Pomi4

Покраска, сварка, рихтовка..... все сам. Буду красить, фото сделаю.

Юра привіт. Треба було раніше тебе на форум посадить, коли ще комбік був. Ну що сказати - вітаю з відкриттям гаража. Думаю, не будеш проти фото. Покажу коли став москвичеводом

Вот это гараж 70 страниц. Наверно не у кого нету такой большой темы . риспект.

В своем архиве нашел видео снятое два года назад. Вашему вниманию представляю АЗЛК-2137 летний вариант вторая часть короткометражки Сарайчик ждет весны, осталось докрасить крылья, капот, фартук. Вкинуть салон, доработать электрику. А так летний вариант выкрашен, двери на месте, мотор после капиталки 30 тис.км, машина на ходу.

Что универсальное надо, заземление? Якорь в помощь. Также его можно выкидывать , по ходу, если ручняк не помогает. Iciz вы уже подогрев сделали? если можно фото подогревателя.

Не чего не заземлял. Поставил скоростной стартер. Мотор при -20 заводится на газу, с пол пинка. Так что подогревателем в этом сезоне ещё не пользовался.

+100 С товарищем взялись варить тазика 06. Кузов-хлам. Клиенту родственники продали за 900уе, сделав скидку в 500. За 1400 сито такое точно ни кто бы не купил. Варить невозможно- все изрядно вымазано смолой. Это каким надо быть , что бы куплять тазика за такие деньги.

Цель достигнута. Печь запущена в работу. Замерял расход в рабочем режиме. Налил полную канистру 20л доверху, через час работы долил до полного 1.3л масла. На момент запуска термометр в газовом котле показывал 45С. Через полтора часа после запуска печки показало 60С. Газовый котел и КЧМ подключены в систему параллельно. Несколько фото : Фото без вспышки -огонь по краям выходит из дожигателей. Тот что по середине, вырывается из щелей в крышке. Тоже самое, вид снизу Подача масла общий вид После прогрева дымохода выхлопа вообще не видно Немного видео Есть пару недостатков -сильно шумит.Трудно настроить на минимальный расход масла и стабильную работу-- падает температура металла, печь начинает немного коптить. Вообще результатом доволен. В гараж собираюсь сделать всеядный котел по типу Булерьян, только с жидкостным охлаждением.

Изучил немного местный рынок инверторов. Попали во внимание Бригадир, Кенде, Днипро, Кайсер. Сборная китая получилась. Все модели вкладываются в бюджет 1200грн. Собираю деньжата. Варить в основном буду проволокой 1.2мм кузовщину, ток до 80А думаю хватит.

Колодки сильно изношены? Можешь попробовать разработать суппорт с помощью ВД40 и небольшой мантировки. С тормозами не шутят, отвечают за безопасность. Лучше раз сделать полную ревизию всей системы, чем сожалеть потом

Посоветуйте инвертор сварочный, что бы оптимальные цена\качество были. Сейчас выбор очень широкий, глаза разбегаются. Инвертор буду использовать как источник тока для этого полуавтомата. Трансформатор с выпрямителем уже вытянул. Вторичную обмотку перемотал что бы на выходе получилось 15в, короче сделал пускозарядное.

Тормоза дисковые или барабанные? Хотя какая разница, ремонтировать надо. Суппорт можно перебрать, поменять поршеньки. Или все купить новое.

Лол нашо було знімати головку? Закрутить футорку можно не знімаючи голови. 10-15хв роботи. Як зняв, так і буде, поршня отполіруєш. Забор ОЖ з головки можно зробить, якщо там місце є, важко шланга буде надіти. Краще постав насос на печку, від газелі. В мене забор ОЖ від 4 циліндра, все стандартно, тільки насос добавив. Так печка жжот. А ще насос не дасть закіпіти в єкстримальних умовах, наприклад, коли ремінь на генератор порвется. В мене такий віпадок раз був. До гаража 10км без ремня доїхав нормально. .

Рамы лопают, а здесь цельно-несущий кузов, м-да. нечего удивительного. Наверно этот транзит давно себя окупил. Не куда, нечего не поведет если толково все сделать. приварить кронштейн или что там отлетело, на место, усилить, поставить мост... продать, купить более мощную машину.

Один раз выдержит....два, три раза... и так до поры до времени. отремонтировать транзит и вкорячит по две пружины на сторону.

Естественно что то отпадет с такими перегрузками. Дополнительная пружина от чего стоит, очень интересно?. В транзите кузов несущий или рама? Надо толково все усилить. Пружины в топку, ставь пневмо подушки .

Случайностей не бывает. Я пять лет работаю с газелями, 15штук у меня на балансе. Сделали одну газель с не стандартной будой, по размерам буда от газона. Так через два месяца обломало кронштейн стабилизатора. Причина банальна-полный вес машины-4.5 тонны, положено 3.5т. Какая грузоподъемность транзита?

Колхозом пахнет.... это же сколько в него грузите? Что бы мост отвалился.... У меня в практике не раз такое бывало, правда на газелях. Те с перегрузом ездят, коренные листы лопают. Мост немного разворачивает, но до ямы всегда сами доезжают. Что делать? простой вопрос, ответ еще проще- если есть руки, инструмент- делаем сами. Или подключаем спецов по сварке и рихтовке.

Вот сделал печку в середину котла КЧМ. На второй странице немного видео. Хату топит отлично. Сейчас собираюсь сделать полноценный котёл на разные отходы. Основным топливом будут отработанные масляные фильтра .

Если есть выбор, то 43\11 как бы лучше. У меня на комби 35\9 стоит. Шумный какой то- замена подшипников и регулировки нечего не дали. Износа и выработки нету, а шумит не очень сильно, только опытный отличит шум редуктора в общем фоне. В сарайчике 2137 стоит 4.22, вообще не слышно.

Обыкновенная полторошка, после капремонта, без давления масла получилась. Давление есть, но ооочень маленькое, так 30 тыс уже проехал. На холодную есть, на горячую пропадает- разные масла, фильтра, установка радиатора ничего не дала.

Кровосиси боятся людского гнева, не хотятразрешить огнестрельного оружия. На месте произошёл бы быстрый самосуд- жизнь за жизнь. Другим кровсисям было бы не повадно.

До -15 должна заводится на газу без проблем. Моя заводится без дополнительного подогрева. Ещё , на моей работе один менеджер ездит на пассате стареньком, ГБО 2поколение. Так у него топливная на бензин вообще не работает. До -15 заводит, если холоднее- едет маршруткой. Если есть возможность, конечно грейте водой или заводитесь на бензине.

Масло радиатор ф топку. Сам уже пробывал. эффекта никакого. Сделал из радиатора печки. Был поставлен перед основным радиатором. Слив через штуцер приваренный к сливной пробке на поддоне. В итоге всю приблуду снял....

Там настолько все просто , это же не 4 поколение, разобраться сам сможешь , без всякого СТО. С права расходный клапан с фильтром. Фильтр надо иногда менять, ресурс 15-20тис.км. Прежде чем откручивать фильтр, при рабочем моторе закрой расходный вентиль на баллоне. Что бы весь газ из трубопровода вышел. Конденсат с редуктора надо сливать регулярно, я раз в сезон сливаю. Слева винты регулирующие количество газа поступающего в карбюратор. Если их закручивать постепенно-динамика будет туповатая, ну откручивать- станет реактивным самолетом . Вообще отвечают за расход газа и динамику машины. Инфы по настройке и регулировки полно, интернет в помощь.