Pomi4

Спасибо за совет . Вторая камера мне не нужна. Вполне хватает первой. А не полный выжим получился из-за привода заслонок тросиком. Вот ещё про печку расскажу, вентилятор получился шумным. Посторонних звуков и вибрации уже нету- поменял мотор. Поставил штатный, высоко оборотистый. Через высокие обороты и шумит, зато дует как. Фото готовой печки скоро добавлю. В Балкер 2137 сделал такую же, как в комбике.

Несколько событий произошло, пока не был на форуме. У комбика небольшой юбилей- 50000 км пробега после капитального восстановления. Из них 20К км на старом моторе от 2137. Мотор с аппетитом жрёт и гонит масло, но едет, ещё как едет. Максимум что получилось разогнать- 150км\ч. Потом собрал комплект диагональной резины. Выкатал, покрасил диски. Завез все на шиномонтаж. Мастер замучился балансировать колёса- резина кривая, понавесил грузы огромные по 100грам. Разгон стал вялым на такой резине, радиус большой, больше чем в 14" катках. Ещё поставил вместо Солекса 08, пятёрочный карб. Поигрался с жиклёрами. Сейчас стоят 109\170. Вторая камера не открывается- не хватает выжима педали. По трассе получился расход 1л\14км или 7\100 при скорости 80км.ч. Едет не очень комфортно, поддёргавет немного в натяге, при разгоне всё плавно. НА газу хорошо тянет на низких и средних оборотах, на высоких не хватает горючего. продолжаю добываться экономии.

Спасибо всем за рассуждение. Заморачиватся со спарками не стану. Есть у меня несколько лысых колес, натяну цепи, когда приспичит. Замена колес у меня занимает несколько минут. Машину за фаркоп талькой поднимаю или пневмоподушкой. Прорвемся . Всем спасибо.

Проходимость повысится- ведущие колеса не будут закапываться и буксовать, площадь сцепления с грунтом в два раза увеличивается. Был один случай прошлым летом- выехать не мог под горку, по траве ( с прицепом на огород ездил). Днём выезжал нормально, а вечером роса выпала. А этой зимой тоже было туго, когда снег начал таять. Думал цепи купить....обошлось лопатой в багажнике. 200м к дороге выезжал за минут 20. Грузы вожу в основном на прицепе. Если в багажник загрузить много, то на ухабах второе колесо будет затирать. Всё таки, если сделать спарки, то сниматся будут очень легко. Внутренним колесом наехал на доску и снял наружное. В багажнике будут две запаски. За шпильки боюсь, лишь бы выдержали. Не попробуешь, не узнаешь. Начинаю искать токаря, кто бы сделал.

Есть одна идея у меня- поставить спарки на заднем мосту. , Иногда выезжаю в лес и поле, не далеко от дома. Повышенная проходимость не помешает после дождя. Идея очень проста- сделать крепление колес на футорках, аналогично ЗИЛ130\газ53. Первое колесо затягивается футоркой, на футорки одевается опорная шайба-проставка, потом второе колесо и затягивается стандартными гайками. Клиренс задней подвески позволяет спокойно поставить спарки, второе колесо за кузов затирать не будет. У меня вопрос, выдержат ли стандартные шпильки, повышение нагрузки. На сколько такая идея реализуемая?

Увидел, что ищешь некоторые элементы системы охлаждения. У меня должно точно быть все компоненты на верхний термостат( хотел сдать в метал, а смотрю кому то надо.)- колено снизу, корпус термоса сверху и патрубок на помпе. Я поставил на свои моторы нижние термосы и сделал по новому заборы ОЖ на печь. Если надо, отпиши в лс. Себе на 2137 поставил коллектор впускной от 2141 специально под солекса. Посмотрю что получится. Но стартер снимать будет сложнее, места маловато.

Спасибо за советы. Сниму печь поменяю место крепления. Перед установкой мотора сделал ревизию- вскрыл, посмотрел на щетки и остальные внутренности. смазал легонько смазкой фирмы Кастрол зелёной такой. Потекла сегодня печь в комбике, уже сильно. Сейчас пойду менять. Когда было -30 подмерзла немного. Ехал на работу с открытыми окнами Потом замерял плотность тосола- точка замерзания как раз -30 . А по весне печь потекла, не сильно, думал герметик ХАйгир поможет. а сейчас иду менять .

