Pomi4

попал прямо в яблочко, просверлить и заварить заново. Если ставить колено последнего ремонта, откатает свое свое и на метал сдам. Попробую заварить пробки на другом коленке там как раз последний ремонт -1.0. Хотя в интернет магазине видел вкладыши -1.25. Как получится, расскажу и сфоткаю.

Руки есть !!! Уже все выкрутил, почистить только надо. Колено после шлифовки -0.5 корень и шатун. Есть еще коленко -1.0. Может над ним поиздеваюсь

Собрался мотор откапиталить, начал с коленвала. Заглушки кв. просверлил 8мм сверлом. Забил звездочку, три пробки выкрутил с горем пополам, с применением нецензурных слов. Четвёртая пробка открутилась до половины и сломал забитую звездочку. Немного подумав нашел выход из ситуации. Поставил колено вертикально, пробкой вниз. Достал сварочный инвертор, выставил максимальный ток и на месте залома получилась большая дырка . Остатки заглушки высверлил и аккуратно выбил. Резьба в колене осталась, только поправить надо. Руки есть, голова тоже, могу сделать все стандартно - прогнать резьбу, закрутить пробки. Дело в том, что мне влом закручивать снова то, что так тяжело откручивалось. Легче взять пластину толщиной- 3-4мм и заварить отверстие под заглушку. Вопрос, выдержит ли заваренная пластина центробежные нагрузки и давление масла?

насмешил. Завтуленой головы на сколько хватит? У нас в Ровно головки втулят за 250грн. Скупой платит трижды.

Сегодня сидел в подвале чистил коленко, пробивал масляные каналы в блоке. Для чистки каналов использовал трос спидометра и шуруповерт. Каналы были забиты, просто пипец. Завтра посмотрю сколько грязи в каналах коленвала.

Делать было нечего, собрал сегодня подключение для проверки катушек и коммутаторов бсз. Подобрал самую оптимальную катушку для своего москвича. Мне бы осциллограф, да еще научится им пользоваться, ну это такое.... Ест у меня еще аварийное зажигание. Жжот эта аварийка конкретно Немного фоток

подняло настроение

Над чем задуматься? Хорошо разрекламированный продукт. Трение оно снижает, вот на счет безразборного ремонтно-восстановительного процесса у меня сомнений нет. Не восстановит никакая присадка поршневые кольца. гильзы и поршня. Почему после обработки Мегафорса я начал доливать в мотор масло литрами. Согласно описанию на официальном сайте "Компонентная база состава добавки в масло МЕГАФОРС, именно, направлена на создание углеродо-металлокерамики. Подборка необходимых компонентов и сама технология производства добавки в масло МЕГАФОРСа обеспечивает «регулируемое» образование защитного слоя по его толщине. В зависимости от количества выделяемой энергии, определяемой материалами трущейся пары, классом чистоты поверхностей и зазорами между сопрягающимися деталями, слой может избирательно «нарастать» от долей микрона до 0,1мм. Поэтому добавка в масло МЕГАФОРС (МЕГАФОРС-технология) успешно применяется, как метод профилактики техники от износа, так и в виде безразборного ремонтно-восстановительного процесса. Как профилактика может да, но не восстановления. Если поршня болтаются в гильзе и кольца совсем стертые, пару долей микрон их не восстановят никак. Вот еще "Добавка в масло МЕГАФОРС реагирует только с железосодержащими материалами (сталь, чугун, нержавейка и т.д.). На резинотехнические изделия он влияния не оказывает. В свою очередь замечено, что под сальниками на шейках стальных валов образуется тонкий слой, который, предотвращает незначительную течь смазки (редкие капли, потение)." - Получается металлокерамика будет нарастать только на валах, если взять конкретно двс. Поршня алюминиевые, постель распредвала тоже, вкладыши коленвала сталебабит или алюминий. 10 соток не как не нарастет на гильзе или коленвале, а пара микрон погоды не сыграет.

