Pomi4

8.5 компрессии это хорошо. Значить ищи проблему в электрике. Хотя х.з. .интересный случай, интересна причина.

Газель- хороший машин. Себе мечтаю о таком вагончике, грузопасажир. Я на хлебзаводе машины ремонтирую, на балансе у меня 15 газелек числится, целое стадо. Обрати внимание на слабые места- сайлентблоки в рессорах и кронштейны крепления рессор. Постоянно лопает рама. Часто бьет радиатор через хлипкое крепление рамки. Амортизаторы постоянно текут. Смотри за уровнем масла в кпп и мосту. Часто появляется люфт хвостовика в редукторе моста, главное не прозевать и вовремя дотянуть гайку. Постоянно пользуйся ручником. Иначе тросы могут закиснуть, когда затянешь ручник-заклинят. А так хороший машин . Удачи ,сил и терпения.

Есть хороший способ узнать какой цилиндр не работает. Запускаем холодный мотор, идем щупать выпускной коллектор. В неробочем цилиндре коллектор будет холодным. Если замена свеч нечего не дала, проверь компрессию, клапана. Если компрессия и клапана в норме, ищи в стороне электрики и зажигания.

Чем проще гбо, тем лучше. Бери вакумный редуктор. Модель карба без разницы. Верхний смеситель легче настроить чем врезки в карб.

Разницы нет, ставь то что есть. Хоть заслонку от печки. У меня смеситель сверху. Расход 8л\11л -100км. Динамика разгона слабовата( мотор дефорсирован под 76), 130км.ч на газу еще выжимаю. На второй мось буду ставить ГБО, будет тоже верхний смеситель.

Так, відмочують вд40. А ще дуже добре допомагає молоток. Легенько постукати в торець болта, тоді він легенько відкрутитися.

Рессоры выкатай в обратную сторону. Тяга панара ништяк, тяги уатта рулят.

Ротор и статор с выпрямительным мостом взаимозаменяемые. Родной генератор разобрал, кишки выкинул, новые вставил. Разница между генераторами в кронштейне для натяжной планки характеристике.

ВІтаємо в клубі. Давай фото машинки. Колектор треба відкрутити від головки, там 8 шпильок. Відсунути на сторону. Тоді можна дістатись до бокової кришки. Ровеньских тут трохи мало, можна на пальцях полічити. Будеш біля Румянця, заїжджай в гості. На прохідній спитаєш Ромі4а.

Григорий Яковлевич, спасибо за предложение. Эксперимент я уже закончил. Последнее время очень мало езжу, может 150км в месяц , и то меньше. Раньше наезжал не меньше 2000км в месяц. Еще раз спасибо, продолжать не буду.

Вероятность заглохнуть где нибудь в поле практичемки нулевая, разве что проводка замкнет и вся сгорит . Не выдумывай баян, москвичу это не надо. Раз на то дело пошло купи лучше мини электростанцию. Дешовую китайскую бензиновую, и зарядку для аккумуляторов. И будет тебе счастье. Вырубят свет, а у тебя своя электростанция .

Хорошее средство чтобы подшаманить мотор и продать машину. Было залито три баночки Мега. Результат был положительный. Сейчас расход масла и выделение газов свидетельствуют о прогрессирующем износе цпг. И так не плохо, почти 30000км. Может у кого будут лучшие результаты, каждый случай индивидуальный. Здесь я чуда не увидел.

Всем привет. Заснял немного видео. Называется выделение картерных газов. Мотор уже проехал 29820 км после заливки Мега. В общем мотор живой, расход бензина\газа в норме, правда давление масла немного упало, 1.5кгс держит. Масло кушает и гонит через сальники, динамика разгона слабовата, газы с картера обильно выделяются. Ремонтировать не собираюсь, пока расход топлива нормальный. Почти 30000км пробега- хороший результат, буду заливать дешевую минералку, больше этому мотору не чем помогать не буду. Второе видео, здесь немного лучше видно

Сегодня в село ездил. Мне понравилось, комбик хорошо едет. Наверное газу хорошего заправил. Когда собрался домой ехать, пес прибежал . Очень любит в машине кататься. Садится на колени, помогает рулить. Любитель смотреть в окно и гавкать на своих сородичей. Под рукой был фотоаппарат, вот и сделал пару снимков

Под пружины подкладки поставить можно и не ставить.