Год назад купил прицеп за 1500грн. Москвич с прицепом это супер. Альтернатива дорогим пирожкам, бусикам и прочему самоходному транспорту.

Тяжелый случай, мотор вытягивать, заломы выкручивать. Советую использовать болты с нержавейки.

Спасибо, буду продолжать рассказ. Вот интересную деталь заметил с вентилятором печки. При включении шумит силнее чем обычно , через несколько минут работы перестаёт гудеть и вибрировать. В комбике также само. Немного подумал и пришел к выводу что вся причина в креплении самого двигателя. Мотор крепится на самом крае корпуса, а не по середине или ближе до вентилятора. Придется снимать печь, по новому крепить мотор.

У меня есть 2125 и 2137. Так 37-ой мне более практичный и выносливый. Перевозил в нём стенку разобранную, стиралку, холодильник.... А ещё короткие рессоры на нём стоят, как в пирожках. Грузил- возил им в багажнике самое больше сколько помню- цемент 18мешков, и кирпич по 250шт за ходку. Думал что диски раскатаю по асфальту от перегруза а всё выдержал. Шины диагональные стоят. А если добавить к нему прицеп....трудяга самый настоящий. Вот только их не очень много, и в хорошем состоянии купить тяжело будет.

;-) Поставил верхнюю планку по экономии в 7л\100км, которую хочу достать в ближайшем времени, но, не знаю как получится. Комбик весит 1200кг! (укомплектованный, с водителем). Вес надо скидывать, меньше кушать водителю, тогда комбик быстрее поедет. Расскажу немного за Балкера-2137. сегодня проверял систему охлаждения на течь. Залил воды, поставил бутылку бензина. Запустил мотор и выгнал на улицу из гаража. Включил основную печь и насос, М-м, дует О-Очень сильно и ЖАРко. Очень, очЕнь жарко. Руку в потоке воздуха не удержать- жжот. Основной радиатор почти холодный, всё тепло уходит в печь. Дополнительная печька уже стоит, но ещё не подключена проводки и насоса нету. Сделаю фото как получится. Работы очень много впереди. Разберусь с электрикой, возьмусь салон складывать, тепло-вибро-шумоизоляция, новые потолок, оббивки, коврики, иномарочные передние сидушки, диван перетянуть..... долгая получится история.

Ура товарищи москвичеводы . Первая экономия на эконометре есть. Сегодня узнал точный расход газа, заправив баллон до полного. Заправляюсь на одной и той же заправки. На 370км пути спалил 30л газа. Получился расход 8.1л\100км в режиме трасса \город. Сегодня проехал на бутылке бензина по трассе сделав замер. Получилось также 8\100. Продолжаю добиваться экономии. Что бы бензин с бака выливался .

Классно получилось со звуком. Вот есть одна идея- поставить динамики в подголовники, звук будет прямо в голову входить. не надо на задний диван садится.

В корпусе, с подсветкой простой єконометр. Только провода на свет подключить надо. Маркировку не знаю, не смотрел как называется. подключил очень просто- на свободный штуцер из 4 цилиндра.

не везде, к западу от Ровно снега вообще не было. я так ещё удивился- вчера утром еду на работу, а на встречу машины залепленые такие снегом . Печку подключил очень просто, на фото видно тройник в верхнем патрубке радиатора. Возле прерывателя поставил насос, от него толстым шлангом направил ОЖ в печь. Да, подключил шланг к печке специально сделанным переходником, фото добавлю позже.

Работа у меня такая- всё время на улице. На работе ремонтирую машины, а после-дома. Эконометр мне понравился- отрегулировал ногу, которая газульку жмёт. Учуся ездить экономно. Стрелку в зелёном секторе получается держать в диапазоне от 70 до 90км\ч. Вот ещё, чем больше зажимаю газовый редуктор- обедняю смесь, тем сильнее приходится давить гузульку, соответсвенно стрелка всё время на красном и машина плохо ехать начинает. Вывод- как не крути, мотор своё сожрёт. Единственный выход- отрегулировать ногу. Моё рабочее место Вот так подключил печку

Есть новые вести из гаража- подключил немного по новому систему охлаждения- забор Ож на основую печку сделал с верхнего патрубка радиатора, вторую печь подключил на штатный выход взади блока. На обе печки будут стоять насосы. Передпусковой подогреватель сделаю также, как в комбике. Осталось провести металопластиковую трубу в теплоизоляции под днищем кузова. Крутить шланги закончилось вдохновение, взялся за электрику. Раскинул дополнительную проводку под капотом. Проблемка получилась с подключением в салоне- печка, дворники, тумблера всякие. Кстати, помоготи цветной схемкой для 2137. Вроде одинаковя проводка, что 2140\2137. НА комбике поставил эконометр. буду учится ездить экономно. За результаты отпишусь, с фотоотчётом.

