leon

Правильно

Ну все правильно на схеме - красным - большие цилиндры от первой камеры. Малые и задние от второго. Только теперь в крышку ГТЦ нужет поплавок при падении уровня ТЖ, будет лампу зажигать. И колдун очень желателен либо другой ограничительный клапан для задней оси.

есть типичная ошибка с редуктором ГБО, надо его подключать не последовательно печке, а параллельно через тройники, он внутри имеет малое проходное сечение и создает помеху в движении ОЖ, потому в районе 4-го горшка есть кипение ОЖ! я решил проблему его с отдельным подключением. на блоке есть еще выход ОЖ под вып.коллектором.

может химия?

его кстати хвалят, и мне предлагали по цене за 1.5л концентрат от 160 грн. а тебе?

посмотри на схему тормозной системы своего автомобиля, что тут можно подсказывать, замена сигнального устройства на два тройника. первая камера в ГТЦ считается от ВУ и её подключают на большие цилиндры вторая камера на малые передние и через регулятор тормозных сил (колдун) на задний мост все.

неплохо, ждем продолжения

Да химия сильная штука. Тут главное отмывая кожу на руках защищать от ожогов.

Делай на пластилин, чтобы точно знать зазор. Я после проточки привал.плоскости, установил без прокладки, так помпа не проворачивалась и клинила. Так прокладками выставил и легонько чиркало, собрал. И все стало как нужно работать, даже воздух из СО, помпа сама выгнала!.

Да четы и сотки т.км сказал хватит за глаза.

Вова то уже опыт сказывается ))

это бывает ))

Правильно советует Вова Чайка - само правильный вариант и бюджет довольно скромный и качество прогнозируемое. Максимально использовать родные детали. КВ - шлифонуть правильно, РВ и ГБЦ сделать - втулки клапанов можно перевтулить с помощью "технологии К-лайн", я так сделал и доволен. Добавлю к сказанному Вовой и от себя - поршня б/у ино свои гильзы под них шлифовать, шатуны - есть опыт от ино, ну и останется - собрать правильно. Получим очень способный УЗАМ на 100т.км и более. Для снижения в дальнейшем эксплуатационных расходов (топливо и т.д.), то сразу предусмотреть установку газового оборудования, и под это затачивать и мотор.

машина любит уход, хлопнул дверкой и пошел... ))))

попробую

мне помогла перезапитка питания на управление РР через доп.реле ))

еще раз пишу - проверь и выставь зазор на помпе это одно из условий правильной работы СО!!

Вова попробуй свечи заменить на более холодные, мне помогало. Про Эл.клапан ты же откусил на исполнительном пневмоклапане шайбу! И ещё проверь на озоне это важно полное закрытие обоих дроссельных заслонок.

Можно нарезать резьбу и вкрутить новый штуцер либо отверстие в штуцере немного увеличить, так чтобы он и наружный стал больше (можно облудить) и впрессовать на старое место.

Надо пробовать.

у Эмика, газовые форсы (Тартарини) наверное просятся, шумно работают - устали. посмотрел на цену баракуд и хана, так они практически одинаковые, есть Вальтеки немного б/у попробую обмотку мочить неохота )

коллектор с водой!?

да то не проблема шкурка есть

я всегда начинал с прогрева и прессовой правки

ровнять плоскости карба можно с нагревом и с давлением тиски или под прессом. потом немного потереть и точно без герметика - новые прокладки помогают на ровных поверхностях.