leon

Очень сложно проверить пусковой ток (указанные значения 600) тем более в АКБ украинского производства. Хотя покупал я исту(мечта автомобилистов) 55А/ч (Са/Са) пять лет отработал без особых проблем в самом обычном авто без электропакета навороченной музыки, была сигналка и ЦЗ. Машина эксплуатировалась ежегодно. Пару раз сажен в "0" зимой, сам виноват. Но теперь имея опыт эксплуатации разных АКБ купил (выше указал) тот у которого есть способность к длительным частым пускам и большая резервная ёмкость. Хотел "Медалист", но их не было. Вообщем этим я тоже доволен, в купе с редукторным стартером и хорошим маслом в морозы пуск отличный.

Мультиклапан (мультик) устанавливается на газовов баллоне и если он оборудованный эл.клапаном предназначен для открытия магистрали, чего там регулировать? Или я не так понял??

При сверлении чтобы задействованы оба поршня может не хватить у ГТЦ объёма. Я поставил только ВУиГТЦ от ВАЗ 08 и остальное оставил родное очень доволен тормозами. Никакой диагональной схемы там не надо делать. Настройки правильно систему и колдун обязательно рабочий. И будете приятно удивлены. О переделке можно почитать в моём гараже.

И че ты им высказал фе про запаску?!

Клапан не мешает, если в кружку лить, то нормально, хотя можно и в стакан АТ - не знаю такой марки водки?

Це мабуть сепаратисти винуваті.

Это механический распределенный впрыск топлива насосом высокого давления (ТНВД) на то время развивал давку 100атм. Но не прижился.

Тормоза есть у Волги свои, одно поршневые, их ставят москвичеводы, система гораздо прогрессивнее для дисковых вентилируемых.

Хороший подход.

Давайте автора уважать, и по существу вопроса. Течь через винты крепления поддона. При откручивании их масло может потечь, потому советую сильно не заморачиваться из-за этого. Раз течёт значит оно там есть . А если серьёзно то при очередной смене масла винты посадить на герметик

нет логики в замене парами, меняй ту, что износилась.

согласен, что подал не проверенную инфу, но перед этим написал что сам не знаю размеров. Драйву2 доверился

2 винта поддона (в районе маховика) вкручиваются в заднюю крышку (держатель сальника КВ) там резьба сквозная я обычно сажу на герметик и тогда там все сухо.

эта тачка уже мелькала.

Дима я тут ни причем это из ссылки я скопировал, понадеялся, что там уже правильно!

А Виталя Дизель где? Он точно стоимость скажет.

Последовательно с печкой не рекомендуют по одной причине, почти у всех ино когда так включено кран управляет потоком ОЖ и закрывает поток через редуктор ГБО. А при параллельном такого не происходит, но теряется эффективность печки.

Самый главный критерий поиска это внутренний диаметр посадочного места под салентблок, в рычаге 2141 это 39 мм, у рычага святогора 35мм. и автор пишет установил сайлентблок нижний от задней амортстойки ВАЗ 2108 с внешним диаметром его 41мм, что очень хорошо, обеспечивается должное сжатие и упругость. Но недостаток всё же имеется, металлическая втулка немного короче чем должна быть (при этом писал что подрезал ее?). Возможно придётся подложить шайбу.

да че вы гадаете как она называется - я уже привел поз. из каталога и название, хватит флудить в гараже. Давайте по существу. Стабилизатор поперечной устойчивости есть в задней подвеске см. поз. 12 на рис. ниже взято тут

я пробовал от Ланоса, резина была жесткой, но чейто не удалось им воспользоваться, не нашел какое соотношение диаметров должно быть, внутреннего на рычаге (рычаг обычный от 41-го) и наружного на сайлентблоке (Ланоса)?? временно пришлось поставить наш обычный. Полидрянь в рычаге обычного 41-го, сайлентблок с ушами просто вывернуло, фотки в моем гараже есть.

хороший каталог мне нравится

не мешай машине работать, инжевая кнопка не нужна.

поз.18 штанга поперечная в сборе поз.16 сайлентблок вот хороший каталог http://www.konsulavto.ru/acat/cars/azlk/moskvich-2141

вот тебе и оО! Куда охрана труда смотрит СИЗы надо применять.

для позиционирования РТЦ в тормозном щите, уже обсуждалась тема поищи. вот тема