leon

да да вот именно такие и были с выступом. так ты решил их шлифонуть в нужный размер? решение конечно в твоих условиях может и правильное (отдавать 60 грн. за одну) а б/у не пробовал искать мой сосед нашел на базаре, методом перестановки их между собой я ему подобрал и зазоры вошли в допуска, одну только шлифовали.

если владеешь искусством пайки, то можно припоем заполнить даже некоторые отверстия, потом их обработать выравнивая и шпаклюя и далее грунт/красим

хочу тебя предупредить, вентилятор который установлен после радиатора и должен дуть на мотор, а не на радиатор, так что переделывай обратно первый раз ты правильно поставил. это сделано для того чтобы набегающий встречный поток воздуха легче проходил через соты радиатора и охлаждал ОЖ.

не забудь пробки из КВ выкрутить и там полости почистить после шлифовки.

да такое бывает проверить на биение, сальники ох как не любят. полировать лучше всего в станке. некоторые забывают это сделать после запрессовки втулки. а у меня было реально полуось убежала - сошла втулка после замены подшипника, я вовремя заметил, что с одной стороны появился зазор между барабаном и тормозным щитом. срочно пришлось менять втулку на самопальную.

ну так пообщайся у кого облегченные маховики.

глядя на эти какашки, что же там внутри мотора. а земеля ДЕЛФИН с шайбами не поможет он же писал что у него там чего-то есть. про дутье в КС я писал и не один раз. сделай фото шайбы

делай сразу под штыревые предохранители 32 мамки и пару часиков вечером с паяльником .

ребята на вкус и цвет - дальше сами знаете. можно использовать не очень дорогие компоненты (откровенно дешевые не рассматриваем) и заставить их приемлемо звучать, но также и дорогие и при неудачной инсталляции звучать не будут. не будем про звуковую сцену и т.д. Усилители и ГУ и также правильно говорите про носители информации, это раньше были граммпластинки (несколько типов) их сменила магнитная лента (тоже несколько типов) потом КД (опять же видов) теперь флеш-карты и ЮСБ и что дальше. где было лучше. А лучше оркестр, но живую музыку в авто не вставить никак. потому не спорьте каждый останется при своем мнении.

используя поршни под 76-й бенз (3313) и потом ГБЦ248 фрезернуть на -2мм, то что там от КС останется, я не понимаю зачем переводить хорошую ГБЦ под не очень поршни. возьми запили обычную ГБЦ412 и катайся на ней. а к ГБЦ 248 купить нормальные правильные поршни 3318.

Bris размеры у баллонов: - ТОР на 35л высота 180 мм (у меня под полом в 41-м запаска вот он там и прикручен); - цилиндрического на 35л диаметр 246 мм; между ними разница в 66 мм, ну ладно эту разницу можно и надо опустить вниз. ну куда ты хочешь запаску определить если сбоку не ставить? и докатка имеет размер по диаметру 610 мм толщина ее 115 (125)мм у меня такая теперь поселилась в багажнике, не мешает и всегда вытащить легко. в 41-м сохранилась возможность раскладывать заднее сиденье и грузить аж до передних сидений, разные вещи длинной до 176мм, при нужде можно и заночевать пара человек спокойно размещается.

Соседу на Вольве 440 двиг. В18КР 1700 см куб (этот двиг типа Ф3р) я ребром большой отверткой отжимал толкатель "стакан", а пинцетом шайбочку вытаскивал, все замечательно получается аналогично и на ВАЗ 08-09 семейства.

я снимал ЧЯ и без особых проблем разобрал. зачистить клемки от окислов и платы хорошо соляркой потом обезжирить и покрыть платы нитролаком.

Когда фланцы осмотришь и там выработка большая и сальники будешь держать в руках тогда и фланцы под них проточишь. Если на фланцах выравнивать немного, то можно поставить сальник передний КВ ВАЗклассика там 56х40х7 их некоторые по два штуки ставят. По протечкам ГСМ посмотри задний сальник на КВ или в КПП. Да а какое масло течет?

ребята почитайте правила оборудования авто под ГБО, в салоне никакие баллоны нельзя

ну тогда это универсальная корзина и для ВАЗа классики и для М2141 т.к. она по посадочным одинаковая.

первый через 1000 км поменяй потом через 5т.км дальше по состоянию мотора смотри.

вместо сальника полуосей 41х56х9 можно попробовать установить от волги удлинитель КПП 38х56х10 24-1701210-0 про маховик я не понял чего в нем фрезеровать, если облегчить так тут токарный станок в помощь.

ну так да после перехода на синтетику смена фильтров должна быть чаще

если основное топливо газ то ТОР располагать в корыте старого бака и рядом с ним емкость на 5 литров под бенз. для запуска и доехать хватит запаску купить таблетку(докатку) она места мало занимает разместить ее стоя слева или справа как сам решишь. и все баллон/бак накрыть фанерой 7-мм это будет основа для дна багажника. вот пример http://www.drive2.ru...30376152780825/

И как ВУТ от ВАЗа08 работает? у машины впереди дисковые тормоза их ГТЦ 08 продавливает? опиши а то некоторые говорят что этот ГТЦ маловат.

так поставь такой, тем более что я тебе и ссылку кинул, все же он лучше и правильнее, чем с бутылкой ездить

та да я помню и чтобы не путаться: для мотора - автол; для КПП - нигрол; для подшипников - солидол. а с появлением а/м "Жигули" "камаз" внесли в гаражный лексикон вошли другие названия масел - и это были масла группы "Г" . "Г" - для сильнофорсированных двигателей; в жигу Масло М-53/10Г1, (что по SAE 15W30) в КАМАЗ Г2 Во времена жуткого дефицита лил тракторное марки М-10Д(м), буква "м" обозначает, что масло малозольное. менял через 5 т.км и скажу масло было очень хорошее и мотору на нем было очень хорошо.

а где на той корзине ЛЮК опорная пятка у ВАЗклассики она присутствовать должна под их выжимной У М2141 как раз такой нет части. фото http://radikal.ru/F/...4795ba.jpg.html

так проверь может на вариатор питание приходит ?