Комбик просто шикарный, слов не хватает.... . Ждем подробностей, фотографий еще.

Рессоры там одинаковые. Только на ранних 2137 стоят короткие, как в пирожках. У меня есть 2137 1981 г.в. стоят корткие рессоры, был еще 2137 85г.в. -ушол на запчасти- там стояли длинные. Стояли вот такие "отбухтованные" рессоры на комбике. Длины аммортизатора не хватило что бы поставить. Пришлось дотачивать. Втулки рессоры разбивало за пару месяцев. Что бы уменьшить жёсткость взял болгарку и отрезал прямо на машине пару нижних листов.Не помогло. Эти рессоры продал, поставил старые с пружинами. Втулки на месте, не чего не разбивает и подвеска мягенькая.

Если к стандартному пакету рессор добавить пружины, тогда да, подвеска будет очень жосткая. Жосткость уменшил выкиданием листов из рессоры. Добился нужной мягкости. У палки два конца.теперь надо ставить рычаги. При резком трогании с места мост выкручивает вокруг своей оси, а когда еще гружёный то на скорости ловить надо. Буду лечить установкой тяг. А скорее всего куплю полиуретановые втулки в рессоры и поставлю по 9 листов.

Ставь пружины, однозначно клиренс повысит. Только надо угадать с жесткостью. Если сильно жёстко- будет прыгать по дороге, сильно мягко-тоже будишь ловить. Такой эффект начинается после 60-70км.ч. Вот себе поставил пружины. Рессора всего из трех листов. Получилось немного мягко. Зато втулки рессор вовсе не разбивает. Поперечную устойчивость хочу улучшить тягами Уатта. Катаюсь меньше года на пружинах., пока доволен.В основном машина жоповозка. Только отбойники сжатия надо сделать. При полной загрузке 6 чел+полный багажник- на ямах пробивает. Может поставлю пружины по крепче.

Проверь все по цепочке. Сначала померяй напряжение на проводе идущему на шоколадку. Зажигание должно быть включено. Потом сними шоколадку вместе с корпусом, подключи плюс и приложи корпус на массу. На щетках должно быть напряжение. Если везде есть напряжение а зарядки нету- проблема в самом генераторе. Короткое замыкание в роторе или статоре. Возможно пробиты диоды выпрямительного моста.

В моей практике было много случаев с подкладыванием под бугеля разных материалов . Это обычная практика моториста, когда клиент не хочет менять блок мотора или шатуны, по разным причинам . Срочно мотор надо отдать или запчасти в дефиците случаи разные бывают. И здесь начинаются танцы с бубном, шаманство. Один раз подложил под каждый коренной бугель по 50соток фольги, пока колено начало крутится, мотор ГАЗ53. Колено шлифовал специалист при мне, вкладыши фирменные ЗМЗ, а блок мотора в топку. У клиента денег на новый блок не было, сказали лепить то что есть. И если подложить фольги от шоколада (~5соток) или с банки от пива( ~12-15 соток) ничего плохого не случится. Это легче сделать, чем снова снять мотор, все разобрать.....потратить кучу сил и средств.

Спробуй взяти на шнурок, включиш 4 передачу, щоб не давать високих обертів. Хоча може і вкладиша провернути. Краще не ризикувати. Знімеш подона, будеш діяти по обставинам. Може під бугель якогось шатуна бумаги треба буде підложити.

Фрезеровка плоскости здесь не нужна вовсе. Полезные советы уже озвучены- надо подать воздух в систему охлаждения. 2-3атм вполне хватит, больше не надо. Тогда все будет слышно, а если снять клапанную крышку, будет еще видно.

Что за вопрос, конечно читаю. Еще в скайпе иногда сижу. Логин в скайпе auto_dohtor добавляйся. Поставил скоростной стартер, после ревизии, так бодро крутит колено и аккумулятору легче. А родимый тоже хорош, только в мороз крутит слабовато, проверил его и отложил в запас.

Новый концепт , интересно, в запоре есть мотор, чтоб конь бежал быстрее.