Зачем клеить, наклепать проще и надёжней. У мнея все задние колодки клёпаные. Из инструмента всего надо две струбцыны столярные или пасатижи самозажимные, свёрла на 4мм и 8мм, дрель, молоток и полчаса времени.

Ура , печку поставил на своё место. Также на печке будет крепится тросик педали газа. Пред установкой законопатил в радиаторе все щели паралоном. Теплоотдача в трёхрядном радиаторе высока, а вот вентиляции не хватает. Почему и поставил мощнее ветродуйку, и ещё, когда катаешься в городском режиме на низких оборотах мотора, циркуляция ОЖ через печь очень мала. В итоге начинает дуть холодным воздухом. Эффективное средство поставить насос, что и собираюсь сделать. Вот пара фоток .

Маленький рассказ, заметку с фотками сделаю. Основную ветродуйку сделал из того что под руку попало, а именно старое крепление двигателя и сам мотор, моторчик более новый и вентилятор от ЗИЛ130. Немного жести и силикона. Корпус печки старого образца, без кронштейнов. Использовал полуавтомат что бы не заморачиватся с креплением всех деталей. Вентилятор расположен так, что бы дуло в ноги и на стекло. Полсле установки вентилятора с моторчиком склепал диффузоры. С диффузорами поток воздуха увеличился в несколько раз, хотя и без них прилично дуло. Замазал всё силиконом. Фотки ветродуйки ещё добавлю. Вот печь в крыло. Думаю, есть ли сенс ставит. Вот ещё вариант- поставить с лева от штатной печи ещё одну. Вентилятор расположить под капотом, на месте омывателя стекла, напротив радиатора печки. Места там предостаточно. Вентиляционные каналы пустить под ноги пассажирам на заднем диване. Забор воздуха- разрезать капот с верху или спереди.

Ручняк работает. Колодки притёрлись пока на работу доехал. Барабан огонь, как плюнуть то шипит, сердится наверное. Вчера поменял с другой стороны колодки. При вскрытии обнаружил мокрый цилиндрик. Вылечил заменой резинок не снимая с машины. Потом поставил колодки с увеличиными по толщине накладками. Опять будут притиратся. Сегодня шаманил немного с ветродуйками и печками. Нечего особенного. Ни как не мог прийти к единому решению. Хотел поставить ветродуйко от какой-то иномарки но с деньгами не густо. Несколько раз менял решения и понял что надо импровизировать. Назвал -" печки не по фен-шую". Найду память к фотику, сделаю маленький рассказ с картинками.

Недавно поменял передние колодки. пробег 47К км. С одной стороны пружинок между колодок не было- износ почти до метала. С другой стороны пружинки стояли и толщина накладок меньше половины, правда одна накладка лопнула по середине а вторую оторвало вовсе. поставил на передок летнюю резину. Сегодня занялся задними тормозами. При торможении отчетливо стало слышно что накладок нету. Вскрытие показало полное истирание. Немного проточил буртик барабана болгаркой. Наклепал новые колодки. Переднюю наклепал более толстой накладкой, обточив на наждаке колодку что бы плотно прилегала, принялся ставить барабан на место. Получилось забить барабан после третей проточки колодки. Завтра по дороге на работу притрётся . На очереди вторая сторона. Ручняк заработает, м-м.

Вот мой гараж http://moskvich.net/topic/2024-верные-друзья-2125-и-2137/

Подарили мне вентилятор от опеля кадета 77года. Именно такой конструкции\ компановки которую везде искал. Таких ветродуек много но на шроте платить 150-200грн не охота. Сегодня сделал к нему улитку. Надо пределать корпус на радиатор и получиться печь. На подкачку уже лежит насос от газели. Вот ещё думаю, может сделать краник для стравливания воздуха. И как сделать подачу и отвод ОЖ- думаю через салон проложить металопластиковой трубы кусок. Да, вот ещё- вместо штатного ветродуя будет колесо от газели+ с боку от печки ещё один вентилятор. Второй тоже модифицированый будет забирать воздух из салона и подавать в печь.