FG

Я думаю анциферу надо сначала поставить этот смеситель и попробовать поездить. А по поводу второй камеры, что перекрывается щель выхода газа, то может оно и не сильно перекрывается и всё - таки остаётся щель. Вроде же должна загнутая кромка быть до середины толщины проставки и этим обеспечивается щель. По первой камере главное чтобы заслонка не зацепалась. Вот я раньше писал, что в алюминиевой проставке расширил отверстие по первой камере для карба 2101 где заслонка 32 мм. Мне показалось сначала, что на бензе мешало стандартное меньшее отверстие и плоховато шло на разгон. Как потом оказалось, что после расширения ничего не поменялось и причина была в не заглушенном штуцере отсоса картерных газов ( в спешке забыл ) - шло сильное обеднение. Заглушил кусочком шланга с болтом на 8 и всё стало в норме, тяга улучшилась.

С Днюхой Артём!!! Всех благ тебе и конечно здоровья богатырского!!!

Всех москвичеводов Украины а также коллектив нашего клуба с наступающим Новым Годом!!! Чтобы Ваши четырёхколёсные любимцы радовали Вас, не подводили в пути и приносили удовольствие от езды! А клубням желаю удачи, здоровья богатырского и чтоб у них и их ближних всё было в шоколаде!!!

Не знаю о каком новоделе речь. Я уже два года гоняю на новоделе. Брал в магазе местном, возят из Харькова вроде. На вид конечно не тот графит, что ссср, ближе к пластмасе типа карболит но с вкраплениями графита. Зато не крохкий. Износа быстрого не наблюдается, как обычный. Сцепление работает отлично, повышенного трения при выжиме нет.

А ещё регулировать надо при износе самого диска, особенно вначале притирки после установки нового. Лучше потратить несколько минут на регулирование чем день на ремонт. И по деньгам бъёт. Р.S. Лучше купить нормальный графитовый чем вклеивать графит хоть он и родом из ссср. Это моё мнение. Может кто-то знает технологию вклеивания, пусть напишут.

Вот именно на этом я и хотел акцентировать. В конструкции не предусмотрена центровка. Шариковые выжимные рано или позже разбивают опорную пяту и как в данном случае добираются и до вилки. Они (шариковые) тянут за собой дополнительные денежные затраты на новую корзину. Подумайте: оно вам надо? Моё мнение: ставить только графитовые. Сейчас можно найти новодел с твёрдым графитом, чуть не такой как советский, но не рыхлый.

А скажите какой выжимной стоял?

Ну вот стабилизации сети уже добился. Осталось сделать РР по моей схеме чтоб чуть раньше начало давать зарядку и настоить на нём верхний порог напряжения. А то смотрю твой РР только 13,9 вольт натягивает без доп.нагрузки( аккум и зажигание будем считать постоянным потребителем). Это может быть 14,2 для обычного аккума или для кальциевого аккума 14,5 вольт. Хотя сейчас практически все уже кальциевые. Но эта схема не повышает мощности генератора, а только в его мощностных пределах.

Ответы верные.

Ну и для данной темы есть небольшая загадка: 1)Что думает курица убегая от гонящегося за ней петуха? 2)Что думает петух когда бежит за курицей?

Если целый день подсвечивать, то конечно лампу светодиодную. Будет максимум экономии. А в большой мороз чем их греть?

Минимально затратно по материалам? Или по дальнейшей экономии энергоресурсов?

Вот ещё даже не читал сегодня этого сообщения от Ndrey, а был в гараже и прогревая свой 412-й пощупал шланги на предмет: какая первая начинает греться. Оказалось, что первой греется именно в малом контуре между помпой и термостатом. Несмотря на то, что другой шланг подключен с одного тройника с первым на термостате, а второй конец на приёмном коллекторе но почему то значительно запаздывает с прогревом. Может сказывается охлаждение при всасывании еще холодной воздушно-топливной смеси коллектора? При условии, что направление потока ож идёт по ней именно от коллектора к термостату. Так, что имеет смысл врезаться именно в малый контур если хочется выиграть пару минут особенно зимой.

Думаю что зимой,( не сейчас конечно а когда при минус 15 хотя бы) заправляясь на одинаковый литраж мы получим чуть больше газа чем летом. Не в объёме, а по факту пробега. Это происходит за счёт большей плотности жидкого газа при морозе. Но эта шара мизерная и сходит на нет из-за состава газа. В зиму состав газа должен быть 60% пропан и 40% бутан, а летом наоборот 40/60. А пропан чуть быстрее расходуется. Но он в зиму нужен для создания давления в баллоне, иначе сам бутан захолонет и не захочет поступать из баллона. Итого никакой шары. А по поводу разной заправки при 80% баллона здесь куча вариантов. И накалывать могут, и при каком давлении закачка, и настройка поплавка отсечки, и т. д.

С акб на вход шоколадки или на вход выносного РР. Это я о реле для контроля сети. Следи за перепиской в личке.

Оно то от реле в ЧЯ, но силовые цепи повидиму не слишком толстые или же плохие контакты. Делай доп. реле и проблем будет меньше, и аккум новый не испортиш. Ведь из-за потерь в цепях на РР приходит ниже напряжение, оно видет это и старается дать больше напруги на возбуждение генератора, а тот тогда в свою очередь поднимает всю сеть. И тогда на аккуме может доходить даже до 16 вольт и ему от этого будет капец.

Да, я не прав, спешил, ошибся. Всё правильно, для работы ХХ. Как говорится поспешил - только людей насмешил. Но как тогда оно работало у меня? Вобщем буду собирать свой Озон с проставкой газовой (есть ещё одна) и естественно учту это отверстие. Погоняю ещё и на Озоне с газом. Сержику спасибо за подсказку, многим пригодится этот совет. А то будут мучиться и не врубятся сразу в чём проблема.

У меня тоже при включении печки подымается с 14,3 до 14,6. От включения фар такого нет. Всё не доходят руки поставить реле перемыкающее, но таки надо ставить. Вот skor.p дал ссылочку, перед этим, так там всё разжёвано о падениях напряжения в цепи. Если бы у тебя вентилятор радиатора был запитан через реле и силовая цепь на вентилятор бралась из надёжного силового места, то напряжение бортовой не подскакивало бы. Так же получается и у меня на печке, а фары через реле, потому и не влияют. И ещё, о какой основе спрашиваеш? Там на схеме всё понятно, если нет то в личку пиши.

Я не спорю, что отверстие в проставке нужно для Озона 2140. Но у меня же работало на Озоне 2140 без этого отверстия, это было в середине 90-х. Отверстие между двумя винтами служит для отсоса картерных газов. Даже нашёл вот ссылку http://moskvich-4.ru/iz468.jpg

Вот и обговорили все варианты последствия. А Женька так хотел чтоб лучше а получается что может обернуться наоборот. Печалька однако. Но надо быть оптимистом до конца

Сига конечно нужна. А такая рацуха тоже очень не плохо.

Интересно.... не должно.

Это хорошо, что тоже. И не обязательно условие чтоб с клемы контроль, если ставить дополнительное реле перемыкания напрямую с акума на вход РР, то получается то же самое. А вот и схема http://moskvich.net/topic/3995-%D1%83%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BC%D0%BE%D1%89%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%B2-25-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B0/page-2 Может кому пригодится.

Так что тогда делать если думать, что они в отместку натворят?

Зато у меня при сбросе оборотов на хх не притухает свет.