leon

Всем привет. Смахну тут немного пыль. Как вы помните был у Дракона небольшой удар в передок в левую сторону пострадала левая фара ОСВАР (стекло разбилось, корпус цел) и немного капот с бампером, благодаря Крымчанину куплены стекла для фар на обе стороны. правое левое дефект оба И прикупил вот такой антифриз

очень полезные работы сделаны.

Этоже Анютик!

на канистре написано Делфин картинка похожа 3кг

Надо тоже проверить что у меня с ОЖ есть старая из эмика - та что залита с завода красного цвета (пробег 30т.км), и есть сейчас новый Luxe- long life G12+ и в моторе (уже пробег почти 30т.км) и тоже красного цвета.

Если все прикручено и внутренний ШРУС на месте, то надо к автодоктору и снимать КПП и вскрытие покажет. А разбирать к специалистам.

Так в крышке должно быть отверстие для вентиляции.

Наверное с этим Тосолом все нормально, но посмотри как дальше будет служить.

тему надо переносить в раздел "обсудим ..."

если твой лакмус стал синим то значит этот антифриз имеет щелочную среду! (интервал от щелочной до слабо щелочной среды со pH-значениями от 7,5 до 11.0 согласно ГОСТу) в противном случае в кислой - то лакмус изменил цвет на красный. Тестирование антифриза на щелочную среду «индикаторной бумажкой». Промокнув индикаторную полоску тестируемым антифризом получаем цвет, который соответствует pH антифриза. Чем выше кислотность, тем больше ионов водорода находится в антифризе, и наоборот. розовый цвет (рН в пределах от 1 до 5) - указывает на избыток кислоты в антифризе, зеленый цвет (рН в пределах от 7 до 9) - антифриз требуемого качества, синий цвет (рН > 10) - кислотность антифриза минимальна, среда щелочная. Розовый и синий цвет указывает на подделку или отработавший свой срок антифриз.

фенолфталеин - он же Пурген (слабительное) Лаксатол, Лаксоин, Феналоин, Пурги Окраска индикаторов в растворах щелочей и кислот. Цвет индикатора в растворах:..................... в кислых....................в нейтральных.................в щелочных Название индикатора: Лакмус...............................красный......................фиолетовый....................синий Фенолфталеин..................бесцветный................бледно-розовый.............малиновый Метилоранж......................красный.......................оранжевый.....................желтый

Первая часть касаемо переделки на выжимной и корзину без пятки и устанавливают направляющую для выжимного.Вторая часть опыт эксплуатации родного графитового подшипника. Для фиксации его в обойме сверлили пару отв. на диаметре и ставили штифты через корпус в графит, для его фиксации от выпадения.

Это понятно, но зачем. Вы что жить собираетесь в машине, Я ещё понимаю, когда много времени проводить за рулём. ГУ дорогое + Сабу ставить - воров привлекать.

Ну так делают же и ходят они неплохо. Хотя у меня родной, скольжения, почти 200 тыс.км выбегал.

У меня корпус помпы проточили почти на 3мм, не написал.

да времени много после покупки.

а вернуть термос продавану?

ну тут наверное нужно подходить более радикально и убирать корзину с опорной пяткой и ставить на подшипнике качения. так реализовано большинство современных сцеплений. либо добавлять вместо нашей стальной пятки, такую как у ВАЗ-классики пятку.

Ща заправляйся на БРСМ 95+экопремиум он со спиртом.

С деньгами нет беды, а вот без денег, ото беда.

Да я ж чтобы ты не забил на это, извиняюсь, я понимаю, сам через это прошёл, когда матушка умерла, похороны и т.д. и т.п. Крепись, ты значит здесь нужен живым, а Бате светлая память,покоится с миром. Ну времени немного пройдёт, может попустит тебя.

Да дело не в КПП посмотри на корзину там изношены лепестки диафрагменной пружины. Приложил выжимной свою "руку" .

Нут без вариантов, докатать покрышку с камерой только.

У корзины лепестки покушало, выжимной подклинивает, проверь.

Газо мозги тартарини, у чела есть ключ к нему.