leon

К такому баллону, что у тебя такой и мультик покупай, а ВЗУ можно любое присоединить трубка на ф-8мм и штуцера с нужной резьбой. У меня был цил.баллон еще советских времен на 67л я к нему подключил ВЗУ. Сейчас ТОР - Атикер с внешним мультиком и ВЗУ брал комплектом. такое

тут надо проверить имеет ли зазор между штоком ВУ и поршеньком первой камеры ГТЦ - получается что нет сброса давления после торможения и при трении ТЖ нагревается и происходит клин. Вот как поймаешь клин тормозов быстро попробуй отпустить гайки крепления ГТЦ от ВУ и если отпустило, то копай в этом направлении, у меня так было и я долго искал причину, нашел ее там. Или же допускаю возможную раннюю сработку ВУ из-за неправильной регулировки клапана. У меня был немного поврежден корпус ВУ и шток вышел больше чем нужно и начинал давить на поршень первой камеры. на штоке есть рег.болтик он закручен на клей его надо нагреть и можно крутить потом при настройке опять зафиксировать на клей. на фото рег.болт поз.32 шток поз.35 ранее срабатывание винт поз.14

сделай фото плунжерного насоса бензинового, очень интересно глянуть на чудо

так и я про тоже самое. порошковая и т.д. ПФ 115 ей даже красят вагоны метрополитена. Алкидная Эмаль «ИМПУЛЬС», - ОПИСАНИЕ: Предназначена для окраски металлических, деревянных неокрашенных или ранее окрашенных поверхностей, подвергающихся атмосферных воздействиям. Алкидная краска стойкая к окружающей агрессивной среде, осадкам и ультрафиолетовому (УФ) излучению, что позволяет применять алкидные эмали ПФ-115 «IMPULS» для окраски как внутренних помещений, так и снаружи.

внутри диска там где полость бескамерки я не красил.

Родные колеса М41 - 165/80R14 с диаметром 620 мм как заменитель допускаются к установке 185/70R14 615мм тут у некоторых стоят 205/55R16 - 632 мм; 205/60R15 - 627мм; 195/65R15 по диаметру они 635 мм. у меня 195/60R15 (по диаметру они 615 мм) также ставил 195/65R14 (610 мм) да ставил 185/75R14 - 634мм ничего нигде не трет - управление становится острее, но при такой ширине покрышек уже возрастает усилие на руле - нужен гидро-/электро- усилитель руля ГУР/ЭУР. также надо учитывать что под широкие покрышки и диски должны соответствовать вот шинный калькулятор ссылко http://bysh.com.ua/page6

с таким дефектом ездить не стоит долго - до сварщика и срочно вварить ремвставку

можно взять один на эксперименты (силикон и резиновый) опустить их в масло моторное и посмотреть на них через неделю если какой раскиснет то его не ставить.

внешние стяжки тоже хороши но только если лапы цельные без сварного соединения. иногда можно использовать только такой способ

думаю что можно оформить в рубрике "как это делается" статью "нюансы при снятии и замене осей петель в дверях М2141"?!

есть 4-х ствольная катушка (ВАЗ 2112) и от ненаших марок индив.катушки. ссылко на журнал За рулем http://www.zr.ru/archive/zr/2007/11/molniia-dlia-bienzina#264

Вова я покрасил диски (тоже штампы от АУДИ) без грунта обычной краской ПФ115 белого цвета положил летом на солнце она запеклась и уже десять лет держится. Красил кистью, а если пульвером то ваще огонь были-бы для зимних колес мне достаточно. Ты сам определись, как временное покрытие.

я не так выразился все что установлено на моторе работает, стартер/генератор тоже все в исправном состоянии, но к примеру для установки более мощных потребителей улучшения освещения в фары галогенки, дополнительно ПТФ уже будет нагрузка возрастать на гену. но тогда это уже не сток!? а где брать старого типа лампы их в запасе нет? получится надо заменить оптику и по диаметру подходят фары ближнего света от ВАЗ 06 http://www.wesem.com.ua/shop/category/product/1-golovnie-fari/8-fsoh4.html либо от БМВ там они прикольнее и с ангельскими глазками, все приведет к изменению стока?! ну то такое посмотрим в закрома родины "склад №7".

