Victor

Берёшь небольшой коротенький гвоздик (если длинный -- подрезаешь и затачиваешь) со шляпкой примерно на размер пыптика на крышке, нагреваешь его на огне и аккуратно вплавляешь в вышеупомянутый пыпимк, так чтобы он выглядывал на требуемую недостающую высоту. Надёжное и изящное решение ...

Звонил. Говорит, что продажа срочная, уже несколько человек думают за покупку, но если я хочу зафиксировать эту машину за собой, то нужно перечислить на карточку задаток 2000 грн. Притом разговор какой-то панибратский, словечки "брателла", "типа", "тачка класс" и т.д. Выоды делайте сами ...

Не подушки двигателя, а разбиты втулки стабилизатора, в результате чего он гуляет при движении взад/вперёд.

Как правило, рычаг КПП люфтит и болтается аки ложка в банке с киселём тогда, когда разбит или просто незатянут клин на боковой крышке. Мало кто обращает на него внимание, а всего лишь 5 минут из ямы его подтянуть -- и имеем чёткое переключение ...

Я свой продаю, за 1 килобакс, если что ...

Если сам не ремонтируешь -- то Москвич тогда лучше вообще не брать. Есть полно других машин, которые с радостью возьмут в ремонт на любом СТО и которые стоят ненамного дороже. Хотя бы та же Таврия или копейка. Москвич можно брать только в том случае, если ты чётко нацелен делать абсолютно всё своими руками. Иначе брать не стоит вообще ...

Кстати -- аналогичное отношение на всяких разных СТО'шках почему-то и к старым франкомобилям. Гайкокручеры почему-то как видят франкомобиль, так сразу начинают кричать, что он "это неремонтируемо, это как Москвич". Вот такой вот парадокс нашей авто-селяви ... И ещё: даже шиномонтажки зачастую отказываются перебортовать москвичёвские колёса -- почему, это необяснимо, ведь отличия только в разболтовке, покрышки обычно те же, что и на Жигулях.

И ещё один важный нюанс.: Машина специфическая, в ремонт её практически нигде не берут, проблема даже найти где сделать элементарный развал / схождение. А отсюда делаем вывод: Будь готов практически всё делать самостоятельно, и запасайся хорошим комплектом инструмента ... Это гнилой ТАЗ починят в любой подворотне и любой полубухой "сервисмен" будет рад снять с тебя бабло за пару открученных гаек. А по Москвичу совсем не так -- от них бегут как от огня, оглядываясь и крестясь.

Не раз разбирал Москвичи, в которых в стандартных фарах стояли галогенки.

Соглано букваря не рекомендуется размер более чем на 10 больше / меньше номинального. Номинал на классике -- 165, итого границы для стандартного диска 155 -- 175.

На очень многих машинах после постановки ВАЗ' или FIAT' КПП часто появляется вибрация на скоростях более 60. Очень трудно правильно выставить кардан, и очень нелегко найти правильно отбалансированный переделанный кардан.

Отверстия в балке под болты круглые, а не овальные. запаса на сдвиг там нет. А если упереться в домик, то возможно его смять, или другой вариант -- срезать болты балки. Повтояю ещё раз -- без стенда геометрию не вывести, т.к. тут не плоскостное положение, а пространственное, т.е учитываются не только размер по горизонтали, но и углы и вертикали. И малейший проёб по размерам сделает работу напрасной. Я уже сталкивался с этим при выставлении правого стакана на моём 2141. Никто и никак не мог выставить его так, чтобы машина могла пройти развал / схождение. Я тогда гонял машину в Москву на стенд, т.к. в Харькове его на тот момент уже порезали. Это было в 2005'ом году.

Не может быть реальных 35 тыс, если уже была необходимость замены сцепления, задних тормозных колодок и рессор. Это уже как минимум второй круг.

Вообще-то, такие вещи делаются на специальном стенде, и притом стенд должен быть под конкретную марку автомобиля. Без этого стенда, например, абсолютно невозможно правильно выставить положение передних стаканов 2141 в случае их отрыва от щита или лонжерона.. В совдеповские времена на весь полуторамиллионный Харьков такой стенд (именно под Москвич!) имелся только на одной единственной Песочинской СТО, но его порезали в 2005'ом году на металл, что привело к невозможности правильного выставления геометрии на 41'ых в Харьковской области. А без правильно выставленной геометрии будет увод, жор резины и занос при торможении. Мой тебе совет -- ищи другой 2141, а этот оставь себе на запчасти, ибо с запами на 41'ый назревает большая ж...па.

У него универсал с лядой, 412'ые торсионы ляду не поднимут ....

При проточке стаба уйдёт кастор -- будет увод, не говоря уже о том, что развал/схождение придётся перделывать. +1 за замер геометрии. Походу лонжерон тянули просто так, "на глазок", типа "Москвич не машина, и так сойдёт" ...

Не мешай машине работать. Впервые за 30 лет за рулём слышу о необходимости менять прокладку ГБЦ просто так, для "профилактики" ...

Одних только амортизаторов может оказаться недостаточно. Могут понадобиться также и "мягкие" пружины, с одной риской -- такие, как у меня здесь: http://moskvich.net/topic/6351-добавлено-22102014-запчасти-на-2140-412-2141-408/

Проще поставить торпедо 412 / 2125 -- они более выносливые и на них, как правило, косяков бывает намного меньше. Щиток приборов при этом остаётся тот же. Могу даже предложить такую у меня здесь: http://moskvich.net/topic/6351-добавлено-17102014-запчасти-на-2140-412-2141-408/

Закупились на зиму картошкой. Загрузил 300 кг машина даже не просела -- что значит доп.пружины в задней подвеске!

Ошибаешься! Это даже дёшево. Такой блок зажигания на Экзисте стоит больше 5 тыс. грн., если оригинал, Китай дешевле, но они долго не служат. Вот ссылка: http://exist.ua/price.aspx?pid=09005757&sr=29&cn=Renault_Laguna_хэтчбек_I_2.0_(F3R_611%3b_F3R_728%3b_F3R_729%3b_F3R_768%3b_F3R_769)

??? И что ты там "пилять" собрался ??? Они ставятся один-в-один на штатные отверстия, но на другие винты. И ещё: что на Таврии, что на Славуте ручки имеют ОДИНАКОВЫЕ полные каталожные номера. Это так, для сведения ...

У меня стоят на задних дверях. Единственное, что потребовалось сделать -- удлинить тягу.

Что? Фотки убивают наповал? Какие ещё аргументы тебе нужны?

Держи фото моей Рено-21 1988'го года: На машине до сих пор дилерские наклейки. И ты хочешь сказать что ЭТО хуже чем уезженный в дупель Гольф, которому ещё и движок делать нужно, и кузов варить, и пробегу у него под полмиллиона минимум ???????