FG

Для начала на карбюраторе необходимо настроить пусковую систему, это когда трос подсоса вытягиваешь. При этом верхняя заслонка прикрывает подачу воздуха, смесь обогащается и для пуска в холод самое то что надо. Так вот надо проверить работоспособность мембранки что на трёх винтах, чтобы небыло утечек, присутствовал винт латунный на торце крышки этой мембранки(без него будет подсос воздуха), под ним в глубине ещё винт и была проходимость по каналам до неё. И при вытянутом подсосе открывалась заслонка (нижняя) на 1,2 мм

Да оно, но по отзывам работает не очень корректно особенно при переходе на бенз, мешает воздухопотоку, вобщем чепуха. Самая правильная точка ввода газа на сужении большого диффузора, можно чуть ниже. А по поводу расшатывания штуцера врезки то надо брать штуцер с конической резьбой 1/8 дюйма (она с шагом как М10 но на конус) он за счёт конуса лучше держиться.

По поиску проставки из алюминия лучше на ОЛХ. Я за два месяца туда заглядывания видел несколько раз, цена 100-200грн. А вот сейчас пластиковые идут то и не знаю что посоветовать. Вроде и нормальные, главное сильно не втягивать гайки крепления карбюратора а то раздавиться. А читал о врезках, то это самый лучший вариант по приемистости. Просто в озоны не врезают ведь есть проставки, а в солексах верхние проставки работают не корректно и там только врезка. А вот если грамотно в озоны или веберы врезать, то будет огонь.

Добрый вечер соклубникам и гостям нашего форума. Ещё немного добавлю о проделаной работе возле своего аппарата. Сам устанавливал ГБО. Даже в 90-х сам ставил белорусское. Редуктор тогда стоял здесь же возле аккума, но наклонно. Он размером больше, но поместился правда наклонно. Я не знал, что нужно вертикально и ездило нормально. А электроклапан газа стоял на стенке над рулевой сошкой, справа от двигателя. И после него шла трубка на 8 мм чуть больше метра до редуктора, что тянуло естественно за собой дольше выработку газа после переключения на бензин, хотя не на много. А сейчас клапан на редукторе и проще и лучше. Крепление баллона. Лыжи купил, доделывал до них кронштейн из полосы на 40 мм, отверстия в днище использовал старые от прошлой установки. Ленты крепящие баллон делал из оцинковки 0,8 мм, шириной 35 мм и натянул на них чёрную термоусадку без прогрева. Уголки натяжения ленты изготовил(из старого дивана крепёж), лишнее болгаркой отрезал и прорези ею же пропилил. Магистрали из 8 мм трубка была(старые запасы) пошло 1,3 метра, а 6 мм пошло 4,2 метра. Шестёрку купил у себя в городе у одного деда через ОЛХ , в два раза дешевле чем в магазине где она стоит метр 60 грн. Правда она без покрытия, натянул термоусадку и прогрел феном и получилось почти тоже самое. И ещё покупка ВЗУ и установка на кронштейне под днищем на углу справа. А ещё в эти выходные произвёл замену масла в двигателе. До этого ездил на минералке, теперь залил полусиньку ТАУ. Промыл сначала промывочным маслом. Взял пока не дорогое масло, пусть ещё и оно помоет, посмотрим а дальше заменим на что-то лучшее. Ну вот пока такие новости.

Спасибо. Это из 50-ти участников.

15 Ком - это есть наверное провода с жилой из углеволокна и не очень рекомендовано для КСЗ, ослая огорченя(прикольно пишется, не хочет писать о.с.л.а.б.ля.е.т.) искру. Ну а если до этого было гуд тогда ищите в другом месте причину но провода лучше ставить с жилой провод.

