leon

да это не москвича называется - петля двери в сборе задней двери поз. 4,5,6 фото слямзил тут http://www.autoopt.ru/auto/catalog/car/moskvich/moskvich-2141/

да там еще по ГБЦ на штуцер утянет делать!

объем мотора без учета КС - 88х85 = 2067.9 см.куб - 88х80 = 1946.3 см.куб - 88х75 = 1824.6 см.куб - 88х70 = 1703.0 см.куб

с ковкой боевой мотор строить, а гражданскому ни к чему, к примеру Чайка периодицки ганяет, то ему в самый раз. Хотя ценник правда ни разу не гуманный более 2т.грн, но то такое дело.

КПП-шник точил и без проблем ходят!

Он ровно на тот-же порядок хуже т.к. в случае потери герметичности диафрагмы бенз пойдет в картер и масло разжижается до нельзя и Стук-Стук пришел движке. сумасшедший насос дает большое давление из-за неправильно выставленного рабочего зазора между штоком и толкателем. Зы самый лучшие насосы - это ЭБН (для карбовой версии) . И ему пох- температура движки установленный отдельно не на моторе и т.д. и по цене не сильно дороже чем хваленые механические "пекары" - по утверждению продавцов на рынке ими же называемые "плунжерные".

для начала попробуй заменить манжеты в ГТЦ

!!!!! Мало того что там резьба М12 так надо еще и шаг резьбы знать так маркировка на штуцерах - М12х1 (ИЖ-412) соответственно М2140 - М10х1.25 (аналогично и на трубках авто М2141, ВАЗ 01-10)

фото не открываются??

Частично перестали отображаться фото в темах !!! это у всех так использую браузер Гугл-Хром?

я пока не вдавался в подробности маркировки.

осмотри внимательно блок если осевое было большим на блоке тоже следы будут в (моем личном моторе) стук появился я сразу стал и потом на блоке отметины нашел, заменить упорные кольца не чем было я их баббитом наплавил прошлифовал в нужный размер и собрал мотор случилось на пробеге 97 т.км этот мотор пробежал до 170 т.км и затроил лопнуло на третьем поршне колечко маслосьемное (наверное от жесткой детонации) и компрессионные залегли мало пошло в КС и под клапан, клапан прогорел и я стал. при этом компрессометр показывал в третьем- 4-5 кг в остальных по 11.5 кг. пришлось делать мотор. третий поршень был не сильно изношен, остальные тоже. т.к. что осевой люфт тогда не навредил. хотя встречались, что из-за него пальцем продирало такие борозды в гильзе писец!! приходилось по два кольца склепывать впотай или приваривать чтобы компенсировать такой износ, гильзы под замену (у Жиги блок в расточку через два размера).

цифирки это диаметр баллона (цилиндрического) или высота (ТОРа) вот пример: Ком-т мульт-н Aldesa 315/30 без ВЗУ кл.А с сенсор. и венткамерой Производитель - Aldesa, Турция. Комплект из мультиклапана со встроенным сенсором и вентиляционной камерой подходит для установки на цилиндрический баллон диаметром 315. я выделил две цифры - 315

мне попало сделать мотор т.е. перейти с 1500 на объем 1700 см так для этого был куплен новый КВ 3317 поршневая переходная под блок 331.10 вся необходимая требуха. при разборе старого мотора стуков не было. проведенная ревизия показала что мотор собран из разных частей т.е. его шатуны не их комплекта. Слава богу что бугеля от родного блока. И три шатуна родом из 412го, а один ранний с маленькой крышкой без бобышки. Ну заменили втулки в шатунах, подогнали шатуны по весу 2 гр. разница. поршня тоже собрали шатуны нормально проверили на зажатых коренных/шатунных вращение КВ - легкое. Цепь заменили успокоитель шестерни все четко. зазоры осевые у КВ минимальные все четко. Собираю мотор все идет хорошо (ну так же не бывает) ! Я даже отчистил/отмыл снаружи блок и весь мотор в сборе покрасил - Красота. Ставлю на машину прокрутил стартером, все нормально масло проверили - хорошо, залил воду нормально, дальше пробуем топливо - насос качает - хорошо, искра есть. Ну все заводим - стартер крутит и опля завелась - отлично. Работает греем, все нормально температура стабильная. но появляется какой-то стучок - не большой, но противный. Я два месяца убил на поиски причины стука, шесть раз разбирал мотор исследовал детали собираю - в итоге стучит. дабы не томить - причину нашел - смотрел на двигатель со снятым поддоном и прокручивая его увидел что шатун, который не из комплекта при прокруте он упирался в щеку и сдвигался ударяясь в бобышку поршня, этот в свою очередь бился о стенку цилиндра и получался такой звук!?! Епт разобрал в очередной раз мотор, И стал мерить ширину шатунов нижней части почему-то ширина его отличалась от остальных на несколько десятых. Методом простого шлифования на камне удалил неровности вывел в размер замерил на КВ и понял что причина не толко в шатуне, а и на КВ шейку не очень точно вывели при шлифовке и галтель как-то не так сделали. ну КВ я не трогал а шатун доработал был ну все остальные дорабатывались (по весу).т По указанному в стуке возможно виноваты и отсутствовавшие упорные полукольца и произошло осевое смещение КВ, нажимая на Сцепу сдвигался КВ в ту сторону?

