leon

ломать не строить ))

раньше такие ПТФ называли КАМАЗовские очень похожи, но сзади отличаются. лампа Н-1?

может мне попали такие?

старую мастику прогреть немного горелкой или феном и шпателем снимать, потом уже можно и бензином. главное сделать безопасно в пожарном отношении.

замечательный кузов, это самое главное. остальное сделаешь. И на подъемнике желательно упор ставить под лонжероны.

эти пыльники от Трека фуфло, лопаются я их замахался уже менять там не резина одна сажа, купил силиконовые и не могу найти куда их положил. есть у меня сейчас шаровые ДК так вот я на них натянул пыльник от рулевого наконечника обычного нашего

Привет в клубе, и успеха в начатом.

блин пропустил, Ром и от меня прими поздравление.

короче Слипкотэ 220-р наше всё, куплю и попробую.

у меня такие же шаровые, поджимные, но к ним ничего не смог найти (пыльник и вкладыш), так и забросил куда-то. перешел на обычные. Нашел в москвичавтозапчасть - вкладыш 20 грн., но без пыльника ...

первый раз такую вижу (слева), все что, встречались были такими как, правая!

PFG-110 это целевая смазка, можно использовать для направляющих пальцев подвижных суппортов, полностью совместимая/не повреждающая материал пыльников/манжет суппорта, не растворимая в этиленгликолевых тормозных жидкостях, и ПФГ-110 не предназначена для противоскрипа тормозных колодок т.к. условия применения смазки в тех местах несколько иные и соответственно используются там другие пасты/смазки... Сам ищу такого рода смазку, нужно универсальную. вот есть универсальная Slipkote 220-R DBC. 85гр. за 451 грн. т.е. 1гр -5.3грн. сравним с ПФГ - 25 грн., за 75-78 грн или 1гр - 3.12 грн) Есть еще и смазка МС 1600 ценник за 100 гр. -250 грн., 1гр -2.5грн. ) – это высокотемпературная смазка для обслуживания тормозных систем любых автомобилей. Обеспечивает подвижность деталей суппорта, равномерный износ колодок, сокращает тормозной путь. Увеличивает эффективность и безопасность торможения. Универсальная. Устраняет скрип тормозов.

хороший результат

акум Варта? у моего перед кончиной тоже такие налеты на крышках были, отработал 6.9мес. можно пробовать зарядить малыми токами

да нехилая пружина )

Ото серое, это остатки заводского грунтования нового кузова методом электролитического катафореза, что намного дешевле оцинковки, на АЗЛК в начале производства 41-х такое делали.

Молодцы ребята, что собираетесь, эх как бы мне попасть, все блин ни как звезды не сойдутся во времени, теперь вообще много сложностей. Антоха на синей (ОВ) раскатывает, а Космич в гараже при деле, я его приметил на короткой встрече в марте.

Продолжу отчет после замены свечей: Докатал бак газа, пробег 355 км чисто город Киев (пробки и т.д.), по расходу газа - ср. 10л катался и с кондишином, вообщем нормально, так и было. Стало заметно, что мотор как-то приятнее (легче) работает с новыми свечами. до 90 км легко даже не замечаю, но приходится сбрасывать. После установки летней рези - отметил небольшую вибрацию после 110км/ч, поехал на балансировку - передние колеса 15 гр дисбаланс исправили, ну и попутно замечание - про отсутствие центровочных колец (ЦК). Озадачился поиском ЦК нужны ф-70/54.1мм и пока в инет-магазинах не нашел.

Ответил в ЛС

есть еще вот такой вариант

Так как ТС забанен, но тему он читает, то вот, что я думаю по поводу описанного шума и его природе. Первое, надо разделить источники, т.е. разъединить ШРУСы от КПП и пробовать вращать. если источник в КПП, то и принимать меры к поиску шума в КПП. второе, если шум в ШРУСе, то и находить его в шарнирах. и третье можно и нужно проверить и подшипник ступицы.

можно купить другое стекло?

есть такой дефект в наших фарах, от старости ломаются. вот я выкладывал все тыц

спасиб за отчет! отличное пособие. сделай фото, как выглядит ручка при открытии - в оттянутом состоянии.

резьбы с шагом 1.25 пришли от ВАЗа и КАМАЗа, а у ИЖевсого Мося тормозные штуцера М12х1 (он же и ГАЗ 52-53)