Дима ответил. Надо снимать и смотреть, потом пилить. Я этот воздуховод проклеивал/герметиком дополнительно по швам. После добавил отверстия для выхода воздуха в направлении стёкла.
А для ликвидации застоя гомн вокруг 4-го цилиндра, надо вкрутить угловой штуцер соединить патрубком и через тройник на вход помпы. Да там ещё я очищал/увеличивал в блоке отверстие. Это при условии переноса забора горячей ОЖ на печку из ГБЦ.
Алексеич ещё есть номерные детали кузова их там аж два один из 6 цифирок а второй из цифирок и букв, вот за них, говорил, но менять их гемор сварка и т.д.
УК такие деяния квалификацирует как подделку, или изменение идентификационного номера. Вообщем сложно это. Так что делай все правильно Рег.св-во и ставь на учёт как положено и свои гос. номера с бежевого (если они формата ХХ0000ХХ) можно оставить для белого.
Да и то правда хоть на 2-х цилиндрах можно доехать. Я вот тоже мутатор заменил, зятек решил проверить зарядку гена даёт или нет и снял +клемму на заведенном Двине и коммутатор тютю. А на дворе мороз под -20 отака фигня.
Машина в твоих руках Леопольд можно сказать оживает, а ты в панику. Ч АКБ конечно Гену надо было смотреть раньше. Ну, а на других машинах, разве такого не может случиться. Не торопись избавляться. Неизвестно какое другое г купишь может тоже кислый лимон.
Так ты как, замену кузова сделать хочешь? Если да, то гемор ещё больше чем оформить как машину, я это прошёл. Потому и оформил Дракона, а от синего так все и осталось, номер, доки и кузовные части.