FG

Заблуждение это. Масло стоит между маслонасосом и фильтром. Проверено опытами не только в Москвичах а и в жиге. Маслоприёмник находится в масле и нет подсоса воздуху. Даже после слива масла из поддона, при замене его, покрутите стартером и маслонасос выдаст порцию оставшуюся до фильтра. Даже при более долгом стоянии движка масло стоит в этом участке за счёт поверхностного натяжения и опущеном в масло маслоприёмнике. Учите физику.

Фильтр ставить сухой однозначно. Смотрите видео от Денис-механик

Эх, я то думал, что ты знаешь как выставлять уровень. А ведь был жигуль у тебя. А ещё нужно проверять по уровню бенза на наклонной стенке, чтоб посередине он был. Ну ничё, теперь будет больше опыта.

Изначально с завода минус от аккумулятора подключен плоской медной гибкой косичкой на болт, который зажимает ухо генератора на натяжителе. Дальше с двигателя на корпус автомобиля, в раёне торца головки после четвёртого цилиндра к моторному щиту, под замком капота.

Искривление особо не повлияет. А почему бы его не выровнять? Накрутить три гайки, согнать две по краям резьбы и одну на середину и по средней немного стучать, положив на плоскость чтоб крайние упирались.

Вітаю з Днем народження! Бажаю міцного здоров*я і достатку в родині!

Хоть что-то положительное

Пришлось столкнуться точно с такой проблемой. Да, смещались чуть в сторону, упирались в проточку штопорного кольца и никак не вытягивались и плотно на штоке сидели Вытянул эти капроновые шайбы с помощью вкручивания в них двух шурупов по диагонали и пассатижами шатая вытянул. До этого никто этот ГТЦ не трогал с завода. Сменил все манжеты на поршнях из ремкомплекта и эти две резиновые возле капроновых шайб. Да, капроновые можно сказать повредил, и ещё немного поцарапал алюминиевый шток. Но так как нужно было что-то сделать, чтоб работало, то немного выровняв капроновые по плоскости молотком и обработав по окружности напильником или точилом а также круглым напильником немного внутреннее отверстие шайбы установил на место. Алюминиевый шток нулёвкой прошёлся. Те отверстия от шурупов в шайбах не несут вреда, главное, чтоб направлялся алюминиевый шток. Вот пока год работает.

Убрал потому, что просто не смотрю на него и дополнительный контроль над работой ЭПХХ уже не происходит, у Вебера его нет. Да и сам эконометр был прицеплен на быструю руку на кожухе рулевой колонки, что было не совсем эстетично, но удобно для наблюдения.

Ездил я тоже с эконометром, самодельным. У себя на работе взял профильный манометр на 1 кг переделал на -1 кг. Профильный это когда стрелка не по кругу а почти по прямой линии слева направо. Приспосабливался ездить по нему, чтоб и машина ехала и стрелка уходила максимально влево. Это на бензине конечно интересно наблюдать, хочется экономить, ведь он дорогой, а на газе как то не смотришь. А ещё по нему классно смотреть работу ЭПХХ, потому как подключал через тройник после электроклапана. И вакуум в коллекторе при движении меряет и при срабатывании электроклапана ЭПХХ резко уходит вправо до конца. Убрал этот эконометр как ненужную вещь. ЭПХХ уже нет, карбюратор Вебер.

Всем добрый вечер!!! Небольшая фотосессия, фоткали по-быстрому, качество не очень. Давно не обновлял фото "Гренадёра", теперь показываю, но в паре с его братом "Гранатом". Как видите, на фото, теперь на обеих стоят одинаковые диски. Резина на "Гранате" - Мишлен Энерджи Плюс, а на "Гренадёре" Премиорри Солазо. Мишлен б/у но очень ещё огонь, 6-6,5 мм, эластичная и отличная. А ещё установил на "Гренадëр" резиновые брызговики, чтоб по феншую Вот пока такие новости.

Там ещё третий контакт масса корпуса, он 31, обязательно надёжно электрически к корпусу прикрутить. Подключение простое: перемыкаем на шоколадке Ш на её корпус, оставляем её на своём месте, теперь она не работает но нужна для работы щёточного узла, розрываем провод идущий на шоколадку и подключаем 15 на конец идущий от замка зажигания, а 67 на уходящий конец к генератору, к шоколадке.

