космич

трамблёр сегодня крутнул градусов на пять раньше и регулировать стало ещё прикольнее. http://olx.ua/i2/obyavlenie/vaz-zaz-moskvich-oktan-korrektor-omi-012-rabotaet-s-datchikom-holla-IDe9MTC.html там всё написано

а-фи-генная штука. ездить стало на много приятнее. мотор крутится отлично. детонации нет.

итак. вчера пришла посылка с модулятором искрообразования. сразу поехал домой. установка заняла около часа. самый прикол это инструкция по установке. в запаяном пакете лежит сам прибор, инструкция и маленькая скомканая практически в трубочку маленькая бумажечка. поначалу даже подумал что это мусор, но природное любопытство заставмило обратить на неё внимание. и не зря. оказывается это очень важное дополнение к инструкции. "обязательно перед установкой установите зазор в свечах 0,7 мм. Увеличение зазора в процессе эксплуатации до 0,8 мм и больше, ведёт к резкому снижению срока службы коммутатора и выходу его из строя" вот так вот, бумажечка. в инструкции об этом ни слова. установка тоже супер. нельзя провода провести рядом друг с другом, вблизи с высоковольтными проводами и т. д. только пайка, никаких скруток. вопчим вот так вот. читайте инструкции))

ура, я с корректором. ОМИ 012 работает. сегодня получил и уже установил. машина завелась, угол регулируется. завтра будем тестировать на ходу.

та откуда ж я знаю, не работает и всё

прикрутил ещё один подвес на глушитель, наконец то заварил левый стакан. ну и вчера обмыл машину и сегодня у нас пошёл хороший дождик а ещё я сделал развал схождение. и колёса у меня теперь ровно стоят)))

давным давно сломал болтик и так до сих пор и не открутил его. коробку снимаю вместе с кулисой.

видел вроде на рынке. у меня просто поролоном закрыто, потомушо не снимается у меня кулиса)))

поздравляю тёзка. расти большой не будь лапшой))

у нас по прежнему очень жарко. сегодня заправился на сентозе обычным девяносто пятым. машина едет так же только темпик выше и вентилятор очень долго крутит.

задние ПТФ на сорок первом есть у всех)) это те стопы которые прямо возле номерного знака

блин. а я не писал? октан корректор не захотел работать

сегодня опять заправился там же и тем же, но не так всё хорошо как вчера. может это связано с жарой. у нас очень жарко. детонация часто прослушивается. при сбросе газа или при добавлении звуки уходят.

поздравляю с днём рождения

сегодня по случаю заправился на ОККО. метров через триста от заправки ушла детонация, немного поднялись холостые и понизилась температура. до этого в баке был обычный 95-й, на ОККО я заправил 92-й супермегаэкстраэкочистый. по разгону ничего не изменилось, мотор тянет так же, но гораздо приятней. будем пробовать дальше)

сегодня у нас очень жарко. пришлось выезжать на ДТП, покатался. в быстром режиме ездил всё было хорошо. если не считать маленькие холостые, в районе 800 оборотов, то едет нормально. потом пришлось ехать медленно, сззади ехала побитая машина. тоже всё относительно нормально. вентилятор маслает по долгу и сразу опять включается. и уже по дороге домой было место разогнаться. хорошенько придавил и уже на второй передаче почувствовал недостачу топлива. бензонасос наверное сдаётся, жара такая. я думаю пока всё остаётся так как есть. хочу ещё попробовать хороший бензин. мотор иногда выдаёт хороший звон детонируя при разгоне. не знаю куда ехать на развал, а надо уже давно)))

ну, что сказать, катаюсь каждый день. расход снизился, чувствую по карману. езжу на самом обычном 95-м бензине. очень хочется перейти на нормальный 92-й, но расположение заправок ВОГ и ОККО сводит это желание на нет. поэтому спасаюсь бустом. машина едет хорошо. иногда детонирует при разгоне, но в общем всё нормально. холодный запуск стал лучше в том плане, что заводится без перелива, без троения и без облака дыма, НО! не с первого раза. то есть. если педаль не трогать и подсос не трогать она не заводится. если немного вытащить подсос и не трогать педаль она не заводится. если нажимать на педаль газа она не заводится. в итоге заводится с пол тычка при чуть вытащеном подсосе. не троит. дальше мотор заводится с пол оборота если не трогать педаль газа. наверное уровень уже маловат. на разгон машинка идёт хорошо, но не прёт. именно не прёт. прёт уже после трёх тыщ на вторичной камере. скорее всего 110-й жиклёр вылечит это, но нужен воздушный 155, а мне на рынке сказали, что таких не бывает . и прокладку снова покупать надо. и развал. надо делать развал, а мне всё некогда

у них там четыре въезда в город со сторон этих городов. навигатор всё покажет если ввести промежуточным пунктом город Смела. или это не город)) мы в прошлый раз ехали через Смелу. со стороны Винницы самое оно

таотож. и это всё удовольствие стоит 2000 гривен

сам по себе карбюратор дерьмо. я его целый день пилил. плоскости обработаны фрезером, причём фреза видать была убитая или фрезеровщик. плоскость ступеньками. а на нижней плоскости в районе первичной камеры вообще борозда. видать рука дрогнула или станок упал)) нижняя плоскость верхней крышки вообще не обработана, тупо литьё. внутри куча облоя. короче пилить и пилить. и это чисто ДААЗ.

М8 скорее всего выносила бы мозг. М10 в самый раз

всё понял. простите что влез.

сегодня поставил 107,5. стало лучше ехать на низах. провала нет если резко на педаль не наступать. и ещё немного уменьшил уровень. кстати, забыл написать. дроссельная заслонка на вторичной камере была приоткрыта, зазор был около пол миллиметра, закрыл её совсем. сейчас машина заводится хорошо если не трогать педаль газа. стоит нажать один раз и не хочет заводиться. утром с подсосом то же без помощи педали заводится.