Всем добрый вечер! Уже прошло полгода и пора обновить мой гараж. Да и есть о чём рассказать. Во первых : принимал участие во всеукраинке 2015 которая проходила... ну конечно же в Кременчуге. Во вторых : установка ГБО. В третих : замена карбюратора на Вебер 2101-1107010-11 (устанавливался на АЗЛК-2140) И теперь поподробнее. Карбюратор заменил по причине огромного желания ездить на диффузорах 23+23. Нашёл на ОЛХ по очень вкусной цене и состояние довольно не плохое. Отмыл, заменил иглу поплавка и вуаля, едет на ура. Дальше установка ГБО. Толчком послужила энная сумма денег выигранная на соревновании. Было соревнование на моём заводе на звание лучший приборист и я занял первое место. Денег хватило на баллон с мультиком, а остальное потянулось само собой.Начал скупляться с сентября. Сначала баллон (Атикер) в сборе с мультиком (Томасетто) и редуктор Томасетто.АТ-07. В октябре магистрали и электроклапан бенза БРС. Частично приобрёл крепление баллона, так называемые лыжи. Регулятор жадности и проставка были свои от Белорусского ГБО которое ездило у меня в 90-х лет пять-шесть и лежало где-то с 97-го года. А весной заменил ремкомплект редуктора и хотел ставить но установили на ГАЗ-24 зятю, было нужнее. Пришлось переделывать проставку газовую. Она алюминиевая и имеет проходное отверстие первой камеры 25 мм, второй 32 мм. А в карбе обе заслонки на 32 мм. Когда установил в карб, то почувствовал ухудшение тяги на бензине по первой камере. Получалось частичное перекрытие потока, а в Озоне проставка стаёт правильно, в соответствии с диаметрами заслонок. Принял решение расширять отверстие. Благо конструкция алюминиевой проставки это позволяет, она состоит из двух тонких алюминиевых пластин и средней дюралевой склееных по типу сендвича. Расточил дюралевую напильником и выгнул одну верхнюю тонкую в соответствии со второй и склеил. Очумелые ручки творят чудеса, получилось суперски. Установил ручное включение электроклапана газа. И вот сегодня запустил ГБО. Работает отлично, настроил с полтыка, ещё немного может порегулирую в ходе испытаний. И фотоотчёт:

Т.С. не уточнил как работало до этого момента, может он менял провода? И вообще какие провода? Желательно ставить с проводом внутри и проверить на сопротивление. Ведь стоит КСЗ.

Всем добрый вечер. Сегодня запустил газовую установку на своём мосе. Вот прочитал сейчас последние пару страниц этой темы. У Анцифера вижу есть проблемы с подогревом редуктора. Не могу сказать в какую сторону идёт о.ж. в сорокетах по трубке подогрева приёмного коллектора. Если трубка идёт к середине помпы то наверное поток идёт от коллектора к помпе. Я просто расскажу как подключил я. Редуктор Томасетто АТ-07. У меня на 412-м трубка идёт от термостата, а он находится после помпы на входе в блок, следовательно направление движения по трубке от термостата до коллектора ( это я так думаю а если наоборот то не важно). И я подключил от термостата трубку к нижнему штуцеру редуктора, а от верхнего штуцера редуктора подключил к коллектору. Перед этим слил половину о.ж., а после подключения трубок залил и завёл. Прогрев редуктора происходит сразу и никакой воздушной пробки не произошло. По вопросу выработки газа из редуктора после выключения электроклапана то примерно 4-5 сек на холостом. Это и понятно если изучить устройство редуктора, в нете есть о нём подробно. Электроклапан стоит на входе в редуктор и жидкая фаза имеется после него до клапана первой ступени и естественно эти секунды она вырабатывается.

Рад был помочь дельным советом. Резьба нарезается за минуту. Ничего сверлить не надо, отверстие точно по заходу метчика. Держать пассатижами (аккуратно) и метчиком спокойно туда- сюда 3 витка аж бегом режутся. Продуть затем от стружки. Зато потом быстро и легко вытаскивать.