Большая половина запчастей осталась в селе. Я забрал в город минимальный набор инструмента и запасов. Хочу сложить мотор и редуктор. А сколько сдал в метал. Только алюминия 70кг, меди килограмм десять, вес черного метала уже не помню. Два блока мотора, несколько генераторов и стартеров,катушки, поршня, гильзы.... Мне проще сдать в металл чем продавать год или два за те же самые деньги. Вот эта тема хороший тому пример. Многие хотят дешево и сердито. Есть у меня три стартера. Один скоростной лежит про запас, два СТ-117 ждут своего времени. Будет с деньгами туго сдам в метал не раздумывая.

Сегодня ездил в село, набрал еще запчастей разных. Взял три редуктора, в планах собрать хороший 4.22 и поставить на комбик. А то мотор слабенький, 3.9 для него тяжело. Есть две чашки "узкие" под сателлиты на 14зубов, самих сателлитов нету. Редкость особая, сколько искал, нигде нету. Зато есть два комплекта сателлитов на 16зубов, но чашек к ним нет. Сделал инвентаризацию. По мотору: 8 гильз - 4 бу 82.0, две новые 82.0, 2новые82.5. поршня четыре хорошие бу 82.0 под 92бенз, два новых 82.5. Два комплекта колец Ставрополь 82.5 и два комплекта 82.5 нонейм. Вот с этих ингридентов надо сварить борщ. Буду искать два поршня 82.5, расточу гильзы б.у. получится полный комплект.

Нафлудидили сдесь, или тема переросла себя, получилась флудилка. Немного по теме. Сегодня замерял компрессию, заснял немного видео. первый ролик выделение газов реально больше, чем видно на видео. Стоишь на светофоре, дым из под капота выходит, сидишь в машине, вонь такая Надо шланг сделать подлиннее. Второй ролик третий Сделал замер компрессии на холодном моторе 1-7.5кгс, 2-7.5кгс, 3-8кгс, 4-8кгс. На горячем моторе 1-8.5кгс, 2,3,4-9кгс. Из первого цилиндра на свече более темный нагар чем на остальных. Сделаю выводы в моем случае. Эксперимент закончился, нечего удивительного не увидел. Присадки дали кратковременный результат. По заявкам эффекта оживления должно было хватить как минимум на 80000км. Здесь проехал первые 20000км нормально, после очередной замены масла эффект ушел с отработкой. То есть, надо было вносить очередную дозу . Тогда в чем прикол? Мое первое мнение было правильным, я знал еще до начала экса, что Не КАКИЕ присадки НЕ дадут такого результата. как хороший ремонт. Совсем другое дело дотянуть до ремонта(или что бы продать машину без капиталки- подсунуть свинью), тогда в ход вступает алхимия по оживлению трупов , шутка.. Совсем другое дело профилактика, хочешь лей, а хочешь нет, хуже точно не будет. У меня на работе некоторые газели с толковыми водилами без присадок и капремонта проехали уже 500тис.км за девять лет!!! И не каких секретных ингредиентов- хорошие масло полусинтетика и хороший водитель, все. Если взять авто в частном а не коммерческим использовании, например Москвич, ресурс мотора до капиталки минимум 150тис.км. Если ездить 15000км в год, мотора хватит на 10лет как минимум, лишь бы деньги на заправку были.

Получилось провести испытания инвертора с механизмом подачи проволоки. Получился специфический полуавтомат. Втягивающие от стартера нагрелось легонько , потребляет ток 5А, 16В, включается через отдельное реле. Сварочный ток от 60А при минимальной подачи проволоки. Очень хорошо получается точечная сварка, ток 90А и средняя скорость подачи. Непрерывно варить не получается, пробовал проварить шов длиной до 10см без остановки. Происходит залипание проволоки на массу, как результат инвертор включает функцию антизалипания. Точечной сваркой эти 10см проложил шов легонько. Фото сварочных швов сделаю. На выходных ездил в село, забрал из гаража набор конструктора "Сложим мотор сами". Два коленвала шлифованных, головку, гильзы, поршня,.... Хочу в подвале по вечерам сложить запасной мотор на комбик. Тот, что стоит в машине, показывает неутешительные симптомы. Эксперимента с Мегафорсом хватило всего на 30000км. Сейчас дымит из сапуна все равно что с выхлопной. Тяга никакая. Те косогоры, что на 4 брал легонько 80км.ч. с трудом вытягивает на скорости 50. Сделаю видео, добавлю ответ в известной всем теме пр мегафорс. Не будем о грустном, нашел микрометр замерять шейки на валах. На первом колене шейки -0.50 по кругу, на втором -1.00, тоже шатун и корень. Какой вал ставить? В гараже лежат еще два вала не шлифованных, на выходные хочу поехать в село, замеряю что с них может выйти. Вал шлифованный некому не нужен? Фото процесса сборки постараюсь сделать.

