FG

Нашёл в нете картинку - чертёж переднего крепления рессоры и приспособу для снятия оси. Удивляет то, что при зажатии сферических шайб, они распираются. Как они могут? Они же не разрезанные. И всё таки чуток при деформации ихние кромки наверное и выворачиваются и этим способом шайбы закрепляются. Если делать новые, под разбитое отверстие, то здесь надо чтоб они предельно плотно входили и при деформации обеспечили зажим.

Замерить диаметр отверстия, старых шайб, найти новые шайбы и замерить тоже диаметр. Если отверстие уже разбито и больше новых шайб, то точить шайбы под размер разбитого отверстия.

У нас Auarita LVMP, маленький, работает хорошо. Можно купить большой https://rozetka.com.ua/17572558/p17572558/

А вот и не очень стандартный. Бывают правильной длины (не могу сказать размер), а бывают чуть короче, где то на 5-7 мм. Они же идут и на Волгу, может здесь и отличие. Но не беда, стают и те и те. Я примудрился подгонять любые, из выше сказаных. Когда в собраном виде, в стакане, остаётся только прикручивать, смотрю чтоб торец фильтра был заподлицо со стаканом или чуть выше. Если получилось короче, то подкладывать под пружину что-то или ещё одну короткую, пусть лучше будет чуть выше. Пробуем рукой нажимать, смотрим, чтоб играла пружина и утапливалось ниже заподлица. Ставим и не переживаем, что могут слабо прижиматься резиновые уплотнения торцов фильтра. Сюда же идет причина, из цитаты: Цитата: Их зачастую плющит, особенно при холодном пуске, особенно на хреновом масле. Да плющит, зимой при густом масле и плюс к тому же если внутри фильтра слабая металлическая гильза. Слабая гильза - когда она изготовлена из просечки и тонкие перемычки в просечке. А есть гильза сделаная просечкой но гораздо крепкая, эта похожая на тёрку для овощей.

Я своё мнение сказал о москвичёвском фильтре. Не надо летать, чтоб отбивать его. Ещё писал: О хорошем элементе, именно о хорошем. Сейчас полно в продаже разных, а для быстрого сбыта конечно закупают дешёвые(от15грн) и продают их где то до 25 грн. Есть подороже. Но среди дешёвых тоже есть нормальные, смотреть, что б бумаги было и не густо сильно и не редко. Есть такие, что бумаги много, вроде хорошо, но кривые и в них отлетают торцы от клея.

Мой совет: не заморачиваться. В свое время я тоже загорелся желанием ставить, но взвесив плюсы и минусы решил не ставить. Хороший родной элемент фильтрует лучше , в нем больше площадь. Его можно в любой момент разобрать и увидеть всю информацию о состоянии загрязнения, как вымываются отложения.

понятно, спасибо, пригодится. Я промазывал силиконом поверх пористой резины, оно конечно потом отдирать придётся.

Прочитал только что пару первых страниц твоего гаража. Там ты уплотнял лючёк воздухозаборника и обмолвился что придумал как этими резинками задние фонари уплотнил. Укажи где описал о фонарях или расскажи.

Я ж тебе обьяснил, что не выйдет. Не разбирай, думаю будет нормально.

Э то тебе отлично опишет KSV. Он имеет свежий опыт.

Я так понял, удлинитель вместе со вторичным валом? Вот был у нас 2140 с 81-го по 89-й год. Начал течь сальник хвостовика и вроде как люфт великоват. Я, ещё без опыта по разборке коробок, решил разобрать. Это кажись тот период, когда временно поставили новую коробку, а старую типа надо ремонтировать. Вроде просто, снял крышку переключения, всё видно. Открутил хвостовик и начал тянуть, но шестерня одна совсем чуть чуть зацепается за другую на промежуточном валу и никак не удаётся вытянуть. Вот вроде бы чуть надо подстучать, подстучал на свою голову, отломился от неё кусок сектора для синхрона, чугуний однако. Оказывается нужно открутить потайной винт на краю корпуса, контрирующий ось промвала, вынуть его, блок промежуточных шестерён отходит и нет проблем. Пошёл на автобазар, легко купил целую шестерню и собрал. Сальники поменял. Больше эпопей с коробками у меня небыло.

