космич

сам по себе карбюратор дерьмо. я его целый день пилил. плоскости обработаны фрезером, причём фреза видать была убитая или фрезеровщик. плоскость ступеньками. а на нижней плоскости в районе первичной камеры вообще борозда. видать рука дрогнула или станок упал)) нижняя плоскость верхней крышки вообще не обработана, тупо литьё. внутри куча облоя. короче пилить и пилить. и это чисто ДААЗ.

М8 скорее всего выносила бы мозг. М10 в самый раз

всё понял. простите что влез.

сегодня поставил 107,5. стало лучше ехать на низах. провала нет если резко на педаль не наступать. и ещё немного уменьшил уровень. кстати, забыл написать. дроссельная заслонка на вторичной камере была приоткрыта, зазор был около пол миллиметра, закрыл её совсем. сейчас машина заводится хорошо если не трогать педаль газа. стоит нажать один раз и не хочет заводиться. утром с подсосом то же без помощи педали заводится.

кисточкой ты вмазываешь грунт во все трещинки и поры, а с пульвера только на поверхность наносишь. деды плохого не советуют))

а где брал? давно хочу себе такую штуку

красиво, но по днищу лучше кисточкой.

у меня СКФ ходит с 1998 года. пробег около 300 тыщ. и я его бэушный брал аж за 50 гривен

носик стоял одинарный и лил прямо на диффузор. когда снял карб в коллекторе было полно бензина. сейчас поставил двойной 40/35. сегодня машинка стоит, я дома отопление делаю. завтра на работе продолжим. надо ещё прокладок купить. у меня есть 107,5 и 110, но как то стрёмно. когда 107,5 стоял машинка кушала безбожно.

красотища новая машина будет

итак 100-й не катит. 102,5 мало. 105 уже почти но всё равно мало. как ни крути а мы приближаемся к 107,5. холостой уже 41. огромный плюс машина стала отлично заводится, но только если не трогать педаль. стоит пару раз нажать на газ и она не заводится. и бензином опять воняет. думаю если ещё уменьшить уровень то вообще ехать перестанет.

снова лазил в карбюратор. пол дня притирал посадочную плоскость. в итоге поставил в первичную камеру топливный жиклёр 97,5(сотого не было в наличии) вместо 105, а во вторичную 120 вместо 115 как рекомендует книжка для УЗАМ 1,8. уменьшил уровень, а то перелив был на лицо, мембраны эконостата и пускового устройства были залиты топливом и во впускном коллекторе полно бензина. результат немного обрадовал. наконец то машина завелась без помощи педали газа! на первичной камере едет плохо ощущается нехватка топлива поэтому по приезду домой поставил 100-й жиклёр. а вот вторичка заработала как надо. если нажать в пол то машина уверенно разгоняется и летит. завтра продолжим наблюдения.

щас лето, мокрое за пару дней само высохнет пока он его подчищать будет, тем более она на боку лежит. в таком положении только пороги продуть надо бы и то не обязательно. дренаж весь почистить и вода сама уйдёт. маляра при подготовке машины к покраске гораздо больше воды в кузов наливают и никому это не интересно, это ж покраска.

