FG

У меня тоже при включении печки подымается с 14,3 до 14,6. От включения фар такого нет. Всё не доходят руки поставить реле перемыкающее, но таки надо ставить. Вот skor.p дал ссылочку, перед этим, так там всё разжёвано о падениях напряжения в цепи. Если бы у тебя вентилятор радиатора был запитан через реле и силовая цепь на вентилятор бралась из надёжного силового места, то напряжение бортовой не подскакивало бы. Так же получается и у меня на печке, а фары через реле, потому и не влияют. И ещё, о какой основе спрашиваеш? Там на схеме всё понятно, если нет то в личку пиши.

Я не спорю, что отверстие в проставке нужно для Озона 2140. Но у меня же работало на Озоне 2140 без этого отверстия, это было в середине 90-х. Отверстие между двумя винтами служит для отсоса картерных газов. Даже нашёл вот ссылку http://moskvich-4.ru/iz468.jpg

Вот и обговорили все варианты последствия. А Женька так хотел чтоб лучше а получается что может обернуться наоборот. Печалька однако. Но надо быть оптимистом до конца

Сига конечно нужна. А такая рацуха тоже очень не плохо.

Интересно.... не должно.

Это хорошо, что тоже. И не обязательно условие чтоб с клемы контроль, если ставить дополнительное реле перемыкания напрямую с акума на вход РР, то получается то же самое. А вот и схема http://moskvich.net/topic/3995-%D1%83%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BC%D0%BE%D1%89%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%B2-25-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B0/page-2 Может кому пригодится.

Так что тогда делать если думать, что они в отместку натворят?

Зато у меня при сбросе оборотов на хх не притухает свет.

А я на самодельном РР выносном ездяю. Мне он нравится, что он немного раньше дает заряд. Просто на холостых даёт с 700 оборотов заряд, а чуть нагрузив печкой или ближним, то с 900 оборотов. А обычные РР только на ХХ с 900 оборотов без нагрузки начинают. Я давно на форуме выкладывал схему. Хотел её Димон повторить да так и не делал, наверное.

Дак это не отверстие, а метка , сквозняка нет. Значит Озон работает и без неё. Я вспомнил, когда расточил шыре диаметр отверстия, то немного дошло до этой метки. А проставочка эта всплыла через тройку дней у него опять, я думал что ты не захотел. Но простояла день -два. может он по ошибке обновил свое обьявление.

Когда - то я ставил проставку в Озон и ездило на газе без проблем, холостой был. Но проставка была из алюминия и шлангочка на пневмоклапан холостого хода в карб была подключена. Так вот не помню, может в алюминиевом уже было предусмотрено отверстие о котором писал SERGIK, а может холостой работал как положено по отдельному своему каналу, ведь система ЭПХХ открывала канал. А сейчас проставку установил на Вебер, холостой там за счёт открытия заслонки. И ещё расширил отверстие проставки по первой камере для диффузора 23 и заслонки 32 мм.. Это я о том, что спрашивал Т.С. в шестом посте, хотя это он писал ещё в 11-м году. Как пластмасовую расширить не знаю, но думаю можно.

Ну и что что свежеоблитый. Можно посмотреть, простучать. Может и неплохо откапитален.

Тот что крот указал.

Вчера на олх видел вчерашнее свежее обьявление за 11 тыщ голубой 412-й из киевской обл. вроде нормальный.

С Днём Рождения, Серёга !!! Крепкого здоровья желаю и удач везде !!!

Добрый вечер соклубникам и гостям. Колесо ещё не закреплено штатно и валяется, конечно в угол поставлю. А вот ещё немного так сказать похвастаюсь. Кроме денежного приза на соревновании был и приз вещевой. Эта вещица выглядит как набор инструмента с уклоном для электрика. Набор китайский но качество вполне приличное. Это касательно бокорезов, пассатижей да и других принадлежностей, всё чётко подогнано и перекусывает даже нитку. Вот прилагаю фото с мобилки.

Мне кажется 360 это равно нулю. Может имелось в виду 180?

Ставить позже зажигание. Сейчас слишком раннее и для газа приемлемо, а для бензина не подходит.

