньку. Поплавок опустится, игла откроет канал, клапана насоса не держут толком - бензин ушёл в бак который расположен ниже. В итоге клапанцы станут сухие и отказываются качать. Мокрые плохие ещё хоть как-то качают.

Да я и не просчитывал зимой. Вроде оптимально, мотаемся по городу.

Всем здрасте. Решил обновить гаражик. Машина ездит.. Ездит себе на зимней резине и на газу каждые выходные. Кроме заснеженой одной недели. Откопались и вперёд. Вот только за рулём теперь в основном сын. Или сам гоняет или я с ним. Вот на днях переделал задние фонари на полностью светодиодные. До этого были уже габариты переведены на светодиоды, а теперь и стоп и свет заднего хода. Вместо лампочек внедрил светодиодные матрицы на 3 вата, что по всем параметрам не слабее бывшей лампочки на 21 свечу. Установил на дополнительные радиаторы потому что греются. Покупал отдельно на Аукро подложки и светодиоды, но есть в продаже и уже распаяные,но так обошлось дешевле. Так-как не было для стопа диодов красного свечения то установил дополнительный светофильтр красный, а то без него стекло стопа не сильно фильтровало белый свет. Матрицы запитал через стабилизаторы тока так же как и габаритные в своё время. Вот немного фоток:

Приходилось несколько раз на 40-м и на 12-м также ставить, держа коробку на пузе, и причём один раз зимой.

Поздравляю с Днюхой! Всех благ и крепкого здоровья!

Высота 4 мм ещё походит аж до самого 0,5. Лиш бы хватило шток регулировать в длину. У нового 7 мм. А вот тот, что купил ТС мне кажется уже был в употреблении. Там нет наружной фаски на графите и посмотреть по штырям чугунным, вроде немного есть износ. Но это не беда и еще послужит тыщ на 30 или больше. Я точно такой взял и штыри немного потёртые.

В чём состоит неудача первой схемы? Вот у меня зарядное, сам делал, с десульфатацией на транзисторе работает нормально. Десульфатацию можно отключать и будет только заряд асимметричным током. Таким током при зарядке меньше кипит аккум.

Про выбор выжимного. Был на авторынке и видел выжимные графитовые, вроде украинского производства, по цене 50 гривасов. Сам графит не такой как советский, типа смесь пластмассы с добавлением графита, но крепкий. Я на таком уже третий год гоняю, в начале притирки был немного запах паленого карболита, но не долго и сейчас нет. Настройки вилки и штока не нарушаются а значит износа быстрого нет. А ещё такой лежал в магазине автозапчастей, но с браком, немного косовато запресован графит в обойму и нет параллельности относительно корпуса. Так что необходимо смотреть внимательно. Зато теперь есть альтернатива москвичеводам для замены в отличие от плохих графитов и подшипниковых которые наверно не одного москвичевода замучили.

Так нормально что полусинтетика. И мыть будет лучше. А минералка если фуфло то и заливать даже на одну тыщу страшно, только перевод денег. А вот выжимной правильный, пусть немного и почуханый от небрежного хранения. Я вчера на авторынке тоже купил советский вместе с вилкой аж за 30 грн. Ну немного б/у, ещё остаток 4 мм, зато графит без трещин и качественный.

А я почему-то Фенокс не хочу. Он сейчас дорогой. Например в магазине автозапчастей лежит задний рцт Фенокс за 180грн. и рцт Украины за 80 грн. Как по мне Украинский проще разбирать. Главное просмотреть чтобы без брака. Встречался брак недорезаной резьбы для трубки и литье корпуса с непонятной наружной трещиной может и не сквозной.

Сначала проверить предохранители. Это под капотом слева и справа от двигателя имеются чёрные карболитовые панели с железной крышкой. В каждой из них по три вытягивающиеся предохранителя- флажки из гетинакса и поворачивающихся зажимов в которых можно менять самому жилку провода если сгорает. Там на флажке сверху должно быть запас провода намотан (если до этого кто-то не смотал). Жилку зажимать в одну нить иначе, если в две или более то это уже не предохранитель.

Смотри по ценам и кошельку. Можно и полусиньку не дорогую.

Большущее спасибо за поздравления всем, кто меня поздравил.

Вобщем то я. А наклеек белых небыло. Есть типа молдинга наклейка на всём борту, выше ручек по ребру, но она чёрная. Смотри фотки в *гараже*, например пост 98.

Всем спасибо за поздравления!

Хотя тема о проводах с нулевым сопротивлением, но я гоняю лет пять на силиконовых( точнее полусиликоновых) фирмы Бриск розовые. Изначально самый длинный был 14 Ком, а вот мерял прошлый год так намерил аж 16 Ком. И ничего. Были небольшие перебои так проверил свечи в декабре и пару свечей выгорело до 1,1 мм. настроил все на 0,8 мм. В свечах тоже есть резистор, вот сколько там сопротивление точно не помню вроде около 5-ти Ком. Работает движок ровно. Но это при очень хорошем электронном зажигании. Мне кажется проблемы с проводами больше бывают от плохого качества изоляции. Ну а для классического зажигания наверное такое сопротивление не подойдёт.

Если вытаскивал с обоймы выжимной то тогда его в мусор. Лучший вариант купить старого выпуска советский, поищи на олх. Не ставь на шариках или роликах -только графит. Я года два назад ставил наводельный графитовый. Только графит не рыхлый, таких полно. А такой чёрный как пластмасс карболит с вкраплением графита. С виду штампован и запечённый сам этот графит крепко, имеются острые кромки по внутреней части, не крошится .