FG

А я почему-то Фенокс не хочу. Он сейчас дорогой. Например в магазине автозапчастей лежит задний рцт Фенокс за 180грн. и рцт Украины за 80 грн. Как по мне Украинский проще разбирать. Главное просмотреть чтобы без брака. Встречался брак недорезаной резьбы для трубки и литье корпуса с непонятной наружной трещиной может и не сквозной.

Сначала проверить предохранители. Это под капотом слева и справа от двигателя имеются чёрные карболитовые панели с железной крышкой. В каждой из них по три вытягивающиеся предохранителя- флажки из гетинакса и поворачивающихся зажимов в которых можно менять самому жилку провода если сгорает. Там на флажке сверху должно быть запас провода намотан (если до этого кто-то не смотал). Жилку зажимать в одну нить иначе, если в две или более то это уже не предохранитель.

Смотри по ценам и кошельку. Можно и полусиньку не дорогую.

Большущее спасибо за поздравления всем, кто меня поздравил.

Вобщем то я. А наклеек белых небыло. Есть типа молдинга наклейка на всём борту, выше ручек по ребру, но она чёрная. Смотри фотки в *гараже*, например пост 98.

Всем спасибо за поздравления!

Хотя тема о проводах с нулевым сопротивлением, но я гоняю лет пять на силиконовых( точнее полусиликоновых) фирмы Бриск розовые. Изначально самый длинный был 14 Ком, а вот мерял прошлый год так намерил аж 16 Ком. И ничего. Были небольшие перебои так проверил свечи в декабре и пару свечей выгорело до 1,1 мм. настроил все на 0,8 мм. В свечах тоже есть резистор, вот сколько там сопротивление точно не помню вроде около 5-ти Ком. Работает движок ровно. Но это при очень хорошем электронном зажигании. Мне кажется проблемы с проводами больше бывают от плохого качества изоляции. Ну а для классического зажигания наверное такое сопротивление не подойдёт.

Если вытаскивал с обоймы выжимной то тогда его в мусор. Лучший вариант купить старого выпуска советский, поищи на олх. Не ставь на шариках или роликах -только графит. Я года два назад ставил наводельный графитовый. Только графит не рыхлый, таких полно. А такой чёрный как пластмасс карболит с вкраплением графита. С виду штампован и запечённый сам этот графит крепко, имеются острые кромки по внутреней части, не крошится .

По поводу сцепления. Выжимной донора какой-то немного высокий и не понятный, вроде внутри просматривается втулка. Толи самодельный? Может сам графит может и крепкий но вот вся высота сильно смущает- это не совсем хорошо. Возможно при выжиме увеличенный уход от ценра оси пятки корзины и как описано выше ее расшатывание( разбивание) в лепестках. В норме должно быть графита выглядывать миллиметров 5. Старый выжимной конечно почти стёрся но можно ещё поставить, тысяч на 10 должно хватить. Те трещинки в графите не опасны и не рассыплется, он таки ещё советский. Диски оба уже изношены, твой до заклёпок а донор гремит и тоже до заклёпок доходит, а они будут протирать канавку на корзине. Отмывать головку и другие силно грязные поверхности лучше механически. Промывочное масло ничего не даст, за 20 минут промывки только каналы промоет слегка а такое загрязнение не возьмёт. Другие быстрые промывки лучше не применять.

Конец фразы в моём посте. Там указано, что на жёлтой.

Применяю разливной фирмы ВАМП. Залит три года назад, проверил бумажкой лакмусовой, она цвет не поменяла. А в декабре 2015 года проверял ВАМП из расфасовки свежей, то чуть зеленовата стала. Может синий краситель на жёлтой бумаге дал зелень.

Так в кока-коле ортофосфорная кислота, она то и очищает. А сахар водой промоется. При засолке огурцов образуется молочная кислота, она тоже чистит окислы металла. Это я просто теорию говорю, а в практике смотрите сами

Да, задал я вам гемора с лакмусом

Графитовый конечно. Наверное новодел, из тех, что не ходят и тысячи км.

Совершенно правильно. А вобще в розрыв провода идущего на генераторную шоколадку. Разрезаем провод, плюс схемы к концу уходящему до приборки, OUT схемы к концу провода идущий на шоколадку. Минус на массу. Только на самой шоколадке перемкнуть скобкой из жести или из провода клему Ш на подошву (массу) шоколадки. Таким образом щёточный узел не надо менять на простой. а используется прежний.

Хоть и не воняет кислотой, а желательно проверить лакмусовой бумажкой. Если она останется жёлтой ну или слегка с зеленцой, то тогда это нормально. А если станет синей или розовой тогда это плохо.

Уточните: делают как и что конкретно; скольжения - это графит?

Что бы всё это реализовать необходимо переделывать конструкцию чтоб выжимной ходил по направляйке центровано. А без центровки только пятка на корзине и графит на выжимном.

Я не говорю, что Томас плохой. Мне кажется любой редуктор если с прямыми руками к нему подходить то будет работать. Разве что качество резинок, мембран может подводить. Просто Томас конструктивно сделан толково, в отношении разделения тосольной части и первой ступени. А вот даже Белорусский с новым ремкомплектом стоит на Волге24 у зятя с мая 2015-го, то работает без проблем и заводится газом при -8-10 ночуя на улице.

Да вот может куплю ещё б/у Томасетто и уж тогда можно потренироваться с экспериментами вокруг жиклёра и давлением первой ступени. кстати Атикер VR-04 это же вроде копия Томасетто только вместо штампа крышки первой ступени применена крышка литьё.

Сейчас выпускают Томасетто с не выкручивающимся жиклёром второй ступени, что конечно не даёт возможности переставить самодельный с меньшим диаметром. Можете сказать, что это подделка? Так вроде же нет, упаковка и лазерная насечка маркировки. Может кто знает, прав я или всё таки подделка?.

А причём бенз, речь о газе.

Для kocmac. Может и надо время добавить на управляющей кнопке. А вот что прёт как на бензе, то здесь наверное неправильно настроен редуктор. Многие зажимают винт(иглу) холостого и настраивают только винт количества, а правильные настройки гласят о другом. Работа на холостом только через канал хх т.е. через иглу. А дальше отпускать винт количества от закрученного состояния чтоб при нажатии (не резком)на рычаг газа двигатель начал раскручиваться. Ну и после этого прикручивать винт жадности.

Брал A-Mega Special 64

Ну у Вас может немного завышен, зависит от многих факторов. Стиль езды или настройки редуктора.