Victor

Заколхожен по самое не могу, и притом гнилой в дупель. От фоток карт задних дверей чуть не вырыгал на клавиатуру ...

Очень похоже на с'ёмник сальников клапанов жигулёвского типа -- это если на конце цанговый зажим. Если же зажима нет, то это не оно ...

Я цену выставлял не барыжную: 200 грн. за к-т почти новых фальшдисков -- это реальная цена даже для нашего нищебродского форума. Просто я выставил их не только у нас, но и на на Аукро тоже, а там торги, и в ходе торгов цена выросла до 670 грн. И торговалось за них не менее пяти человек. А у нас тут никто даже и отписался за те фальши, хотя цена на них была 200 грн, а не 670, до которой дошла цена на Аукро. Так что не надо кормить меня пряниками с полки ...

У вас там сейчас не до собак, главное -- самим выжить ...

В подписи под аватаркой 6 штук. В семье 4 водителя: я, жена и оба сына.

И в результате получают заколхоженную до всирачки изначально дешёвую машину, в колхоз которой вложено денег больше, чем стоит недорогая ино тех же лет, в которой просто ничего не нужно улучшать. Пример: Моя Рено 9 1986'го года была куплена в 2013'ом году за 7 тыс. грн. не на ходу по причине электроники. Вложено чтобы поехала всего 4 тыс + розыск хозяина и переоформление ещё 4. Итого 15 при курсе 8. Теперь возьмём для сравнения Москвич, покупаемый обычно до 5 тыс. грн. + рассмотрим обычный улучшайзинг по форуму: замена передних тормозов на дисковые + колено и поршневая 1.7-1.8 + ВАЗ'КПП со всеми прибамбасами + сидения + иногда торпедо + переделка тормозов + Люкс'редуктор + тюнинг рессор + генератор помощнее + редукторный стартер + ... + ... + ... Только ли у меня создалось впечатление, что такой Москвич по итогу выйдет в разы дороже? И при этом всё равно он останется заднеприводным и по умолчанию хуже по характеристикам той же Рено за итоговых 15 тыс.грн. Я ничего не имею против бензонасоса Пекар или карба Озон с маркировкой 2140. Но тем не менек мне ближе родной карб и родной бензонасос, потому как я вижу под капотом полный сток, а не сборную солянку с более поздних моделей. Но перекраивать Москвич не только противно по духу модели, но и просто экономически нецелесообразно. И кстати насчёт стоковых запчастей -- а зачем тогда доноры? Я вот взял только что на разбор 2140 1978'го года, так вот в нём стоковый радиатор -- поставлю вместо своего с позднего ИЖ на 2137, и ещё ближе приближу машину к полному стоку, а ижевский пойдёт в продажу. А на вопрос "почему эта тема" отвечу -- просто на взятом на разбор 2140 стоит ВАЗ'КПП4 со всеми прибамбасами и похабно врезанным в торпедо 06'спидометром. Смотрел я на весь этот колхоз, смотрел на унылое торпедо, посмотрел на провисание КПП под нищем, на переваренный кардан и самодельную из уголков траверзу -- ну так грустно и и неприятно на душе стало, что данную тему навалял. Только рассматривание аналогичных стоковых узлов на моём 2137 и спасло от депрессии ...

Если "кпп от Жигулей этот комфорт повышает" -- то почему не купить Жигули? Сейчас копейка стоит ненамного дороже, чем Москвич. Зачем покупать то, что изначально не устраивает, и потом за немерянные деньги пытать довести до уровня, который устраивает. И в итоге потратить больше, чем просто изначально купить другую машину, в которой уже с завода будет стоять та всеми так обожаемая "кпп от Жигулей" ... ??? Да, меня в Москвиче тоже не всё устраивает, но у меня эти машины для души и строго функциональны: 2137 дачно-грузовой, 2141 -- для дальних поездок на моря. А по городу, где нужна динамика, комфорт и ходовые качества -- Таврия жены или Рено 9. На парадный выезд в театр и в гости -- Рено 21.

Ну почему же сразу и бред? Если ты покупаешь Москвич, то ты покупаешь элемент той прошедшей эпохи, и этот элемент должен соответствовать. Если же тебе нужна динамика, "спарки-припарки" -- то просто купи ту машину, чьи технические характеристики соответствуют твоим запросам. Зачем покупать Москвич, а потом кроить-перекраивать его во всех напрвлениях, заколхоживая его до не хочу??? Ведь в той же ценовой категории можно найти и другие машины, с более удобоприемлимыми характеристиками. А Москвичей уже осталось относительно мало -- оставьте их таким жёстким стокерам, как я ... Очень часто исходная цена Москвича + всяческий апгрейд и колхоз-тюнинг в сумме превышают стоимость машины с исходными характеристиками, кои недостижимы на Москвиче. Так зачем городить огород и портить стоковые Москвичи ??? Не проще ли в таком случае купить что-то другое? Если покупаешь Москвич -- то и езди на нём таком, какой он есть, со всеми его примочками и закидонами. А не устраивает -- лучше продать и купить то, что устраивает ...