К такому баллону, что у тебя такой и мультик покупай, а ВЗУ можно любое присоединить трубка на ф-8мм и штуцера с нужной резьбой. У меня был цил.баллон еще советских времен на 67л я к нему подключил ВЗУ. Сейчас ТОР - Атикер с внешним мультиком и ВЗУ брал комплектом. такое

тут надо проверить имеет ли зазор между штоком ВУ и поршеньком первой камеры ГТЦ - получается что нет сброса давления после торможения и при трении ТЖ нагревается и происходит клин. Вот как поймаешь клин тормозов быстро попробуй отпустить гайки крепления ГТЦ от ВУ и если отпустило, то копай в этом направлении, у меня так было и я долго искал причину, нашел ее там. Или же допускаю возможную раннюю сработку ВУ из-за неправильной регулировки клапана. У меня был немного поврежден корпус ВУ и шток вышел больше чем нужно и начинал давить на поршень первой камеры. на штоке есть рег.болтик он закручен на клей его надо нагреть и можно крутить потом при настройке опять зафиксировать на клей. на фото рег.болт поз.32 шток поз.35 ранее срабатывание винт поз.14

сделай фото плунжерного насоса бензинового, очень интересно глянуть на чудо

так и я про тоже самое. порошковая и т.д. ПФ 115 ей даже красят вагоны метрополитена. Алкидная Эмаль «ИМПУЛЬС», - ОПИСАНИЕ: Предназначена для окраски металлических, деревянных неокрашенных или ранее окрашенных поверхностей, подвергающихся атмосферных воздействиям. Алкидная краска стойкая к окружающей агрессивной среде, осадкам и ультрафиолетовому (УФ) излучению, что позволяет применять алкидные эмали ПФ-115 «IMPULS» для окраски как внутренних помещений, так и снаружи.

внутри диска там где полость бескамерки я не красил.

Родные колеса М41 - 165/80R14 с диаметром 620 мм как заменитель допускаются к установке 185/70R14 615мм тут у некоторых стоят 205/55R16 - 632 мм; 205/60R15 - 627мм; 195/65R15 по диаметру они 635 мм. у меня 195/60R15 (по диаметру они 615 мм) также ставил 195/65R14 (610 мм) да ставил 185/75R14 - 634мм ничего нигде не трет - управление становится острее, но при такой ширине покрышек уже возрастает усилие на руле - нужен гидро-/электро- усилитель руля ГУР/ЭУР. также надо учитывать что под широкие покрышки и диски должны соответствовать вот шинный калькулятор ссылко http://bysh.com.ua/page6

с таким дефектом ездить не стоит долго - до сварщика и срочно вварить ремвставку

можно взять один на эксперименты (силикон и резиновый) опустить их в масло моторное и посмотреть на них через неделю если какой раскиснет то его не ставить.

внешние стяжки тоже хороши но только если лапы цельные без сварного соединения. иногда можно использовать только такой способ

думаю что можно оформить в рубрике "как это делается" статью "нюансы при снятии и замене осей петель в дверях М2141"?!

есть 4-х ствольная катушка (ВАЗ 2112) и от ненаших марок индив.катушки. ссылко на журнал За рулем http://www.zr.ru/archive/zr/2007/11/molniia-dlia-bienzina#264