Victor

Проще всё-таки определять по поведению педали -- не надо ничего разбирать ...

При заглушенном двигателе нажимаешь педаль тормоза и держишь нажатой. Заводишь движок и прогазовываешься, не снимая ноги с педали тормоза. Если она немного провалилась -- всё в порядке, если нет -- вакуум в утиль ...

На коробке было написано "Druzhba", поршня были 1.8 под 92ой бензин. Покупал сам моторист, который делал мотор. Ходят до сих пор.

В 2006'ом году переделывал свой 1.5 на 1.8. Поршня 1.8 под 92'ый бензин покупались недорогие на авторынке и неизвестного происхождения, а уже под них растачивались стандартные 1.5 гильзы. Вал после сборки движка вращался легко. Машина завелась нормально, но по мере прогрева начали падать обороты, прогретый движок не мог набрать обороты даже при полном газе. После остановки движка коленвал проворачивался только монтировкой с удлинителем. Вскрытие показало деформацию всех четырёх поршней -- металл "поплыл", поршня потеряли форму, перестали быть круглыми в поперечном сечении, произошло наволакивание металла поршня на гильзы, поршневые кольца замылило аллюминием в канавках. По итогу были куплены новые, уже дорогие поршня "Дружба" 1.8(92) и ещё один к-т гильз 1.5 б/у и заново прошлифованы под поршня. С тех пор движок прошёл уже больше 30 тыс.

Что-то ну уж очень дорого -- получается, что поставить ГБО будет стоить дороже, чем купить Москвич с уже установленным ГБО ... Я ставил газ на 2137 самостоятельно, так всё-про всё мне обошлось в 800 грн. при курсе 8. Балон-тор с мультиклапаном был б/у, всё остальное новое.

А не лучше ли в таком случае опять вернуться к Запорожцу, чтобы не перучиваться и ездить так, как привык? На эту сумму можно даже взять сразу пару, один основным, а второй донором -- и ещё останется на бензин ... PS^ На Запор тоже можно поставить газ, кто бы что ни говорил, геморно, но возможно: подрезка головы и цилиндров для повышения степени сжатия, змеевик в поддон и электропомпа решают проблемы с низкой для газа степенью сжатия и отсутствием водяной системы охлаждения.

Это и есть 412'ый ранний, а никакой не 408'ой -- уж сколько здесь на форуме уже писалось о различиях кузовов по годам выпуска!

Одно другому не помеха ...

Скорее всего сифонило по фланцу впускного коллектора, а при замене головки затянул хорошо, и сифонить перестало ...

Как бы не получилось, что на жоре резины потеряешь больше, чем с'экономишь на лечении симптомов, а не болезни ...

Несоответствие внешне комплектации заявленному году выпуска.

Потому что 331'ый двигатель не снимается со шпилек и не освобождает первичный вал -- нехватает хода вперёд, упирается в телевизор. Если же стоит жигодвиг, то такой проблемы нет, движок легко сдвигается вперёд потому как короче УЗАМ'а.

Что 2141, что 2104, что Славута -- все имеют именно такие кузова. Тогда однозначно надо брать заднеприводный Москвич. Или вообще искать Волгу-24 и мириться с огромным расходом топлива и космическими ценами на запчасти ...

Сколько б ты не вкинул денег в купленную машину, нужно помнить одно -- что заднеприводный ВАЗ, что ЛЮБОЙ Москвич, никогда и ни при каких условиях не будет "бегать без ремонтов года 2". Я уже писал -- для выполнения этого условия нужно просто брать машину другой марки, но эти марки уже не впишутся в твой бюджет.

В 41'ом силовой агрегат надо вынимать и ставить обратно в сборе с КПП, через верх и с использованием ямы и помощника. Движок опускается коробкой вниз, человек из ямы держит КПП наклонённой, далее выравнивается и ложится на балку.

