leon

ну если главный не накачивает, то как можно настроить систему - перебрать главный заменив манжеты или поменять на другой заведомо рабочий.

есть наверное несколько штоков и всего остального снято с моего мося так что пиши.

как я тебя понимаю, сам две недели назад занимался анальным аналогичным секасом. (рейку не снимал). При замене подшипника обрати внимание на состояние ступицы, часто она имеет изношенную поверхность где садится внутренние кольца подшипника вот тогда он и не долго живет, само лучше ступицу заменить, хотя в условиях жуткого дефицита на указанные поверхности мне делали наплавку металла и с последующей проточкой/подгонкой в размер и все нормально ходило. дай фото патронов цена и т.д.

Вова я поставил жигопружины и не резал, хотя надо на виток минуснуть и перед и зад. еще раз посмотрел на фото твоего Мося так по высоте у тебя вроде нормально!? хотя может на пустом так а при загрузке падает сильно, тогда жигопружины спасают ситуацию т.к. они немного жестче т.е. выполнены из толщего прутка.

я не заказывал, но тоже ищу и буду скоро покупать патроны, а отзыв был бы полезен!!!

если в бачок бурлит ТЖ - то значит что манжеты в ГТЦ перепускают ТЖ через себя и он не накачивает - не создает давление - вот по тому и не получается прокачать систему

это редукторный стартер? у него что появился продольный люфт и обо что он терся? фото остальных деталей в студию

и фото сделай

при прокачке обязательно поставит стопор - задавить у колдуна шток, это нужно чтобы открылся проход к задним колесным ТЦ и потом после прокачки убрать стопор!!!

ну на прямую может и не связан но отложения от сгоревшего масла в КС даже очень связаны, и из-за отложений плохой отвод тепла от деталей ЦПГ что в купе дает повышение температуры и ухудшает условия сгорания топлива, опять же перегрев и свечей. И надо отличать калильное зажигание и детонацию дизелинг. Многие автолюбители эти разные по сути явления называют детонацией, тут надо четко понимать что происходит и искать причины. Очень может быть беднит карб либо свечи перегреваются. и ТС согласен на то что ГБЦ делать нужно, ведь этого он не сделал тогда. И я бы не исключал зажигание очень может что на высоких оборотах могут нарушаться процесс искрообразования или смешаются углы момента, и т.д. вон RMaks при испытаниях на стенде своего двига не смог его испробовать т.к. подвел комутатор http://www.drive2.ru/cars/izh/412/412/rmaks/journal/4053239664633473407/#post

ну смотри как понадобятся пиши или кем-то передать?

для лечения болезни таха причину бы не плохо найти, начинайте с первого поиск наличия напряжения (постоянки и переменки), а потом дальше.

Вова на гонки у меня есть шины 4шт (185/70-14 Белшина и 195/65-14 KUMHO) там 1-2 мм остаток, могу выслать, а то они валяются в гараже, а выкинуть жалко.

думаю кузов гнуть как-то не по феншую, можно бардак подработать.

шикарно получилось, диски агонь! как рулевое отзывается, крутить руль на месте?

вчера на заказ сделали на сарайку пороги внутренние, наружные были раньше куплены. Закупить осталось части пола и изготовить усилители порогов ( ну с ним просто, т.к. контора есть) .

ой шойта я сомневаюсь про эту машину "Авео из Италии" новой? ну сам подумай в 2005 году их тут было и кому было бы нужно гнать машину из-за границы

Иногда необходимо определить расход масла за более короткое время эксплуатации автомобиля, можно ограничиться пробегом не менее 200км при равномерном движении со скоростью 50 - 60 км/ч в обычном маршруте. При исправной системе вентиляции и при отсутствии течи по различным соединениям, если расход масла превышает 250гр. на 100 км пробега, то причиной такого расхода масла является износ или пригорание поршневых колец! можно еще тут почитать http://www.auto-knigi.com/model/azlk_2141/2_2/

"должны ограничить движение экологически опасного транспорта в курортных зонах Крыма" - ставьте газ на масики и пусть они идут и мерюють СО и СО2 в выхлопе, при правильной настройке выброс ничтожно мал будет.

выбор должен быть

Да бывает, что при поездках в городском режиме, почти нет расхода масла, а вот по трассе заметно сразу убывает. Ну и у каждого разные понятия жора масла, есть в пределах нормы !?

а что только екзист продает их? вот http://detalist.com.ua/spare-part/21-031519/BILSTEIN/

так не бывает масло должен кушать, оно же сгорает в цилиндре (синий дымок имеетса) может это начался процесс, и не так запущен.

я использовал корпус от фенокса (после его шлифовки/доводки зеркала) с дюралевыми поршеньками и стопорными колечками манжеты новые. все смазал ТЖ и собрал работают, на одной стороне стандартный фенокс на другой переделыш, на первомай буду смотреть как им там живется родные фенокса поршеньки не понравились тем что их не возможно разобрать, так как ранние с поворотом и поршенек выходит, а колечко там остается.

купи у Чайки за 300 грн. БСЗ и забудь про все отказы в КСЗ ( хотя можно и не так радикально).