leon

те 5 мм рояли не играють

Да в том то и дело что машина сейчас в руках у дочки и её парня. Опыта с москвичом нет совсем. Тренировочка для них вышла.

Надо было купить и патроны для ВАЗовской стойки и ничего не делатьтсо штоком. Добавить только шайбу в низ и центровочную для верха.

Анцифер я и да и другие уже привели название, какую смазку и её назначение использовать для смазывания шаровых и рулевых. Это ШРБ цена её 55-65грн за 0.5 кг и если тебе наш совет не нужен зачем ты спрашиваешь. ШРУС - узко специализированная смазка и она не универсальная. Впрочем с таким подходом, ты можешь, если хочешь, смазывай чем угодно, хоть сливочным маслом.

ну если совсем чуток притерали, то нормально.

это так и должно быть на рессорах

Автомобильная смазка ШРУС: Область применения: для смазывания шарниров равных угловых скоростей переднеприводных автомобилей, автомобилей с полным приводом, а также шариковых двухрядных подшипников, которые используются в узлах ступиц автомобилей ВАЗ, ЗАЗ и АЗЛК, а также применяют для смазывания подшипников сцепления, телескопических стоек и деталей карбюраторов. Интервал рабочих температур от минус 40°С до +120°С. ШРБ: Область применения: Шаровые шарниры передней подвески, наконечники тяг рулевого управления автомобилей (на весь срок службы). Основные эксплуатационные характеристики: Водостойкая, не вызывает набухания резиновых уплотнений, волокнистая текстура, высокие противозадирные свойства. Работоспособна в интервале температур от -40 °С до 1+130 °С. Состав: Нефтяное масло, загущенное комплексным бариевым мылом кислот хлопкового масла, СЖК, гидроксистеариновой и уксусной кислот; Содержит антиокислительную присадку.

Да медь с газом (пропаном) плохо дружит - пользователи ГБО давно уже прохавали, вот только барыги с рынка дальше продолжают людям впаривать медь. В газе есть сера и получается кислая среда, вот медь в ней и реагирует. И потом выпадают продукты реакции, в виде порошка серо-черного цвета на фильтрах (в лучшем случае) или дальше по системе ГБО и часть в камеру сгорания заносится. Да и сейчас, такая медь фиговая, совсем те то качество. В тормозной системе другая среда, там меди ничего не сделается и служит она долгое время. Если есть деньги, то лучше термопластик или сталь от метановых систем ГБО. Всем бобра.

зря притерали поверхности карба, нужно было с нагревом ровнять на прессе. хотя для карбов типа Озон (Вебер) там тело есть, так что пилите Шура (с).

Крепление к этим опрокидам вместо колес, так что без подвески на таких не перекинуть. Но есть опрокид другого принципа действия.

Так у меня шток так и сделан. Только гайки там другие. Размер их отличался от родной, т.к. родная в опорник не влазила. Что-то так кажись.

8В это очень мало порог срабатывания обычного силового реле. Может и отказать.

глобально уменьшить расход топлива - вообще не ездить на машине, она когда стоит без движения ничего не потребляет. А если ездить на машине то ка правильно сказал Gagai настроить все системы это касается в первую очередь двигателя, ходовки, рулевого и тормозов, правильно подобранные шины и главное накачанные. Замеры наката покажут, что машина катится хорошо или тормозится сама! а на все это тоже нужно тратить энергию, плюс к этому стиль езды у водителя. У разных водителей одного и того же авто разный расход топлива.

сталь тоже ничего гнуть только аккуратно. и цена вопроса.

Вова ты прав 10500, к ТС если ставить неизвестную ГБЦ, то в одном случае что бы доехать. Если уже взялся, то сделать разборку, дефектовку и потом посмотреть, что менять. После всех манипуляций проверить чистый РВ и постели ГБЦ на предмет изношенности - щупом какой влезет, по толщине щупа решать чего делать втулить или напылять РВ и шлифовать в размеры. Выровнять (фрезернуть) плоскость обязательно! Направляйки проверить очень рекомендую, клапана тоже самое, если биение не большое, то их достаточно притереть. Клапана притереть обязательно. Маслоотражательные колечки на стержнях клапанов менять обязательно. Масло каналы в ГБЦ и в РВ и в осях коромысел очистить обязательно. Коромысла осмотреть проверить на люфты с осями и износ опорной поверхности с кулачками РВ (при необходимости заменить). Пружины клапанов отмыть, осмотреть на трещины и если ничего не обнаружил при желании, проверить на их усилие при сжатии до размера (см букварь). Обязательно вымыть натяжитель цепи и проверить его пружину.

ну тут что можно сказать, мне это тоже не нравится, но пока другого нет. и потом такое случилось первый раз.

Ну так цена более чем адекватно.

Валера тут главное до ровного слоя снять оно покажет. И по деньгам сколько за проход?

В любом случае снять 0,2-0,3мм нужно чтобы понять каково состояние плоскости.

Никуда не врезать, а поставить вакуумный насос для нормальной работу ВУ.

Хорошее красное копье получилось.

да блестить, смотри вороны утянут.

Вов на маховике сделай фото как он ложится?! И мне интересно, как он будет на родной корзине лежать? Есть у меня проблема, диск ведомый долго не живет, может тоже такой прикупить и доработать напильником. Буду перебранную КПП менять так и диск заодно.

Да по виду свечи и не сказать. Вполне нормально работающая свеча. Св.коричн нагар. Ты наверное не видел свечи с ярким красным налетом. дело в том что добавка в бенз спирта и металлосодержащих присадок взаимоисключающие вещи, или то или то. так что катайся и не парь мозг. вот мои свечи после 30т.км на таком же бензине с БРСМ сравни

Эта втулка, у многих реек, причина стука. У себя переделал на фторпласт. Теперь вал рейки ходит вообще без лишних звуков.