Инвертор подключать через пускатель не буду. Да, эти пускатели хороши, и цены тоже. Начинаются от 260грн. Проверю втягивающие в работе, посмотрю как себя покажет, а там видно будет.

Прилепил сегодня втягивающие к механизму подачи проволоки. Соленоид подключен через доп. реле и сопротивление 2Ом. Потребляет чуть больше пяти ампер. Греется слегка, после десяти минут имитации работы полуавтоматом. Просто клацал кнопку на пистолете. По крайней мере быстро не сгорит, это точно. Да и варить так долго не буду. Приварю латку на кузове за пару минут, пока вторую буду вырезать он себе и остынет. Как получится скоро буду проводить практические испытания, там отпишусь как получится.

Поливанием не поможешь. А в дороге где кипяток возьмешь? Устранить причину надо. У меня был похожий случай. Редуктор обмерзал. Причиной замерзания оказался забитый шланг подогрева на редуктор.

Тройкой варят такие аппараты на ура, сегодня на работе спалил два десятка электродов своим кайсером. Варил током 130А.

Спасибо . Теперь знаю что искать.

Что то похожее было у меня. Так я купил своего комбика. Знакомый приехал в село, точнее притянули- стуканул мотор. Причиной стука была пробитая диафрагма бензонасоса. Источником стука была вторая шатунная шейка. Самое интересное увидел когда сделал вскрытие. Все четыре гильзы были распороты поршневыми пальцами. Я был удивлен, как оно ездило. Что то среднее между двух и четырех тактником. По словам хозяина комбик проехал после такой "капиталки" более 30000км. Да всякое бывает....

Если не трудно, фото или ссылку на пускатель. Я больше дружу с механикой, чем с электрикой. Сейчас леплю из того, что в руки первым попадется.

Достал стартер из подвала и зарядное. Снял втягивающие, сделал ревизию. Контакты зачистил болгаркой в руках, на минимальных оборотах. отжимную пружину разрезал пополам. Замерял силу тока проходящую через обмотки, получилось 8А. Втягивающие через минут десять ощутимо нагрелось, в руках держать можно. Вот еще думаю, если увеличить напряжение, магнитное поле увеличится, а сила тока уменьшится. Блин, надо физику со школы вспоминать . Добавлю пару фоток.

Эврика . Вместо несколько релюшек использую втягивающие от стартера. И почему я раньше не додумался. Надежно получится и главное втягивающие уже есть, осталось собрать все в кучу. Вот еще, вместо инвертора может надо было купить простой сварочный трансформатор...хз.

Если очень лень снимать кпп и маховик, что бы поменять венец, можно поменять бендикс. Бендикс поставить от Зил130. В общем он такой же самый что москвичевский, только высота зубов шестерни на несколько миллиметров больше. Сам таким не занимался, просто держал в руках два бендикса и подумал , если изношен венец маховика, то бендикс от зила сможет выправить ситуацию. если интересно, фото может сделаю.

Поставь простую БСЗ и будет счастье .4 катушки это перебор

Без технологических наставок .Вставил новую пяту на место, положил корзину на наковальню, несколько ударов тяжелым молотком и все готово. Как сейчас помню, за пяту заплатил 25грн, на базаре. Жаба задавила платить 250грн за новую.1

Пяту корзины менять очень легко. Новую развальцевал немного тупым зубилом. Пробег уже более 60тис.км. вместе с шариковым выжимным подшипником. Главное, что бы выжимной не гоняло. Надо следить за свободным ходом на вилке.