leon

ну да еще и не все видели крышку клапанов полосатую, тоже вопросы задают.

тут кто как решает. мне ремонт вышел в мае 2013 - 750 грн. и это без завтуливания РВ. купил новые клапана и коромысла, МСК, доработаные направляйки, прирезка седел, выравнивание клапанов и поверхности ГБЦ, проверка на герметичность, оси новые (подарок). самостоятельная сборка ГБЦ и мотора.

такое бывает и трудно стекло оригинал найти.

это как дела пойдут, у меня 15 лет от 3317 ГБЦ лежала ждала, вот сделал двигло и поставил. ну а если она тебе не нужна, то отдай ее нуждающимся братьям-москвичеводам за недорого.

вот и я об этом, а когда еще в оптике БОШ ото сила

для исключения застоя воды можно и через бойлер ее проливать, без подогрева и важно на ТЭНах керамический нагреватель, тогда немного этот недостаток снижается.

дело в том, что со временем в редукторе устает пружина и этот процесс идет значительно быстрее из-за неправильной эксплуатации самого ГБО - т.е. пытаясь экономить бенз в летнюю и до холодов заводим на пропане. перепады температуры достигают приличных величин сначала газ холодный пружина остывает (ее свойства теряются) по мере прогрева движка редуктор омывается горячей ОЖ и пружина нагревается и свойства начинают восстанавливаться. в такие периоды редуктор работает неправильно. даже после замены р/к мембран и т.д. настроить иногда трудно, а пружину в р/к не кладут. вот у меня когда редуктор был новым расход ср. 8л/100км, потом вырос до 10л и после замены р/к уменьшить не удалось, но работать стал стабильнее.

хег хорошие были лампы и долго служили.

да ладно втулится постель и шлифуется РВ и все еще такой пробег обеспечен. у нас ГБЦ более 400 тыс.км и вот только стал РВ болтаться. на масле и фильтрах не экономьте.

про переделку ЧЯ есть тема, многие переделали штатные ЧЯ на штыревые и все работает хорошо. а массу на фонарях обязательно привести в порядок и лучше еще и дополнительно кинуть проводники. Сами фонари сними и помыть/ почистить сделать им ревизию. Проверить патроны может контакты окислились. Вообщем там есть над чем поработать.

не, вот не дали по-людски сделать "того", да и наш способный, мелкова-то будет

у нас установлен Горенье на 80л (7 лет гарантии на бак) уже более 8 лет работает, пока без претензий. в экономичном режиме нагретый бак сохраняет температуру до 10-12 часов. Включаем ночью на нагрев. ни разу еще не чистили, но тут все зависит от воды (у нас она мягкая и чистая из подземной скважины). фильтров дополнительных нет. Бак подвешен вертикально в туалетной комнате немного в бок так что не мешает. какой там ТЭН и из чего бак точно не знаю.

вот тут хорошо видно этот штуцер

очень мало информации про то что установлено в машине ТС. какой ГТЦ? барабанные рабочие это понятно, а вот правильно ли подключены трубки от ГТЦ к РТЦ?

метод проверки - путем исключения - меняя на заведомо рабочие или устанавливая на рабочую машину твои компоненты. у меня было такое - парил мозх ДЗ, потом коммутатор, после коса, потом привод (шестерня подношена) и в конец добил сам трамблер в нем износилась опорная шайба и появился излишний вертикальный люфт, как заведешь нормально, только набрал чуть больше оборотов ХХ дергается и глохнет. Пока временно установил обратно свой КСЗ.

красивые камешки

заинтриговал

эта торпеда вообще влезет в моську?

опа, а трамблера и нет

хороший размер, совсем немного меньше, чем надо, но сойдет.

да не телепатия - то опыт, сын ошибок трудных (с)

так тож на отдых тут надо быстро ))

см

собственно ничего удивительного и нового.

снимать колдун чистить и дальше тестить задний контур, те тормоза тоже нужны.