Если лонжерон хоть чуть-чуть не в геометрии -- готовся к очень быстрому износу передних колёс и уводу машины с прямой линии при отпускании руля. PS^ Лонжерон и правую чашку правильно выставить в пространсве можно только на специальном стенде. В совдеповские времена таковой стенд на весь полуторамиллионный Харьков был только на песочинской СТО, но его порезали на металл примерно в 2011'ом году. А без стенда уход лонжерона даже на 1 мм в сторону чреват уводом и жором резины -- увы, но такова конструкция передка 2141 ...

Наиболее целесообразным по сочетанию цена / потребительские свойства / состояние -- ИЖ-2125: Умеренная надёжность при абсолютно бросовых ценах на запчасти у нас на форуме (на авторынке в среднем запы в 2-4 раза дороже). Ляда и размер багажника ненамного меньше 41'го, хорошие грузовые возможности и простота конструкции. При таком требовании из всего перечисленного однозначно только Славута, с ВАЗ'ом и Москвичами соблюсти это требование нереально. Но Славута (если не дрова) стоит намного дороже и может не вписаться в бюджет. Расклад такой -- за одну и ту же сумму ты сможешь купить 2125 в идеале, негнилой и в родной краске, 2104 и 2141 очень сильно поезженные после нескольких ремнотов, поварок и перекрасов, или неездабельную Славуту под восстановление после аварии или в дупель сгнившую.

Я ещё на первой странице самым первым написал, что подсос, и звучит как свист. А насчёт "не колбасит" -- так у меня ещё на Жигулях был случай, когда карб наполовину открутился и болтался во всех направлениях -- и хоть бы хны, движок работал ровно, только заводиться стал чуть хуже. А обнаружил тоько тогда, когда ковыряясь в машине обпёрся на кастрюлю, и был весьма шокирован когда она поехала вбок вместе с карбом ...

Свист? А может это шипение так воспринимается? Может быть подсос воздуха под карбом и по фланцам впускного коллектора.

100% что движок пошабашил: по аллюминию пошла коррозия, а она в нём имеет очень плохую особенность, т.к. язвы в аллюминии распространяются вглубь, а не вширь, возможны даже сквозные язвы в рубашку охлаждения и маслянную полость. Цилиндры двигателя и шейки коленвала наверняка заржавели и схватились намертво с поршнями и рабочей поверхностью вкладышей. То же самое наверняка и со всей гидравликой. Плесень в салоне очень трудновыводима, будет появляться снова и снова, т.к. споры не убрать никакими пылесосами. На крыле ржа лезет пузырями из-под краски -- обычно такое бывает при сквозной коррозии с обратной поверхноти. ИТОГ: Этой машине уже только на металлобазу или на запчасти, но запчасти нужно тщательно дефектовать на дальнейшую пригодность, движок подлежит полной разборке.

Я такие на разбор брал по 1500 - 2000 грн. ... PS^ Ещё одно подтверждение что сырой гараж ещё хуже чем просто стояние на улице ...

Купят. На ино совсем другой порядок цен. Например -- у меня дверь Р11 голую забрали за 1200 грн., притом что такая же дверь на Москвич стоит 100 грн.

Свою первую машину ч купил в 1984'ом году, это был гнилой ЗАЗ-968Б2 1977'го года, не на ходу и в разукомплекте после инвалида, за 600 совдеповских рублей. Для допуска к покупке машины через комиссионную площадку мне понадобилась рекомендация комитета комсомола при институте, в котором я тогда учился. Потому как даже списанную в утиль машину простым людям купить было нельзя.

Что-то типа очень плотного пороллона на моторном щиту, очень сильно спрессованный войлок на пол. Шумка была только на первом ряду сидений. Дальше в личку.

Кто-то искал шумоизоляцию? Есть шумоизоляция с Рено. https://www.torg.ua/harkov/zapchasti_i_aksessuary/shumoizolyatsiya_pola_reno_11_i_reno_9_502523509 https://www.torg.ua/harkov/zapchasti_i_aksessuary/shumoizolyatsiya_motornogo_schita_reno_11_i_reno_9_502522290 Позиции мои, здесь дал ссылки, т.к. раннее в этой теме кто-то спрашивал за шумоизоляцию ...