Когда-то давно отец купил новую коробку, запасливый был, много чего запаслись в своё время. Так вот потому я и описал окраску, которая на тот момент была. Это было давно и ещё долго выпускались москвичи классики. Пробовал ставить её, проехала она 1 неделю около 100 км. Сняли, старую поставили назад. Всё нормально с коробкой, только туго включаются передачи при работе движка. 1-я самая тугая, 2-я чуть легче, 3- ещё легче а 4-я нормально. Промучились неделю до следующих выходных и решили снять. Если не заведён, то без проблем, легко. Так и лежит пока, надо вскрыть и посмотреть сухари на синхронах. Думаю, что эта коробка шла в продажу как отбраковка, потому, что много такого шло с отклонениями в продажу.

Да. С виду внутри новая. Возможно сборка новая, может после завершения выпуска классических москвичей ещё определённый период шёл выпуск запасных агрегатов.

Думаю, что хорошо откапиталена б/у, или собрана из комплектующих. Серебрянкой в обычных алюминьки не красились и в чугуниевом корпусе спереди плоскость к колоколу тоже не красилась. А железки прошли защитное анодирование или оцинковку. Там особо и не увидишь следы от гроверов. Может использован корпус и другие части из запчастей

Пробный выезд " Граната" после марафета. К лету готов. Второй Мосик , который "Гренадёр", в данный момент на фотосесию не попал, немного надо его помыть. Очень просит 15-е тапки. Уже есть, и представте себе точь в точь такие самые. Надо ещё купить резину, пока не скоро, где-то летом.

Можно ещё попробовать. Наверное он и был дефектован в своё время не зря. Немного попробуй постучать по тяговому элементу в момент начала остывания, при нагреве. Когда-то читал советы: если не открывается или плохо идёт, то сделать вмятины на капсуле с веществом, которое выталкивает шток, оно типа станет плотнее и лучше выжимать шток. Но здесь всё наоборот. Тогда остаётся ещё поварить, ведь изначально перед варкой он был закрыт.

О, я точно так же лечил. Трубка шестёрка, немного грел пластик в кипятке. После использования можно вставки вытянуть для следующего фильтра.

Вот в продаже диски от Дайхатсу Териос. Цена конечно не маленькая, как для кого. Размер как у меня r15, ширина 5.5JJ, ЕТ35. Но более позднего фасона рисунок. ЦО на перёд надо растачивать. https://www.olx.ua/obyavlenie/diski-r15-5x114-3-5-5jx15-et35-IDBLxFy.html#615c0632ba

Авиас? Да могут намешать чего угодно.

наверное бензин палевый, лёгкий немного, не соответствует госту.

Обычно греется сам насос и в нём закипает бензин, а здесь фильтр. Все хорошо посмотрели где фильтр стоит, именно место? Он же там греется. А ещё не жара на улице, хотя тепла двигателя для него оказалось предостаточно. В этом районе и горизонтальный фильтр не спасёт в жару. Хотя в автора до этого горизонтальный не кипел, наверное сказывалось его чуть выше положение и немного продувалось воздухом. А этот так компактно залез между достаточно прогретых деталей, конечно нагреется. Необходимо перенести фильтр подальше от движка. И не обязательно вниз к стартеру, типа чтоб образовался карман и назад бенз не уходил если будут не держать клапана в насосе. Возможно даже там будет холодней для него. У меня фильтр повыше и ближе к замку капота так на обеих мосиках, вот на фото:

Так можно достигнуть комфорта в Мосе до состояния любой иномарки. А ещё шумку и вибро положить .... то ваабще ...

Поздравляем с 60-ти летием fiks1! В этот весенний день желаем крепкого здоровья и удачи!

Кроме датчика температуры ещё и датчик давления масла надо другой.

....