McPherson

У Жорика был выпуск как сделать таз быстрее за 1000 рублей. Там кстати классно показаны самые основы: сначала нужно не наращивать мощность, а позволить двигателю выдать то, что положено заводом.

москвич не хотят чинить по той же причине что и старые тазы - начнешь с замены колодок, закончишь заменой суппортов, гтц и магистралей. И в течении этого на каждом шагу закисшие соединения, обломанные шпильки и тд. Потому что обычно на старых советских машинах едут на сто когда уже что то отвалилось или машина не едет. От сюда следует что браться за такое геморно, лучше за те же деньги припевая покрутить иномарочку, где все легко и просто. Поэтому москвич чинят не везде, а там где чинят работают обычно те, кто вчера был таким как Вы, а сегодня уже мастер. Так что европейский тезис "Дай заработать другому" у нас не канает. Я бы в принципе и дал, но некому. Однажды уже докручивал болты за сраными мастерами. А теперь извольте, свою машину сделаю сам.

ну это если на форуме, кто то тебя знает, есть определенная репутация. Можно и так. А если на сландо незнакомый продавец (и не фирма) хочет предоплату - досвиданья. Хотя на сландо обычно продавцы сами предлагают наложенный платеж.

ну вот незнаю, не видел никогда еще нормального инструмента интертул. если какой то банальный шприц работает, то компрессометр, пульвер - это полное фуфло. Не говорю уже о головках, которые из картошки.. Все с чем сталкивался - говно, теперь сторонюсь этой шараги десятой дорогой. Динамометрический ключ наверное советский будет хорошим, кстати его проверить несложно - метровый рычаг и ручные весы.

у меня ваккуум ДК, покупал еще когда он стоил 199грн. главный тормозной - фенокс. я доволен, тормоза отличные.

я ж написал, от Нивы, выходы такие как у нас. по температуре бывают на 80 градусов или на 85. У меня стоит Вернет на 80гр. дело в том что не должно ничего растворятся. Тут или термос подделка, либо тосол паленый

промыть систему. установить любой качественный импортный аналог (от нивы например, Вернет неплохие). залить антифриз (тосол).

регулировать тяги на самом деле проще простого! включаем нейтраль, отпускаем гайки на тягах под машиной, в салоне снимаем накладку тоннеля кпп, видим в корпусе кулисы отверстие под штифт, устанавливаем рычаг так, чтоб можно было вставить штифт, вставляем его (тем самым устанавливаем нейтральное положение), лезем под машину - затягиваем гайки на тягах.Все, если втулки новые то кулиса настроена.

если до того работало нормально - то не факт. Я после ремонта даже холостой не регулировал. Все же советую проверить совпадение меток, по описанным симптомам похоже на то.

зеленая метка на поршне - это размерная группа поршневого пальца. Это значит только то что палец должен быть тоже зеленого цвета.

я смотрел на екзисте, примерно столько и выходит. знаете где оригинал и дешевле?

не знаю, наверное 1-1.5мм. гдето так. бочка от автомобильного масла.

да что там показывать: ставим бочку вертикально, отрезаем верх, ввариваем колосник, привариваем верх, делаем дымоход, делаем дверцы, - вуаля, готово!

хочу себе сделать по типу такой http://www.mukhin.ru/new_house/fireplaces_stoves_barbecue/53_economical_stove.html в трубу то вылетает, но тут прежде успеет отдать больше тепла. а если хочется аккумулировать тепло - то в помощь более толстый металл, или же классика жанра - шамотка.

когда то собирал, к сожалению не помню всех нюансов, но помню что там все стает только в одном положении (это про резьбу вала в регулировочной гайке), по другому просто крышка не сядет, и сначала регулировочную гайку затягивайте от руки, а уже на машине окончательная регулировка.

Обсуждения начались в барахолке, но перенёс сюда. scor.p если делать самому то только материала гривен на 500-600 выйдет, это без работы. Не сочтите за рекламу, сам сейчас заморочился этим вопросом. Но учтите, в буржуйке такого типа почти все тепло будет вылетать в трубу.Лучше все таки делать самому, такую чтоб была рециркуляция и регулировка подачи воздуха. В интернете есть чертежи. П.С. У меня в гараже уже третий год буржуйка сделанная на скорую руку из бочки 50л от масла)) зимой греет. ничего не прогорело)) Сейчас хочу себе сделать более технологичную.

вязкость должна соответствовать SAE 10w30 (зимой 5w30) класс API не ниже SJ. Это данные из литературы.

если пойти в магазин и купить - к сожалению нет. А если поискать - пожалуйста, все что угодно. Советских запчастей как говна и на наш век хватит. Я например собирал мотор - без напряга нашел все что нужно советского производства. Хотя некоторые детали поставил современные: кольца, вкладыши, сальники.. Вот поэтому я все время говорю что владение старой машиной должно нравится (как хобби), иначе сложно будет. Теперь по поводу масел, не буду долго рассуждать на тему в чем преуспели производители.. Скажу просто : если масло имеет высокие показатели температурного режима, высокие моющие свойства, высокие антифрикционные свойства - так почему это " УЗАМ на всем современном будет ходить либо точно так же либо хуже", что за бред извините? напоминает рассуждения гаражных алкашей. То же касается и колец например - технология производства шагнула далеко вперед (смотрите видео Травникова про кольца), на москвич есть кольца именитых брендов. Так же сальники - современные качественнее тех что были раньше (лучше материал,выше требования), но опять же только хорошие бренды.

500 тыс уже наверное преувеличено. Но 300тыс реально, и это не гаражные байки, это реальный пример из моей семьи, дед столько наездил на 2140. И это во времена СССР, когда не было ни нормального масла ни фильтров.(Или это сейчас принято так считать?) Нужно сказать что после этого был сделан поспешный ремонт криворуким мастером, вот после этого "ремонта" мотор проехал столько как написал Ромм, примерно 500км. Так что опять возвращаемся к извечной проблеме кривых рук и отношения к автомобилю Москвич. Вот на заводе сделали ровными руками - вот оно и ездило, а если опять приложить ровные руки и качественное железо - то и дальше будет ездить, чего уж там.

извините, а вы случайно не родственник Е.Е.Карпунина?

по предоплате покупать только в интернет магазинах или у проверенных продавцов. в остальных случаях только наложенный платеж. Это уже особенности интернет-торговли.

Без проблем. если машина ухожена - будешь ездить - горя не знать. А если же машина ушатанная - даже не связывайся.

вот он https://detali.zp.ua/catalog/943-shkiv_generatora_3302/ кстати я себе такой купил, а оказалось что родной такого же размера. Как потом выяснилось на поздних генераторах 52ампера уже стоит шкив меньшего диаметра.

фары 3102 как по мне просто супер.

вибрация на малых оборотах - это сцепление неисправно (или еще вариант - разбиты втулки удлинителя кпп) а скачки заднего моста при старте с пробуксовкой лично у меня решилось заменой задних амортизаторов