Спасибо за пожелание! А родной двигатель пока не требует особого внимания, есть все что нужно для его ремонта (родные запчасти). Также можно посмотреть как ремонтируют сейчас с применением деталей от других авто, оставляя внешний вид мотора сток получаем внутри достойные характеристики. единственное чего нет это генератора (слабый он на сегодня), но это лечится установкой внешнего, а как можно подумать.

Всем привет! Где-то читал о том, что при снятии дверей делали тонким кругом надрез по навесу и тогда из него удавалось выбить стержень, после этого делалась заварка разреза, при этом метал немного стягивался и уменьшался диаметр, можно даже немного рихтовать. После этого проходили сверлом выравнивая в нужный размер и устанавливались новые оси. Так-же встречал доработку - приварку полностью других петель! Ну для тех кто владеет сваркой, это на мой взгляд, не так и трудно, хотя возни тоже достаточно. Т.к. у меня сварки нет то буду пока пробовать заменить оси, а там видно будет.

Стаття 32. Основні вимоги щодо переобладнання транспортних засобів Переобладнання транспортних засобів, тобто зміна типу або марки (моделі), призначення чи параметрів конструкції транспортних засобів, що перебувають в експлуатації, шляхом установки кабіни, кузова чи їх деталей, спеціального обладнання і номерних агрегатів, не передбачених нормативно-технічною документацією на даний транспортний засіб, повинно відповідати правилам, нормативам і стандартам України. Не дозволяється без погодження з виробниками транспортних засобів та їх складових частин або іншої спеціально уповноваженої на це Кабінетом Міністрів України організації переобладнання, що призводить до зміни повної маси та її розподілу по осях, розміщення центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності, колісної бази чи колісної формули, системи гальмового і рульового керування та трансмісії. ( Частина друга статті 32 в редакції Закону N 234/94-ВР від 10.11.94 ) При переобладнанні п'яти і більше транспортних засобів повинні виконуватися вимоги статті 30 цього Закону. Переобладнання, що призвело до зміни облікових даних механічного транспортного засобу, повинно бути відображено у його реєстраційних документах. http://zakon4.rada.g...w/3353-12/page2 я в твоей теме отписал про свои походы. ПыСЫ http://www.autocentr.../note/1706.html Разрешения не требуется при замене*: - двигателя одной модели на двигатель той же модели (аналогичный по типу, объему, мощности и массе). Например, ВАЗ-2108 1985 года объемом 1300 куб. см на ВАЗ-2108 объемом 1300 куб. см 1999 года выпуска; - кузова одной модели на кузов этой же модели: ВАЗ-2108 1988 года на кузов ВАЗ-2108 1999 года выпуска; - кузова и двигателя от той же модели одновременно. * В этих случаях ГАИ меняет техпаспорт, в который вносит новый номер кузова. ПыСы2 9 апреля 2007 Евгений Кравец. Начальник отделения профилактической работы УГАИ МВД Украины в городе Киеве подполковник милиции http://www.autocentre.ua/ac/Practice/Road-Patrol/10775.html На моей машине вышел из строя двигатель. Хочу заменить его на «бэушный», который куплю на разборке. Могут ли у меня впоследствии быть проблемы с ГАИ? Нужны ли какие-то документы на такой мотор и необходимо ли перерегистрировать автомобиль? В п. 38 Правил государственной регистрации и учета транспортных средств оговорено, что перерегистрация ТС в связи с заменой двигателя необходима лишь в случае изменения его типа, веса, рабочего объема и мощности. Проще говоря, если мотор, который вы собираетесь поставить, будет идентичен установленному на автомобиле, то переоформлять ТС не нужно. Но все-таки лучше обратиться в МРЭО с просьбой проверить по имеющимся базам данных, не находится ли двигатель с таким идентификационным номером в розыске. Ведь он, к примеру, мог быть снят с угнанного автомобиля. Обратите внимание: если у вас старое свидетельство о регистрации ТС с записью номера двигателя, то при замене силового агрегата вам все же необходимо будет переоформить ТС и получить новый техпаспорт (согласно ныне действующим Правилам регистрации ТС номер мотора не вносится в свидетельство). В противном случае у вас могут возникнуть проблемы, так как в техпаспорте указан один номер двигателя, а на автомобиле установлен мотор с другим номером. Если же вы собираетесь установить агрегат другого типа или рабочего объема, то согласно п. 38 Правил регистрации ТС это необходимо согласовать с ГосавтотрансНИИпроектом или Научно-исследовательским центром безопасности дорожного движения МВД. Там рассмотрят техническую возможность переоборудования и в случае конструктивной допустимости такой операции на вашем автомобиле дадут соответствующее разрешение. Затем нужно будет перерегистрировать транспортное средство в МРЭО по месту жительства, где уже в новый технический паспорт впишут другой объем двигателя (как известно, от объема зависит сумма ежегодного транспортного сбора, который автовладельцы обязаны оплачивать при техосмотре). Телефон доверия ДГАИ МВД Украины: (044) 272-46-59 Телефон доверия УГАИ ГУ МВД Украины в г. Киеве: (044) 483-70-64