Вкину провокационную тему. Очень сильно раздражает, когда вижу на Москвичах инородные детали и узлы. Всё-таки конструктора разрабатывали машину с учётом потребностей в эксплуатации, было какое-то целостное понимание конструкции и решаемх задач. Машина проектировалась в определённую эпоху и должна соответствовать духу эпохи. Многие, как только купят Москвич, сразу начинают заниматься всяким колхоз-тУнинХом, необдуманным и даже вредным изменением конструкции законченного и целостного изделия -- и в результате получают сборную солянку разнородных деталей на одном шасси. По моему мнению -- таким образом было загублено огромное количество оригинальных стоковых машин, довелена до состояния уродства многолетняя работа конструкторов и дизайнеров завода. Мы все рассуждаем тут о коробках ВАЗ, врезке вазовских тахометров и спидометров в родную торпедо, установки всяких там гидроручников и прочей дребедени. А вот я наоборот -- на воостановленном мною 2137 снял не соответствующий году выпуска 50'амперный генератор и поставил штатный 40'амперный с выносным механическим реле. Я даже замок левой задней двери поставил ранний вместо позднего, потому как не должно на машине 1976'го года стоять замок выпуска после 1981'го. Также проблемой было найти соответствующую году выпуска медную трубку сцепления вместо приколхоженного с позднего 2140 шланга. Моё глубокое и неоспоримое мнение -- комплектация машины должна соответствовать году выпуска, недопустима ранняя решётка м хромкантом на 2140 после 1981'го года, как и недопустима врезка в торпедо современной 1DIN'магнитолы, хочешь хорошую музыку -- прячь или встраивай в корпус штатного приёмника. В общем -- вот такая флуд'тема, для обсуждения и размышлений ...

3000 на 5'ой -- это примерно 100 км/час. Возможно, если движок уже подушатанный, у него уже просто не хватает мощи разогнать машину больше ... PS^ ВАЗ'тахометр на торпедо смотрится жутко колхозно. Слишком явный и грубый отход от стоковости. Ближе к стоку выглядит и более функциональна постановка БК-03 на липучке. Просто как-то очень режет глаза и раздражает отход от стоковой комплектации.

И как следствие -- забитые маслянные каналы, маслянное голодание -- и в итоге клин где-нибудь в 500 км от дома ... НЕЛЬЗЯ ни при каких обстоятельствах лить то, что не предназначено для этого двигателя.

Заливать нужно то масло, которое предписывает заводской букварь, либо выше уровнем. Камазовское масло -- дизельное, и никак и никаким образом не рекомендовалось заводом изготовителем.

У меня такие фальш-диски, но только АЗЛК, год назад забрали на Аукро за 670 грн, при том, что начальную цену я выставлял 200 грн, но в ходе торгов цена выросла до 670, с шагом вначале по 100 - 150 грн, а в конце по 10 грн. При этом все торги пришлись на 3 последних часа торгов, так что почти до самого конца предложений не было, а под конец как прорвало ...

Продаётся. Да только стоит он сейчас -- мама не горюй ...

Подозрение №1 -- сальники клапанов. Если стояли совдеповские или российские, то их хватает на 10 тыс.

Аллюминий на металлобазах по 12 - 15, т.е блок движка завешивает дороже, чем тут у нас на форуме некоторые продают ...

??? У нас позавчера почему-то 2.20 ... А мне очередного донора скоро резать ...

Угу ... Поршневая на Рено при курсе 8 стоила 10 тыс. грн. Сколько стоит сейчас -- даже страшно подумать, но наверняка дороже обеих моих реношек вместе взятых ...

Судя по тому, что я на прошлой неделе выкупил с чермета очередного Москвича на разбор за 3000 грн, то следовательно они их принимают на металл где-то районе 2000 грн., врядли там ребята благотворительностью страдают ...

http://topnews.vn.ua/society/2013/09/12/1485.html

Что я и говорил. Сейчас за стоимость твоих поршневых колец и прокладок можно купить Москвич в хорошем состоянии. И это только начало ...

А самостоятельно не думал попробовать. Я, когда впервые ещё на Запоре, движок перебирал -- глаза боялись, но руки делали. А с тех пор уже сколько движков переделал. Главное -- накачать с Инета литературы, создать тему на профильном форуме с кучей вопросов, и прикупить специфического инструмента.

Сейчас любая запчасть на иномарку стоит как слиток золота из Сакраменто. Если ситуация с движком некритична, то я бы посоветовал годик подождать, пока соотношение курс/зарплаты/цены не устаканятся.

Я бы забрал для разбора на запчасти, но тебя врядли устроит цена взятия машины на разбор. Да и по состоянию она ещё поездить могла бы ...

Перекрашен -- раскрас жопы и шильдик на багажнике не соответствуют заявленному году выпуска.