leon

интересная фраза "жигулевское масло"

сори, не знал про сетку! А про масло фильтр это да бывает, галимые попадаются! Я при покупке делаю простую проверку на герметичность, беру втулку от аморта классики прикладываю ее к входу фильтра и вдуваю ртом воздух во внутрь фильтра и слушаю если есть утечка воздуха фильтр не беру. Я использую проверенные STС SM 110 (большой высота 79мм) или 101 (малый высота 69мм) в черном или синем цвете. раньше были чемпион, пулоратор (Purolator), БИГ, Промбизнес М001, вот почитай про брак http://autofake.narod.ru/area.html

вкажи які ціни, цікавить ключ?

пороги изготовлены из железа или это накладки?

ты купил с такими? я эти виссемы брал лет 10 назад свет у них мне до сих пор нравятся. сейчас они по 186 грн. http://avtozvuk.ua/info/16803

мотор чистить без разборки? как по мне то проще не изворачиваться с полу-мерами! там и сальники попросятся на замену и вкладыши и колечки

так у тебя на фото не ПТФ-ка, а допфара света только установлена вместо ПТФ. вот такие у меня

лень все тему перечитывать но давку ты мехманометром проверял? возможно засрана сетка масло приемника и именно из-за нее многие моторы страдают падением давления, что чревато может КВ постучаться. На горячем моторе можно попробовать залить раскоксовку она поможет очистится и маслоприемнику сетке и кольцам. Как сделать я описал в теме у ДизельВ.

с пробкой я так тоже делаю и давно! несколько раз описывал в темах кому-то

для 412-го можно сделать симбиоз ГТЦ взять родной или от Волги (доработать) и ВУ от ВАЗ(10) с ГТЦ Волги такие варианты работают. Саша Вайт по-моему сделал. его тема http://moskvich.net/topic/1242-%D0%B2%D0%B0%D0%BA%D1%83%D1%83%D0%BC%D1%83%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%B8-%D0%B3%D1%82%D1%86-%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0-%D0%BB%D1%83%D0%BA%D0%B0%D1%81-%D0%BD%D0%BE-%D0%B2-4-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B0-%D0%B4%D0%B5%D1%88%D0%B5/

поднимается, потому что исключаются потери в цепи управления (через замок зажигания). а в реле-регуляторе два режима лето/зима Значение напряжения, которое регулируется - 13,6-14,2 В у себя замерял электронным вольтметром 14.5В на оборотах 2500 вот тут почитай про установку http://www.drive2.ru/cars/izh/2126/2126/bazzyl/journal/288230376152662207/#post

вот и отлично.

Привет в клубе! Не ты первый это известная болячка УЗАМа 331.10! А сколько запорото моторов из-за сетки, этот двиг рассчитан уже на другие масла, а там скорее всего по старинке заливалось АС-8 вот итог. Ну т.к. опыта маловато у владельца (нового москвичевода) получилось, то что получилось. Я свой мотор тоже разобрал и именно по такой причине, можно в моем гараже посмотреть. сетку удалось очистить только залив в нее бензина и потом зажечь после сгорания сетка очистилась щеткой по металлу. Также внимательно осмотри все магистрали откручивай пробки в КВ и на блоке там есть тоже залежи грязи. КВ после расточки обязательно очистить внутри. Ну удачи в построении!

давай фото обоих погонов рядышком оценим

Расширительный бачок 412 сок пиво продается http://moskvich.net/...45-%D0%B8-2141/ вот такой у меня был с завода (фото не мое)

вот-вот так нада все четко по пунктам.

мне нужно одна фара БОШ водит.сторона и будет тоже комплект. по сцепе, так КПП снимать нужно. У нас сейчас машинка со сборной солянкой на маховике: корзина- ЛЮК; ведомый диск - НАЧАЛО, а выжимной - СОРАМ и ниче так работает.

я поставил выносной реле-регулятор (электронный) двухрежимный от ГАЗ53 типа РР362-Б1 вот такое работает с доп.реле которое на вход РР от гены подается точно 12В, а с замка только управляется катушка доп.реле. вот тут оно продается 25 грн. http://cartuz.com.ua...ail/323784.html вот доп.реле

Белые поворотники в какой цене сейчас? Со скрипами - гляди на подвес педали в салоне там есть втулка пластиковая ее смазать нужно - ее достать трудно. Про фары вот аналогично и у меня отвалилось на фаре стекло от корпуса. И поймал, что называется на ходу. А причина, в том что корпус был прокрашен и клей/герметик тупо с краской отвалипся. Да от стекла тоже чистил долго, зачистил в корпусе место/обезжирил и приклеил на акрил-герметик уже два года полет нормальный. Да, а как БОШи светят? я вот в ОСВАРах заменил лампы на ОСРАМ нигт-брекеры 55/60 +90 и фары светить стали так как нужно - я доволен.

