Pomi4

Не в жаровне дело, она на бензин хороша в холодную погоду. Для газа все равно. Убедись что с клапанами все хорошо. Регулировка не помешает. Скорее всего зажигание, у меня волго бсз стоит. Так вот, тоже стреляло в карб и даже глохло. вылечил заменой коммутатора. Подключи стробоскоп, посмотри какой момент зажигания.

Хороший инструмент купил. Главное не пролететь в посадке. Сам таким раньше пользовался- зажимаешь развертку в тиски и давай крутить шатуны. Мастику разогревал? Обычно такую мастику мажут снизу по днищу. А скрытые полости и лонжероны пуш салом с нигролом. Отлично получается, дедушка жить будет

А я перекрашу недорого +3л пива

Двиг на цветмет може и потянет. Была у меня одна идея, как сделать спарки . Надо сделать футорки аналогичны тем что в газоне\зил. Футоркой закручиваем внутреннее колесо на стандартную шпильку. Потом выставляем наружное колесо. Длина футорок должна быть такой, что бы наружное колесо было сильно прижато к внутреннему иначе может все обломаться.... Закручивается наружное просто гайкой. Еще один бредовый совет- поставь диски на 16" от газели . внутри диска приваривается толстая пластина, сверлится под нашу розбалтовку. Убъеш двух зайцев- широки и большие колеса плюс огромный клиренс. Удачи в тюнинге

Стартер берет на себя очень много тока. Только вскрытие покажет, в чем причина. Могут быть изношены щетки и подпален коллектор или короткое замыкание в обмотке на массу.

Выхлопной коллектор должен быть очень сильно раскалённым что бы бензин вспыхнул. Сосед купил москвича2141 у которого был пожар под капотом. Причиной стало короткое замыкание и взрыв аккумулятора. Это до какого состояния надо машину довести, что бы она сама загорелась.

Тэн в поддон. Сам таким пользуюсь. Только до-20 заводится сама, без помощи подогревателей.

Вчера ездил в деревню. Ох и метёт снегом. Вечером еле вернулся в город. Прихватил с собой лопату и трос подлиннее.назад ехал со скоростью 50км\ч. Сплошной лед накатанный. Сделал вот такую буржуйку на отработке. Поставлю в середину котла КЧМ-4. Будет газ экономить на отоплении хаты.

Главное что все живы. Железо новое купить всегда можно, без разницы ваз, москвич или что нибудь другое. Октановое число бензина не причём. интересна причина возгорания. Скорее всего короткое замыкание. Утечка топлива сопровождается характерным запахом. В салоне сразу вонь почувствуешь.

Поддерживаю, свою обрабатывал негрол+пуш.сало. не чего не воняет. Машина гаража не видела, все время на улице. За пару лет нечего ей не случилось. Мавилем надо регулярно обрабатывать, а другие препараты много денег стоят. Ах да, у меня 2137 1981г.в. Ещё все родное- предыдущий хозяин обработал нигрол+сало.

Как вариант- сделать гидровакуум. Штатный ВУТ перенести в удобное место, привод сделать использовав цилиндрики на сцепление.

Всем привет. Хочу поделится приятными впечатлениями. Погодные условия заставили одеть цепи на колёса. Насколько легче стало ездить. Когда большинство нервно шлифует на светофоре пытаясь тронутся с места, особенно переднеприводные, комбик резво стартует . Рыхлый снег, каша тоже не почем- уверенно пробивается. Так поездил два дня, пока улицы не прочистили. На чистом асфальте не комфортно ездить, да и скорость не больше 50км\ч. По рыхлому снегу даже и не чувствуется что на цепях едешь. Так что цепи всего лишь для того, что бы проехать трудный участок дороги.

Вот именно, на заваренном дифе ещё не катался. Когда нибудь попробую. Есть один редуктор полуживой, для издевательств не жалко.

А почему бы и не заварить? на зиму самый раз улучшить проходимость. Снег сошел- ставь назад простой или балку всборе.

Привод прерывтеля поставили так что бегунок вместо 4 стоит на 1 цилиндр. то есть развёрнут на 180. к зажиганию не лезь. Поменяй лучше карб на новый.

