Victor

Может лопнуть или выломаться из моторного щита кронштейн рычагов привода дросселя под торпедо -- тогда вся болтанка он движка по рычагам беспрепятственно передаётся на педаль, а не гасится резинками в кронштейне.

И у меня 8 очков болтается уже года 2, наверное ...

И цена сладкая -- такая на Лоске стоит как минимум вдвое дороже!

Ну да ... И тогда это были ГРОМАДНЫЕ деньги. Я тогда за 2,5 мес. работы от "зари до зари" каменщиком получил на руки 1020 руб., стипендия была 45 руб, моя зарплата по окончании института -- 130 руб. грязыми, водитель третьего класса на ГАЗ-51 (моя работа до института) -- 125 руб + премия, хлеб стоил 16 коп, проезд в троллейбусе - 4 коп., литр 76'го бензина -- 30 коп., плата на однокомнатную квартиру -- 14 руб. без света, новые Жигули-копейка -- 7300 руб. по сумасшедшей очереди на 10 лет, Москвич 2140 -- 7260, очередь на 5 лет.

Не знаю сколько на Москвич, но на Ситроен ВХ 1.6 двигатель XU51C в Харькове привести в порядок подношенное посадочное место распредвала, лежащего над клапанами и закреплённого пятью бугелями, при курсе 8 была озвучена цена 1250 грн. По итогу я просто купил второй движок в сборе с битка за 1600 грн. ...

Гм ... И у меня такая совдеповская моделька имеется. Может, поменять её на оригинал, что-ли. Баш-на-баш ...

Много. Особенно среди машин, купленных в 90'е, и особенно среди пригнанных тогда иномарок -- время было шальное, часто людям падали шальные разовые деньги, а бензин был неподёмно дорогим для простого человека, вот и получалась ситуация, когда машина покупалась, ставилась в гараж -- а на каждодневную эксплуатацию денег уже не было. В моей автожизни таких машин куплено было несколько: 412'ый 74'го года в 94'ом с пробегом 12 тыс, и 2 Рено (21 и 9), пригнанные в 90'ых из-за бугра, в родной краске, и поставленные в гараж за неимением средств на нормалюную езду, купленные мною в 2010' и 2013' г.г..

Автомобиль тогда был жутким дефицитом. Свою иервую машину (ЗАЗ-968АБ2) я купил в конце Августа 1984 на деньги, заработанные в стройотряде. Чтобы получить разрешение на покупку списанного Запорожца не на ходу, пришлось собрать огромное количество справок: с места жительства, с работы (стройотряд -- откуда деньги?), с ЖЭК что он не возражает против хранения машины под домом, рекомендацию комитета комсомола из института. И притом заплатил я тогда за 10'тилетний разукомплектованный Запор не на ходу аж 900 совдеповских рублей, и это при том что моя стипендия была 45 руб, а квалифицированный инженер-технолог получал зарплату гна заводе 130 руб.

Вот похожая тема с обсуждением всех плюсов и минусов: http://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=1801995

Приварить гайку на пластинке по месту.

Ну, так это как раз один из симптомов засора компенсационного отверстия.

Попробуй вывесить передок и при заклиненных передних колёсах сбросить давление в системе, для этого чуть открутить штуцера контуров на главном, до выхода жидкости. Если после этого колёса расклинятся -- значит дело 100% не в суппортах, а в главном, а именно, скорее всего, в засоре компенсационных отверстий. Если моё предположение подтвердится, то снимаешь с главного бачок и резиновые бочёнки и очень тоненькой проволочкой прочищаешь те отверстия, кот. с меньшегоим диаметром. Аналогичный дефект бывает и с главным сцепления, и особенно он характерен для ТАЗ - классики.

Тогда только замена поршневых колец, прорыв газов картер иначе не остановить. Ищи по гаражным кооперативам частника, кто поменяет тебе кольца, т.к. на СТО такая работа, да ещё и по киевским расценкам, потянет на полстоимости Москвича. Ещё вариант, правда ну уж очень маловероятный --- а не стоит ли у тебя маслоналивная пробка без начинки, без проволочной путанки? Т.е. наличие маслоотделителя в пробке.

Если собираешься продавать -- не парься вообще. Дам совет, как делают перекупы: Вычисти всё в воздухане, чтобы блестело как у кота [...], поставь новый воздушный фильтр и, пока не продашь, сильно не газуй. Фильтр время от времени поворачивай другой стороной к выходу вентиляции, чтобы на нём не было явно выраженного маслянного пятна.

Всё зависит от того, как долго ты собираешься ездить на Москвиче. Если несколько лет, то лучше продавай, если же переходить на другую машину впоследствии не планируешь -- консервируй и в долгий запас.

Подходят. Более того, я их ставил даже на Рено, несмотря на то, что на Рено лишний контакт на минус

А почему никто не привёл контрольную схему размеров кузова? Как вы все собираетесь варить без контрольных диагоналей? На глазок сварите такое, что потом только до металлобазы доедет ... Ищи контрольную схему для раннего (до 1970 года) кузова 408 / 412, и только после этого приступай к курсам кройки и шитья!

Пользуюсь регулярно и постоянно: пишу клиентам установочные диски со своими программами. К тому же имею вредную привычку все скачанные фильмы, в т.ч. и по Москвичам, скидывать на DVD и хранить как библиотеку.

А чему удивляться, если разборщики берут Москвичи на разбор уже по 3,5 - 4 тыс. грн..? Можно только предполагать, КАКИЕ будут цены на запчасти при такой цене машины на входе. А если ещё учесть, что никто из них альтруизмом не страдает + оплата местового на рынках + ЧП ... Вот именно поэтому, буде мне нужно, я уже лет 5 ничего не покупаю на авторынках -- только в Интернете, и только на профильных форумах, и неважно, будь то Москвич или гидроСитроен.

Видео-то хорошее, но от постоянно качающейся и плавающей камеры после просмотра осталось лёгкое ощущение морской болезни ....

Вчера видел эту машину воочию. Машинка отличная, выглядит просто шикарно -- родная краска, под ковриками родной войлок и ни капельки коррозии. Состояние просто шикарное, как с конвейера. Моему 2137 до этого, как от Луны до Марса ...

У меня сейчас нет хорошего проверенного генератора ... Есть только старого образца на 40А, но состояние неизвестно, поэтому не предлагаю. Так что помочь ничем не могу.

У меня был аналогичный дефект на Рено-9 с генератором Бош, зарядка была всего 12,2. При прозвоне тестером ничего не определялось, но при проверке на нагрузочном стенде на фирме, занимающейся ремонтом стартеров / генераторов был дан вердикт: межвитковое замыкание в статоре -- генератор под замену, т.к. его ремонт выходил дороже постановки москвичёвского генератора с одного из разбираемых мною Москвичей, даже с учётом необходимости перепрессовки шкива.

Это моё хромированное очко !!!! поз.152 здесь: http://moskvich.net/topic/6351-добавлено-22112014-запчасти-на-2140-412-2141-2125-408/?p=191032

Очень привлекательный по цене вариант, если, конечно, действительное состояние соответствует заявленному ....