leon

Надо этого чела в клуб агитировать гараж создать и такое прочее. Эксклюзив все же чел создал!!

Так кто там у нас в Кировограде пусть отловят извращенца о опросят с пристрастием, так мол и так общественность клуба мозг сожгла.

Да Гарриг унеси в отдельную тему про коромысла. А номерок коромысла я скину .

так я уже сделал в своей бибике

с прокачными штуцерами проще там внутри хоть отверстие имеется сверло не убежит в сторону. Но важно помнить что в суппорте из люминьки (М2141) надо быть очень внимательным !

про коромысла интересно, Kyl - имелось ввиду вот такое изготовить? или по совету Гарри-га вот такое с твердым кончиком вместо ролика? но с регулировкой зазора как на родных. применение этого коромысла в моторе БМВ 315 вес 73 грамма

замок цепи от МБ 26 грн. 190 (W201) E 1.8 (201.018) (production year: 04.1990 - 08.1993, power kw: 80, power hp: 109, engine capacity: 1797, body type: седан) успокоитель цепи от БМВ 45 грн.

та шо там думать ставить два куска трубки приварить пластину и ее на заднюю поперечину прикрутить/приварить вставить подголовники и пестня

спс ключ как раз остался, уже по-месту пообещали крышку посмотрим, что подгонят?

Как по мне покрышка в размере 185/65R14 ф=596 мм и 65%-профиль имеет маловатый диаметр, что и показывает застревание на пузах. сравни с таким как нужно: 165/80R14 ф=620 мм допустимо применять 185/70-14 ф=616 мм и на крайний случай 175/70-14 ф=605мм и как исключение 185/65-14 которое на 24 мм ниже (4%).

Да вот конфиг мотора понятен под 93-й поршневая - однозначно мало компрессии! Причина установлена? Клапана или все-же ЦПГ? Дед, а что за причина вызывает сменить ГБЦ? Да соглашусь со Скорпом действительно очень неудобный пробег 60т.км, но я так понимаю, что у Космича в моторе и так хром-колечки (немецкие), так зачем же их менять? Да и поставив новые хром-колечки в работавшую гильзу, они выгребут еще это нецелесообразно. А про карб это вы круто - минусить его ресурс. речь идет про двигатель!

г. Киев ул. Софиевская 7.30 утра

Ndrey а хорошо сделал, надо добавить для полного феншуя и подголовники на заднее сиденье.

Дед так мотор под какой бенз, а то мож я про него чейто за компрессию не то ша надо написал? в подписи 1.8??

на заправке, из-за криворуких заправщиков была утеряна пробка бензобака.

если будет несколько желающих, то поездку на всех, а за опору каждый сам. в итоге все-же дешевле главное качество. посчитаем: 600 руб это примерно = $20 по курсу 1000 руб=258 грн. = 155 грн. да однако дорогие ФАДы !!!???

Кому еще в Украине ФАД-опоры и я буду в доле, по деньгам скажи во сколько опоры ФАД станут? пока приедут ФАДы как раз сменим феноксы

компрессия 10 маловато, после как скинешь ГБЦ возьми новое кольцо и прикинь его в цилиндр, какой зазор в замке будет, тогда делай вывод.

использовал Трек, та-же беда пыльники у них никакие, а сама шаровая нормально отходила честные 60 т.км. за 183 т.к. три замены. Корпуса трека из двух частей сварные. ради интереса специально разломал корпус трека: внутри залитый палец пластиком - не ремонтно-пригодны. По пробовал (не долго) какие-то "НоНейм" с поджимной частью, корпус литой. Общее впечатление - не понравились, вкладыш быстро истирается и появляется стук - ремонтно-пригодные, но вкладыши не найти и заменить их не чем , а пыльники у них лучше типа как у фенокса. Валяются в гараже все никак не сфоткаю для обозрения.

? гоншик патамушта!

ну я так предположил, потому как про наличие у тебя клопов и т.д. инфы не было. не так давно сам делал полный ремонт ГБЦ.

может и балка лопнула, там где крепление верхнего рычага.

я же писал что в процессе накопления массы (железа) (денег) желание было и осталось.

тут со шнягой надо очень аккуратно что бы сам не попался или дите чье-то, а то так и на нары/в ящик недолго попасть.

временно можно и на перемкнутом поездить не далеко, меняй резистор, я ставил от Волги. потом нашел родное.