Согласен банальным переливом. Проверять ртом вакуумом держит ли игла при перевёрнутой верхней части. Далее возможно имеется трещина в поплавке, проверяется окунув сам поплавок в горячую воду и если пойдут пузырьки то или паять но лучше менять. Может ещё сильно передавливать сам бензонасос если он типа "плунжерный" тогда прокладками выставлять его минимальный ход.

У меня кальциевый Орион 60-ка и пусковой ток 480А уже 8,5 лет. Держу напряжение бортовой сети 14,5 В. Правда в январе этого года купил ещё и Амегу на 560А с перепугу повышения цен и прозапас. Показалось, что Орион начал сдыхать, но вроде жив, просто немного ёмкость понизилась хотя она и так не большая изначально была.Теперь езжу попеременно, летом больше на старом ездил. Регулятор бортовой сети делал сам, он на выносе (смотреть у меня в гараже) и сам устанавливаю подстроечником нужный уровень напряжения. Скажу, что 14,5В достаточно для кальциевого, хотя пишут что можно 14,8В но уже будет быстрее выкипать.

Для начала на карбюраторе необходимо настроить пусковую систему, это когда трос подсоса вытягиваешь. При этом верхняя заслонка прикрывает подачу воздуха, смесь обогащается и для пуска в холод самое то что надо. Так вот надо проверить работоспособность мембранки что на трёх винтах, чтобы небыло утечек, присутствовал винт латунный на торце крышки этой мембранки(без него будет подсос воздуха), под ним в глубине ещё винт и была проходимость по каналам до неё. И при вытянутом подсосе открывалась заслонка (нижняя) на 1,2 мм

Да оно, но по отзывам работает не очень корректно особенно при переходе на бенз, мешает воздухопотоку, вобщем чепуха. Самая правильная точка ввода газа на сужении большого диффузора, можно чуть ниже. А по поводу расшатывания штуцера врезки то надо брать штуцер с конической резьбой 1/8 дюйма (она с шагом как М10 но на конус) он за счёт конуса лучше держиться.

По поиску проставки из алюминия лучше на ОЛХ. Я за два месяца туда заглядывания видел несколько раз, цена 100-200грн. А вот сейчас пластиковые идут то и не знаю что посоветовать. Вроде и нормальные, главное сильно не втягивать гайки крепления карбюратора а то раздавиться. А читал о врезках, то это самый лучший вариант по приемистости. Просто в озоны не врезают ведь есть проставки, а в солексах верхние проставки работают не корректно и там только врезка. А вот если грамотно в озоны или веберы врезать, то будет огонь.

Добрый вечер соклубникам и гостям нашего форума. Ещё немного добавлю о проделаной работе возле своего аппарата. Сам устанавливал ГБО. Даже в 90-х сам ставил белорусское. Редуктор тогда стоял здесь же возле аккума, но наклонно. Он размером больше, но поместился правда наклонно. Я не знал, что нужно вертикально и ездило нормально. А электроклапан газа стоял на стенке над рулевой сошкой, справа от двигателя. И после него шла трубка на 8 мм чуть больше метра до редуктора, что тянуло естественно за собой дольше выработку газа после переключения на бензин, хотя не на много. А сейчас клапан на редукторе и проще и лучше. Крепление баллона. Лыжи купил, доделывал до них кронштейн из полосы на 40 мм, отверстия в днище использовал старые от прошлой установки. Ленты крепящие баллон делал из оцинковки 0,8 мм, шириной 35 мм и натянул на них чёрную термоусадку без прогрева. Уголки натяжения ленты изготовил(из старого дивана крепёж), лишнее болгаркой отрезал и прорези ею же пропилил. Магистрали из 8 мм трубка была(старые запасы) пошло 1,3 метра, а 6 мм пошло 4,2 метра. Шестёрку купил у себя в городе у одного деда через ОЛХ , в два раза дешевле чем в магазине где она стоит метр 60 грн. Правда она без покрытия, натянул термоусадку и прогрел феном и получилось почти тоже самое. И ещё покупка ВЗУ и установка на кронштейне под днищем на углу справа. А ещё в эти выходные произвёл замену масла в двигателе. До этого ездил на минералке, теперь залил полусиньку ТАУ. Промыл сначала промывочным маслом. Взял пока не дорогое масло, пусть ещё и оно помоет, посмотрим а дальше заменим на что-то лучшее. Ну вот пока такие новости.