Точно так должно быть. Я просто уже подзабыл. На моём не закреплено уже давно, угловой кронштейн неизвестно где, надо изготовить и прикрутить. А вот на "Гранате" уже предидущие хозяева лазили к штанам и резонатору, уплотняли и выбросили кронштейн. Сын умудрился напрямую прицепить крепёж от штанов к нижнему болту коробки, рассверлив отверстие и болгаркой срезав углы кронштейна Мы пользуемся силиконовым герметиком марки "Момент" или "Штерн", тюбик под пистолет.

Для улучшения заряда акб на холостых оборотах я себе установил самодельный РР. О нём на форуме я несколько раз рассказывал, просили сдесь два человека схему ну так и не сделали себе. Схема лёгкая,около десяти деталей, но эффект огромный. При таком РР уже с 700 оборотов гены идёт зарядка без нагрузки, только зажигание, если фары не включать, и при 800 оборотах с фарами Я , если можно так выразиться, балдел от эффекта непритухания (не понижения силы света) фар на холостом. Сейчас стоит светодиодная оптика, она от 10 вольт и до 30 вольт, то тем более светит без притухания. Вот такую проблему мы встречали аж три раза на трёх разных авто (Москвич 2140; Волга 24; Комби 2125). На первом меняли гену - не помогло, меняли аккум - не помогло, так и ездили. А вот на последующих всё решилось заменой ВВ проводов и свечей. Особенно влияли свечи! Дешёвая подделка. Поставили оригинал и всё наладилось. Об этой проблеме от свечей как то вычитал в нете.

На болт крепления коробки к колоколу , нижний правый, вроде.

Я, как разбирающийся в электричестве, думаю что щётки остановятся мгновенно. Ведь они питаются от цепи зажигания. Сам принцип доводки щёток стеклоочистителя заложен в механизме редуктора, там на шестерне имеется контактная дорожка для блокировки выключателя дворников. Как только дворники начинают своё движение, после незначительного угла поднятия их, замыкается эта блокировка и дальше при выключении переключателя обеспечивается полный ход до парковки. При этом питание цепи зажигания не выключено, а только выключателем дворников разорвано А здесь при отключении зажигания естественно остановится на пол пути.

Наверное и резина стояла 175/70 R13 ? Что тоже даёт погрешность на спидометре. Редуктор спидометра рассчитан на резину 165/80.

А проверялись ли высоковольтные провода на сопротивление? Проверять обычным цифровым тестером. Если провода с нулевым сопротивлением, то проверить на обрыв, могут отгорать возле наконечников но работать, пробивая тот миллиметровый обрыв, но будет колбасить на холостых. А если провода заранее с сопротивлением, то чтоб было до 10 Ком, со временем они тоже выгорают и увеличивают своё сопротивление. Тоже будет колбасить на ХХ.

Поддержу мысль о сапуне. Давно вывел его на улицу. Ещё ездил на бензине, на карбе Озон, не держались холостые, только вывел сапун и сразу стало чётко.

Молодець, руки правильні! Респект!

Ну если толстую и длинную... Лучше не надо экспериментов. У меня батя так тоже пробовал, но не слишком длинную, в итоге прогнул порог. Про поддомкратник позже написал, потому, что лучше поднимать домкратом под поддомкратник, а не стандартным от москвича, что засовывается в дырку, часто выгибает нафиг поддомкратник.

Ни в коем случае не под пороги, они прогнутся. Под поддомкратники можно.

А так же под передние лонжероны .

Это как кому оценять. Вполне много света, на ближнем широко распределено в стороны, при дальнем просто ещё добавляется в центре поток луча в даль, при этом ближний не отключается. Вот такое свойство, что очень удобно, освещено от передка и вдаль. В отличие от обыкновенных лампочек или галогенок при дальнем мы имеем вблизи не освещённый или плохо освещённый сектор.

Не могу сравнивать, не пробовал хороший галоген. Да и галоген сильно тянет напряжение и может слепить, нужна правильная оптика. А здесь не слепит и не перегружает генератор. Нет эффекта посадки света при холостых, светит одинаково от 10 до 30 вольт.