сегодня ехал попуткой в Деу/шеви-нубира/лачеттка/седан с виду нормальная тачка на заднем сидении два парня по 110 кг и девченко 55 кг впереди двое по 60 кг - упала ДЕУ на брызговики, в движении в задней подвеске слышен вой подшипника ступицы, шумаизоляция никакая и что она по понятиям гораздо же лучше мося. Но когда садишься в ухоженного покрашенного мося с правильной шумоизоляцией, закрепленной торпедой и т.д. да и на заднем сидении, которого втроем не тесно. Да Деу по возрасту моложе, но посмотреть на нее в таком же возрасте как мось лет так через 15 нещадной эксплуатации. я очень большой поклонник мосек, и очень приятно наблюдать за ухоженным авто любой марки но особенно на МОСКВИЧИ. Санек2141 - мечтай о новой машине и учти, что скоро поднимают на 15%-ейным цену

масло для гипоидных передач наше ТАД-17И, но его наверное не найтить уже. ТМ–5–18 (ТАД–17и), ГОСТ 23652 – 79; ТМ–5–12 “Трансойл” Рекомендуемый аналог типа GL–5 по классификации API: SAE80W–85

да неа Сега чойто затевает и увидим его с другим мосем

хехе и я тоже это говорю. тормоза работать должны.

да мытье - сочувствую и это только начало. счетчик включен! отсчет пошел.

О! тут пишут. Ребята машина пока стоит на отдыхе, спрятана от лихих глаз в сухом гараже. Из мелочей нужен АКБ и перетрусить тормоза, подкачать колеса. А также снять старые чехлы почистить/обновить родные оббивки сидений и дверок и от пыли очистить полиролькой пройтись по кузовщине. и можно чухать на встречи и лыбу давить из окна . Дорабатывать ничего не буду, сток и только - сток = в этом его ценность. Продавать не собираюсь.

ужос с 40-го слепили.

это разводняк про двигатель 100% Я ставил на учет Мосю без того мотора, номер которого в доках был 331.10 и указан объем 1690 см куб, а установлен был 3317 у которого объем 1702 см.куб. эксперт глянул спросил откуда этот двигатель я сказал, что это мотор с моей второй машины - зарегили и все! даже не пробивали его по базе. Тебе мозг инспектор сношает, идешь к начальнику МРЕО, и говоришь все, что они в пределах одной модели и замена двига допускается. При установке других моторов, тогда можешь накатать заяву на них.

можно снять с двери слизыватель и крючком поддеть нужный рычаг. потренироваться на другой дверке предварительно снять с нее дверную карту и вымерить нужный размер крючка потренироваться на работающей двери. я 4 часа мучился потом разобрал другую дверь и за 15 открыл. Удачи.