БСЗ - хорошо, но МПСЗ - лучшее средство от головной боли.

при росте с маслом - тогда копай в сторону раскоксовки, ее заливать перед заменой масла. так как масло потом менять однозначно. ну старое масло нужно еще будет для промывки мотора после смеси ну подробности ниже. Вот не дорогое, но довольно эффективное средство - ЛАВР (идет в комплекте с удобным шприцом с трубкой) Рис 2 – ЛАВР средство для раскоксовки. Можно использовать и старый дедовский способ приготовления нужного нам средства. Керосин и ацетон смешиваем в пропорции 1:2. Приготавливаем наше чудо средство с расчетом 100 – 150 мл на один цилиндр. Такое количество выбрано с расчетом того, что смесь очень текучая. Шприцем заливать через свечное отв. Сразу же после заливки смесь потихоньку будет просачиваться через кольца, и стекать в картер, попутно растворяя нагар. Но все равно лучше использовать специальное средство, так как оно является более эффективным. Ну как говорится, приступим к раскоксовке: Прогреваем двигатель, что бы на момент заливания раскоксовки в цилиндры двигатель был теплым (достигается более высокий эффект). В то же время двигатель не должен быть сильно горячим, что бы ни получилась так, что вся залитая раскоксовка тут же испариться. Снимаем высоковольтные провода и выкручиваем все свечи, с таким расчетом, что каждая свечка в будущем окажется на своем месте. Отсоединяем низковольтные провода от катушек, чтобы их не пробило. Cливаем старое масло, закручиваем масляную пробку, заливаем раскоксовку в цилиндры и закручиваем свечи на несколько оборотов, что бы ацетон ни испарялся через свечные отверстия. Оставляем киснуть на 8 – 12 часов. Выворачиваем свечи. На всякий случай обложим двигатель ветошью в районе свечных отверстий, что бы остатки смеси не расплескались по всему подкапотному пространству. Хотя по идее вся смесь должна уйти в картер, но лишние предосторожности не помешают. Выкручиваем сливную пробку масла, сливаем смесь и заливаем наше старое масло. Далее не подцепляя катушку зажигания, нужно покрутить двигатель стартером. Убедившись, что цилиндры пустые, закручиваем свечи, одеваем все разъемы на место и заводим двигатель. После проделанной процедуры, выезжаем на трассу, желательно объезжая посты ГАИ, так как с выхлопной трубы какое-то время у вас будет идти густой белый дым (будет догорать наша раскоксовка) и какое-то время катаемся, раскручивая двигатель до 3 - 4 тысяч оборотов. Прокатившись на разных режимах, заезжаем в гараж и меняем масло с фильтром, так как все остатки нагара теперь присутствуют в масле, несмотря на то, что его сливали. После всех работ результат долго себя ждать не заставит. В итоге: повышение и выравнивание компрессии во всех цилиндрах восстановление былой мощности и динамики двигателя снижение токсичности выхлопных газов улучшение холодного запуска двигателя снижение былого расхода масла В конце хотелось бы напомнить, что всех этих результатов можно добьться лишь при том условии, что все износы цилиндропоршневой группы у нашего-твоего мотора находятся в норме. вот еще один препарат http://xado.ua/avtom...istema/antikoks Да и еще практикуют промывку системы впрыска заставляя мотор работать на сольвенте* он тоже в некоторой степени способствует очистке и колец в том числе. *я сам лично не пробовал сольвент, но на ацетоне и на 650 растворителе мотор работал, карбюраторный мотор такое прощает.

легендарный Pioneer DEH-P88RS занимал первые места в 2006-2007 гг. явив реальностью понятие "доступный хай-энд"

давай отдельно и подробнее в Л.С. или тут опиши что / где / и как делал, а я попробую оценить.

ну вот это правильно и денег не много.

желательно иметь для опытов другой трамблер на нем и отрабатывать навыки, а то свой расстроишь совсем и что потом делать?