космич

видел вроде на рынке. у меня просто поролоном закрыто, потомушо не снимается у меня кулиса)))

поздравляю тёзка. расти большой не будь лапшой))

у нас по прежнему очень жарко. сегодня заправился на сентозе обычным девяносто пятым. машина едет так же только темпик выше и вентилятор очень долго крутит.

задние ПТФ на сорок первом есть у всех)) это те стопы которые прямо возле номерного знака

блин. а я не писал? октан корректор не захотел работать

сегодня опять заправился там же и тем же, но не так всё хорошо как вчера. может это связано с жарой. у нас очень жарко. детонация часто прослушивается. при сбросе газа или при добавлении звуки уходят.

поздравляю с днём рождения

сегодня по случаю заправился на ОККО. метров через триста от заправки ушла детонация, немного поднялись холостые и понизилась температура. до этого в баке был обычный 95-й, на ОККО я заправил 92-й супермегаэкстраэкочистый. по разгону ничего не изменилось, мотор тянет так же, но гораздо приятней. будем пробовать дальше)

сегодня у нас очень жарко. пришлось выезжать на ДТП, покатался. в быстром режиме ездил всё было хорошо. если не считать маленькие холостые, в районе 800 оборотов, то едет нормально. потом пришлось ехать медленно, сззади ехала побитая машина. тоже всё относительно нормально. вентилятор маслает по долгу и сразу опять включается. и уже по дороге домой было место разогнаться. хорошенько придавил и уже на второй передаче почувствовал недостачу топлива. бензонасос наверное сдаётся, жара такая. я думаю пока всё остаётся так как есть. хочу ещё попробовать хороший бензин. мотор иногда выдаёт хороший звон детонируя при разгоне. не знаю куда ехать на развал, а надо уже давно)))

ну, что сказать, катаюсь каждый день. расход снизился, чувствую по карману. езжу на самом обычном 95-м бензине. очень хочется перейти на нормальный 92-й, но расположение заправок ВОГ и ОККО сводит это желание на нет. поэтому спасаюсь бустом. машина едет хорошо. иногда детонирует при разгоне, но в общем всё нормально. холодный запуск стал лучше в том плане, что заводится без перелива, без троения и без облака дыма, НО! не с первого раза. то есть. если педаль не трогать и подсос не трогать она не заводится. если немного вытащить подсос и не трогать педаль она не заводится. если нажимать на педаль газа она не заводится. в итоге заводится с пол тычка при чуть вытащеном подсосе. не троит. дальше мотор заводится с пол оборота если не трогать педаль газа. наверное уровень уже маловат. на разгон машинка идёт хорошо, но не прёт. именно не прёт. прёт уже после трёх тыщ на вторичной камере. скорее всего 110-й жиклёр вылечит это, но нужен воздушный 155, а мне на рынке сказали, что таких не бывает . и прокладку снова покупать надо. и развал. надо делать развал, а мне всё некогда

у них там четыре въезда в город со сторон этих городов. навигатор всё покажет если ввести промежуточным пунктом город Смела. или это не город)) мы в прошлый раз ехали через Смелу. со стороны Винницы самое оно

таотож. и это всё удовольствие стоит 2000 гривен

сам по себе карбюратор дерьмо. я его целый день пилил. плоскости обработаны фрезером, причём фреза видать была убитая или фрезеровщик. плоскость ступеньками. а на нижней плоскости в районе первичной камеры вообще борозда. видать рука дрогнула или станок упал)) нижняя плоскость верхней крышки вообще не обработана, тупо литьё. внутри куча облоя. короче пилить и пилить. и это чисто ДААЗ.

М8 скорее всего выносила бы мозг. М10 в самый раз

всё понял. простите что влез.

сегодня поставил 107,5. стало лучше ехать на низах. провала нет если резко на педаль не наступать. и ещё немного уменьшил уровень. кстати, забыл написать. дроссельная заслонка на вторичной камере была приоткрыта, зазор был около пол миллиметра, закрыл её совсем. сейчас машина заводится хорошо если не трогать педаль газа. стоит нажать один раз и не хочет заводиться. утром с подсосом то же без помощи педали заводится.

кисточкой ты вмазываешь грунт во все трещинки и поры, а с пульвера только на поверхность наносишь. деды плохого не советуют))

а где брал? давно хочу себе такую штуку

красиво, но по днищу лучше кисточкой.

у меня СКФ ходит с 1998 года. пробег около 300 тыщ. и я его бэушный брал аж за 50 гривен

носик стоял одинарный и лил прямо на диффузор. когда снял карб в коллекторе было полно бензина. сейчас поставил двойной 40/35. сегодня машинка стоит, я дома отопление делаю. завтра на работе продолжим. надо ещё прокладок купить. у меня есть 107,5 и 110, но как то стрёмно. когда 107,5 стоял машинка кушала безбожно.

красотища новая машина будет

итак 100-й не катит. 102,5 мало. 105 уже почти но всё равно мало. как ни крути а мы приближаемся к 107,5. холостой уже 41. огромный плюс машина стала отлично заводится, но только если не трогать педаль. стоит пару раз нажать на газ и она не заводится. и бензином опять воняет. думаю если ещё уменьшить уровень то вообще ехать перестанет.