Залезли во все системы куда только можно а причину так и не нашли. Начинать надо от самого простого и переходить к более сложному. С начала надо было проверить систему зажигания. В каком состоянии контакты прерывателя, зазор, не пробита ли крышка, не светятся провода. Проверить напряжение на первичной обмотке катушки зажигания и силу тока проходящую через контакты прерывателя. Если здесь все в норме тогда приступаем до карбюратора. Хлопки в карб могут быть от зажигания или обеднённой смеси. Сними и промой карб, продуй, этого вполне хватит. Можно ремкомплект поставить. Регулировка клапанов тоже не помешает. Померяй компрессию может какой клапан зажат. Проверить какой клапан зажат очень просто- выводим проверяемый цилиндр в такт рабочего хода ВМТ, в свечное отверстие подаем сжатый воздух 6кгс достаточно и слушаем куда шипит- в карб или выхлоп. Да, не забудь поставить на передачу а то коленвал под давлением воздуха провернёт. Москвич, как и любую советскую технику можно настроить самому. Книжка по ремонту что бы была под рукой , немного инструмента, и не какие сервисмены ненужны.

Присоединяюсь к выше сказанному. Если есть под рукой 220В завестись не проблема. Передпусковой подогреватель тосола , феном на 2квт поддон греть можно. До -18 на минералке должна заводится.

http://www.termoportal.ru/ Здесь точно найдешь ответы. Сам делал буржуйки на отработке, самые экономные на горелках Бабингтона.

Сперва закончился газ, потом резерв бензина из бутылки 1.5л. До заправки не доехал каких то 400м. Толкать на подъём не вариант. Вспомнил что в багажнике бутля растворителя 647 валяется.На растворители както докатил. Теперь запас в два раза больше держу. 5л хватит до ближайший заправки наверняка.

Самому надо искать ответы на вопросы. Мне на сто перед установкой подробно рассказали что и как оформлять. Я продумал все варианты. Надо по любому снимать\ ставить с учота самому, не всякий предыдущий хозяин захочет помогать. Дал доверку, техпаспорт и делай с машиной что хочешь. ДВа варианта- выложить грубо говоря до 3500-4000грн что бы переписать на себя или забить на первый вариант и ездить как есть. Я выбрал второй вариант, ибо 3500 у меня нету. Езжу на газу два года. 45000км позади. Два раза хотели залезть под капот, посмотреть. Я им вежливо отказал. не нарушайте пдд и вас никто трогать не будет. Я не агитирую ездить без разрешения, мне зарплата не позволяет оформить, а ездить надо.

Я изучал этот вопрос, спрашивал разных людей. Потому что мне надо оформить гбо. Ответ везде один. Проще переписать машину. Машину можно снять с учота в том МРео где она стоит.Например : я живу в г.Ровно и здесь поставил на временную регистрацию по доверенности. Постоянная регистрация в г.Хмельницке. Я пишу заявление в Мрео по месту жительства что хочу переписать машину-снять с учота, показываю экспертам авто, получаю акты осмотра , потом в течении 10 дней должен с этими документами уже без авто в.Хмельницке снять с учота. Вот и вся фишка, не надо гнать львовскую машину из Донецка, что бы снять регистрацию.

Не бывает поздно. Поставь переходник под нормальный фильтр. Стандартный фильтры плющит очень часто, особенно зимой, когда масло холодное и густое. А про качество резинок под фильтром никаких слов не хватает.

Делаешь всё хорошо, только вместо штатного масляного фильтра советую поставить переходник под нормальный фильтр, как на узам. Я замучился ставить ремкомплекты и сам элемент фильтра, родной стакан с приблудами сдал в цветмет. Сейчас замена масла занимает несколько минут времени.

Хорошо, когда машина на Вас зарегистрирована. А что делать, если ездишь по доверке, и машина с другой области?

Зачем контактная сварка? пороги ею не выровнять. помятый порог легче зашпаклить или поменять. НО есть одно средство для вытягивания любых вмятин. обратный молоток, им ещё подшипники из коленчатых валов достают.. К вмятине приваривается пластина и цепляется обратный молоток. Очень эффективно вытягивает .