leon

У моего Дракона задние аморты плаза стандарт (оранжевые) и к сожалению одному писец, потеет маслом (. У меня они пять лет (130т.км точно), а общий пробег ХЗ? Перед были Монро газ/масло и я ими был даже очень доволен. Показалось что они отработали и я им купил замену кайябу. После снятия оказалось, что газовый подпор ещё остался, и они были проданы, чел чей-то экспериментировал. Кайяба жестче чем Монро. И ещё нужно уделить внимание верхней опоре, от её мягкости лучше гасятся мелкие кочки. Ну все РТИ тоже должны быть в порядке.

Ты главное здоровье поправляй, отчет мы подождем.

Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе (200км). Ошибка это, когда после холодного старта двигателя при пониженных температурах и неустойчивой его работе - выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа - плохое состояние ВВ-проводов. Также может неправильно подобраны свечи по калильному числу ( + искровой зазор. Нашим А20Д соответствует - Денцо W20ES

С Днем рожденья!!!

У мну есть нескучный Дракон и мне только к нему попасть, а там всегда есть чего сделать! )) С этим китайцем пока и правда Вова, своевременное обслуживание и пока ничего особенного.

Это из-за мысли, что б/у ставить не нужно, т.к. потом опять через небольшой промежуток времени менять. Если твой ещё в очень хорошем состоянии (менялся недавно), то не вижу смысла в замене. А если ему уже по сроку или пробег приличный, меняй.

верно

Купил для освещения заднего номера пару ламп типа "кукуруза" из СД чутку позже вечером фото сделаю. Там много СД за две 90 грн

Правильно

Ну все правильно на схеме - красным - большие цилиндры от первой камеры. Малые и задние от второго. Только теперь в крышку ГТЦ нужет поплавок при падении уровня ТЖ, будет лампу зажигать. И колдун очень желателен либо другой ограничительный клапан для задней оси.

есть типичная ошибка с редуктором ГБО, надо его подключать не последовательно печке, а параллельно через тройники, он внутри имеет малое проходное сечение и создает помеху в движении ОЖ, потому в районе 4-го горшка есть кипение ОЖ! я решил проблему его с отдельным подключением. на блоке есть еще выход ОЖ под вып.коллектором.

может химия?

его кстати хвалят, и мне предлагали по цене за 1.5л концентрат от 160 грн. а тебе?

посмотри на схему тормозной системы своего автомобиля, что тут можно подсказывать, замена сигнального устройства на два тройника. первая камера в ГТЦ считается от ВУ и её подключают на большие цилиндры вторая камера на малые передние и через регулятор тормозных сил (колдун) на задний мост все.

неплохо, ждем продолжения

Да химия сильная штука. Тут главное отмывая кожу на руках защищать от ожогов.

Делай на пластилин, чтобы точно знать зазор. Я после проточки привал.плоскости, установил без прокладки, так помпа не проворачивалась и клинила. Так прокладками выставил и легонько чиркало, собрал. И все стало как нужно работать, даже воздух из СО, помпа сама выгнала!.

Да четы и сотки т.км сказал хватит за глаза.

Вова то уже опыт сказывается ))

это бывает ))

Правильно советует Вова Чайка - само правильный вариант и бюджет довольно скромный и качество прогнозируемое. Максимально использовать родные детали. КВ - шлифонуть правильно, РВ и ГБЦ сделать - втулки клапанов можно перевтулить с помощью "технологии К-лайн", я так сделал и доволен. Добавлю к сказанному Вовой и от себя - поршня б/у ино свои гильзы под них шлифовать, шатуны - есть опыт от ино, ну и останется - собрать правильно. Получим очень способный УЗАМ на 100т.км и более. Для снижения в дальнейшем эксплуатационных расходов (топливо и т.д.), то сразу предусмотреть установку газового оборудования, и под это затачивать и мотор.

машина любит уход, хлопнул дверкой и пошел... ))))

попробую

мне помогла перезапитка питания на управление РР через доп.реле ))

еще раз пишу - проверь и выставь зазор на помпе это одно из условий правильной работы СО!!