Приёмник перестал ловить вероятней всего от того. что станции выключились, сейчас не модно на СВ и ДВ. Силиконовые провода ведь гасят не станции а помехи чтоб не трещало в приёмнике при приёме от работы искр.

При контактном зажигании высоковольтный импульс рассчитан на провода без больших потерь и тогда искра нормальная. А при БСЗ уровень напряжения выше для того, чтобы лучше поджигать смесь особенно обеднённую. А вот кто и зачем придумал силиконовые провода с углеродной жилой я объяснения не дам. Возможно для подавления радиопомех. У самого стоят полусиликоновые Бриск и сопротивление самого длинного около 16 Ком. Но у меня сильное электронное (самодельное) а также у кого коммутаторы обеспечивают такую величину напряжения, что его хватает для искры на свече. И прислушайся к советам о зазоре на свечах. При классике до 0,8 мм.

Так при Класическом зажигании лучше применять провода с жилкой из металла, предпочтительно медь. И никак не ставить силиконовые, у них очень большое сопротивление. Там жилка из углеволокна.

Для вытаскивания эмульсионной трубки дежурный саморезик это правильно. Я в своё время вычитал был, что надо нарезать резьбу М4 (совсем немного -витка 3) и вкрутив винт на М4 легко вытаскивается. Себе так сделал и пользуюсь, теперь проблем вытащить нет.

З днем народження тебе, Iлля!

Не все масляные туго тянутся в обе стороны. Обычная работа это когда вниз легко, а вытягивать с усилием то туго и медленно идёт.

На первом и втором фото типа штуцер смотрит вниз и чуть влево - так это не штуцер, а наполовину разломан вентиль заправки. Именно на штоке отсутствует крутилка, такая как справа на вентиле для подачи в магистраль к двигателю. И кажется этот вентиль открыт до упора. Если заправочную пробку начать откручивать, то будет идти газ. На конце штока нет шплинтовочного кольца и потому крутилка открутилась и потерялась. Можно попробовать закрутить вентиль за конец штока осторожно, чтобы не сильно повредить бронзовый шток. С правого нельзя снять, сразу пойдёт газ из штуцера магистрали и вырвет шток вентиля, он держится за счёт резьбы головки на гранбуксе.

А я так думаю, что если хочется пообщаться, то можно и на следующий год здесь же. Но только привозить с собой продукты да бы не нагружать организаторов головной болью. Сделать это можно как-то по проще. Это конечно моё мнение, не навязую. Обсуждать место мероприятия и всё остальное всем Вам.

Скинул чуток фоток :

С Днём Рожденья поздравляю, счастья я тебе желаю, жить безбедно тыщу лет, везде тебе зелёный свет!!!

Мне 16-й номер поставте пожалуйста.

Читайте внимательно. Там пишет в первом посте о замене конденсатора - значит КСЗ. Ну катушка при такой жаре греется от наружной подкапотной температуры плюс ещё и от своей работы. При КСЗ может искра кажется слабой при дневном освещении и не в этом проблема. Но!!! Нужно проверить тестером провода высоковольтные на обрыв. Обычно отгорает около латунных обжымов. И так же всю цепочку распределения искры на трамплёре.

Схема находится точно в середине паспорта, на ней загнуты скрепки всей инструкции. Значит кто-то её выдернул. Посмотрел я её, там имеются два подстроечных резистора, на обороты и на напряжение. Когда кнопки отжаты то напряжение на схему отсутствует. Имеется предохранитель 0,5А. Так что ничего страшного нет при эксплуатации.

Осмелюсь спросить. А принципиальная схема изделия у владельца Вымпела имеется? А то у меня есть такая и могу поделиться. В смысле руководство по эксплуатации со схемой и техн. данными.

могу тоже предложить попробовать *французского вина*(самжене), своё, очень даже не плохое. Если что то, будут такие гурманы любители. то захвачу на встречу Алкоголь - ЯД! Домашний алкоголь тоже яд, но такой домашний...