офигительное дно можно даже плавать

и я всегда дураков вперёд пропускаю. город не место для гонок, там люди ездят. и у каждого свои дела и свои причины. но вот когда на грузовиках ездил, как то по спокойней себя чувствовал, а на москвиче так иногда и страшно становится когда рядом чудить начинают. был как то случай, я на маршрутке работал. центральный проспект города, часов одиннадцать вечера, остановился по требованию в пару кварталах от центра позади троллейбуса. осень, гололёд, окно открыто. сначала слышу рёв хорошего мотора где то сзади. выглядываю и вижу BMW 5 и ВАЗ 099 "стартонули" со светофора. ну бэха проревела только на первой, дальше просто ехала рядом и из за этого нормально оттормозилась на следующем светофоре через 300 метров. благо машины которым загорелся зелёный слышали истошный визг девяносто девятой и не торопились трогаться. дорога в том месте двухрядная. слева не хилый бордюр. за бордюром газон шириной около метра потом чугунный забор. и прямо по газону вдоль бордюра и забора над землёй лежит труба стальная сантиметров 40 в диаметре. не знаю, что за труба, давно там лежала. из земли выходит и в землю входит. а справа остановка, широкий тротуар, полно людей, и в первой полосе стоим мы с троллейбусом. так вот. водитель девяносто девятой с огромной улыбкой, бэху обогнал , пролетает перекрёсток. от перекрёстка до остановки метров 50. и всё бы хорошо, но водитель троллейбуса включил поворотник и повернул колёса в сторону левой полосы. этого было достаточно чтобы улыбка водителя ВАЗа сменилась гримасой ужаса. и тут начались панические ошибки. если бы он ничего не делал и просто пролетел мимо может ничего и не было бы, места было навалом, но он начал усиленно тормозить!!! передок сносит влево, ловит бордюр. от удара о бордюр и скорости около восьмидесяти переднее левое колесо перелетает через трубу, а машина и не собирается останавливаться, поскольку тормозить нечем. по скользив по трубе боком метров двадцать левое заднее колесо ударившись о бордюр взлетает и перескакивает трубу)))) и машина, уже днищем верхом на трубе пролетает ещё метров тридцать попутно счёсывая левую сторону о хороший, качественный, советский чугунный забор. после очередного удара об очередной хороший, чугунный столбик морду выкинуло на дорогу, а заднее колесо осталось на трубе. в таком положении машина остановилась. открылась пассажирская дверь, выпал сначала пассажир. потом вылез водитель. пару секунд тупо смотрел на машину.( должен отметить, всё это происходило в тишине, поскольку все замерли и тупо смотрели) потом прокричал водителю троллейбуса вопрос: - Ты поворотник включил?. Остановка взорвалась смехом и все разъехались по делам так вот я к чему. хорошо когда всё хорошо, но с другой стороны нуегонафик. и прежде всего думать нужно головой.

вот и у меня такое было на правом переднем колесе. только я доездился до затирания тормозного диска. с люфтом проехал тоже тыщ около 50. но у меня только ступицу съело, кулак до сих пор родной.

да. точно. это я по привычке. раньше когда в банках ещё покупали так если консервант написано обязательно с парафином был, а его только горячим дуть можно и потом отстаёт коржами. значит простите за эту строчку))

у нас уже готовые продаются по той же цене. и пыльник там вечный

фигня какая то. нужен хороший компрессор, нужен специальный пистолет это дорого. если написано консервант сразу нет. там парафин. зимой это всё застывает и поднимается, под него попадает вода, а дальше уже нет смысла в этой суперхрени. уже давно пользуюсь вот такими баллонами. в комплекте идёт тоненькая трубочка, пролазит даже в отверстие от самореза. струя бьёт почти на метр. очень жидкая субстанция позволяет проникать в ржавчину. сохраняет текучесть даже зимой. не имеет загустевающих примесей. сразу после обработки имеет немного неприятный запах, но это мовиль, через недельку запах уйдёт. и ещё, не нужно лить лишнего. только там где может собираться вода. не нужно обливать дверные карточки до самого верха, не нужно обливать крышу, только швы подверженные воздействию воды и соли. цены у нас на рынке в районе 100 гривен за один баллон, в баллоне 1 литр. по одному баллону на порог и внутреннюю часть порога. один на два лонжерона. один на два пистолета. и ещё один на внутрисалонные швы. а именно стойки крыши, внутренняя часть ручейков крыши, поперечный усилитель под лобовым стеклом, над ним и сзади где крепится ляда багажника. и наверное ещё один баллон на заднюю ляду и задние арки. напомню, не нужно обливать задние крылья полностью, только нижние швы. дядя Вова, будут вопросы звони, всё расскажу. и не вздумай мовилить до покраски, это будет подлянка самому себе.

уже давно перешёл на волгопальцы. первый комплект проходил лет восемь, я всё время забывал их смазать)) сейчас стоит второй комплект. вся фишка в том, что с новья они не дотянуты до упора. их надо затянуть перед установкой и ходят они потом очень долго.

старая защита хлам. выкинуть её и забыть. пластиковые поставить. пистолеты чем покрыты? надо почистить и обработать не смолой. со снятым крылом позаглядывай в отверстия где клипсы крыла одеваются. пистолеты обычно изнутри гниют. клипсы с ланоса отлично подходят. пистолеты лучше обработать чем то надёжным, типа сурика или цинк у Алексеича закажи, тоже хорошая штука. а вообще всё классно. я сколько машин переделал, а вот люк ещё ни разу не вваривал. молодцы чайки. хороший машин будет

а по моему внутренняя обойма внутреннего шруса в одну сторону выходит свободно а в другую нет. и сепаратор который шарики держит совсем не симметричный

проточка со стороны пыльника. у меня так

корректор вот отсюда http://moskvich.net/topic/22567-%D0%B8%D0%B7%D0%B3%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D1%8E-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0/

крутяк не то слово, это мегакрутяк!