McPherson

Поздравляю !

С Днюхой ! Всех Благ !

главное чтоб рычаги были ровные. Я раньше поставил новодельные сайлентблоки, как позже выяснил по отзывам - полное гавно. Но держатся, уже тысяч 10, дороги не айс, думаю не так все плохо по качеству. Если что ждут своего времени оригинальные сайлентблоки СССР. Но если всерьез и надолго - только полиуретан. Рычаги в таком случае нужны заведомо ровные или лучше новые, если посадочные сайлентов несоосны - все коту под хвост.

интересно поставлен вопрос, будто собираешься покупать новую машину в салоне.)) Однозначно соглашусь с Виктором, искать хороший кузов, а остальное уже второстепенно, двигатель без проблем можно поставить другой. Есть еще такая фигня, чем мощнее мотор тем хуже общее состояние авто, большой мотор берут определенно чтоб вваливать. У наших машин это конечно не так выражено как например на бмв.

простейшее решение, но я почему то боюсь что в сильный дождь при движении может попасть вода, мотор ведь сосет как пылесос.

а на классике 412-2140 ? вообще как на иномарках делают ? кто знаком с конструкцией, поделитесь, я как то никогда внимания не обращал. запомнилась только нексия - там так красиво над радиатором проложен воздуховод.. Вообще решение нужное. На холодную я никогда мотор не кручу больше 2500, поэтому про тягу сказать не могу - еду спокойно пока не прогреюсь. А так факт очевиден - рано утром и вечером машина едет лучше чем в полуденную жару.

куда правильно вывести холодный впуск ?

С Днюхой !! Всех Благ !

не совсем понятно что вы имеете ввиду, к концу 90х бензин уже был доступным всем по нормальной цене. невероятно но факт, во времена разрухи - конец 80х, начало 90х, на Ижмаше делали отличные кузова. Постоянно наблюдаю в потоке здоровые,без намека на ржавчину, в родной краске автомобили иж, и гнилые азлк.. и плодом бедности являются как раз ржавые вёдра, а не хорошие экземпляры. есть такое наблюдение.

таки да, но посмотрите вокруг - большинство идеальных машин модельного ряда москвич, это как раз пазние ИЖи 90-91 года. чего к сожалению не скажешь о других моделях (( особенно 2140, который найти в состоянии "целка" почти нереально.

походу преследуется немного другая цель, а не разворот карбюратора как таковой. тогда если честно там и думать нечего : кран убрать (он мешает) , от колектора вывести только шланг, а сам краник купить сантехнический и разместить в любом месте.

С Днюхой! Всех благ!

это под какую горку нужно ехать чтоб жиклеры оголились ?? О_о конструктивно на озоне это не возможно, как и на любом другом карбюраторе. а разворот всегда делают по простой причине - отдаляем первую камеру от 2-3 цилиндров, тем самым уравниваем ее расстояние ко всем 4м, вроде как получается более равномерная смесь.

сколько по вашему должен стоить редуктор б/у ? а по состоянию все просто - нужно проверить зазор в зацеплении главной пары, а пятно по выработке видно вроде норм, но краской не мешало бы проверить.

сложно судить о состоянии по фото, но как минимум на машине он стоял. Свидетельствуют следы от болтов на корпусе, пятно контакта на шестерне.

значит мне не везет с б/у карбами. лежит в гараже сейчас 3 разных карбюратора, они в свое время работали на моей машине вполне нормально, но ни один из них меня полностью не удовлетворял, может я конечно чрезмерно придирчив. и только когда я купил новый солекс 21053, я получил и хороший расход и динамику, стабильную работу, наконец то я доволен карбюратором. После установки и однократной настройки (настроил только холостой ход), было это в декабре, и больше я туда не лазил. И в мороз -20 и в теперешнюю жару все отлично. забыл где он находится. Потому что новое есть новое, карбюраторщики рассказывают сказки, мол срок службы карба неограничен, поменяй то и то, и он станет как новый, оно логично если все поставят новые то у них работы не останется. Вот такие пироги.

однозначно ставить, но только новый оригинал (мое мнение, никому не навязываю). если что, заходи в мой гараж, там детальная инструкция по установке http://moskvich.net/topic/19073-%D0%B8%D0%B6-2715-01-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D1%83%D1%87%D0%BE%D0%BA/

С Днём Рождения !!

Поздравляю ! Всех Благ !

начинай с того что блокировка и заварка - совсем разные вещи ..

ок, спасибо. для нашего двигателя подходит только G12 красного цвета, я правильно понимаю ?

посоветуйте, можно ли брать такой антифриз ? https://detali.zp.ua/catalog/91928-antifriz_FELIX_sARB_koncentrat__80krasnyj_1kg/?c=100001689 или лучше взять проверенный HEPU ?

или боком

и у меня мотор очень хороший и правильно настроенный. наверное просто у каждого свои понятия "хорошего" разгона и скорости. согласен, по трассе ехать больше 100-110 в принципе не нужно. а в городе важна только динамика. 4.55 + кпп 5ст. Вот это была бы тема !! Но ставить инородную кпп я не собираюсь по некоторым убеждениям.

я когда выбирал прокладку отдал предпочтение АТ, там как раз видно качество, в отличии от ярославских. Но то что прокладки нового образца с герметиком жесткие и плохо ужымаются - это факт. Но это уже вопрос насколько ровные плоскости.