MADCAT

Напишу еще тут. Имеем подвал, стены-кирпич, потолок-бетонная плита, пол-глина. ПОл мокрый, все остальное на ощупь сухое. Чтото в подвале хранить в таком виде-стремно, ибо не хочется положить железяку, а достать комок ржавчины. Мысль такая-на глину стелим рубероид, сверху кидаем стеку, делаем цементный раствор, добавляем туда аквастоп, и делаем стяжку, и этой-же смесью штукатурим стены.

Вот еще по насосу Ремонт насоса Japan Cars O24003JC

Поставил ради прикола максимальные настройки графики. Красиво. ФПС-стабильно 10

Скачал патч, графу сразу поставил на минимум, поиграл-изменений вроде не заметил. Ноут HP Pavilion DV7r

Там на форуме чето писали про это...

Скорее всего надо разобрать вентилятор, почистить его и смазать...ибо он при включении дают большую нагрузку на генератор

Стоп, если усилитель не работает то педаль должна быть очень жесткой

Одна беда с Фиолентом-с регулятором оборотов у него максимум 9000 об. у остальных -не помню.

Созрел на покупку болгарки. Что хочется: маленькая болгарка, не проффесиональная, но и не на пару ремонтов, очень хочется оегулятор оборотов. Пройдясь по рынку предлжили: Титан (самый дешевый, примерно 550грн), Sparky, Интерскол и Фиолент (они подороже, в районе 700 грн). У папы болгарка Waler-никогда на нее не жаловались, у товарища Фиолент-тоже доволен.... ВОбщем что выбирать?

Я сомневаюсь что ты на металле там много заработаешь, оставил бы лучше-иди знай где пригодится... Если корпуса только одна половина-его можно смело в металл.

Ну тут тот-же вопрос-цена, за те-же деньги можно купить и реле. А мое вышло в 15-20грн.

Во-первых, сегодня у нас все было тихо, никаких провозглашений и перекрытий дорог-и что там еще писали не было Во-вторых, идти разгонять-ну да, беспорядков у нас нет, так надо их устроить)))) стоят себе одни на Куликовом, вторые кажется возле Дюка-спокойно стоят, и хай себе стоят. У нас вроде как свобода слова считается И вобще, у нас два военных корабля в порту стоят, и два самолета над городом круги наматывают Успокойтесь уже, мы потихоньку пробиваем базы, надеюсь после выборов все хоть чуть-чуть успокоится, и мы скажем точно базу, программу и цены, а вы окончательно решите ехать к нам, или нет.

Что за кнопка, где про нее можно прочитать?

Можно и так, но у меня лампа давления масла на ХХ горит....так что это не мой вариант.

Я пошел по ветке СТ. Т-43 не особо впечталил, сейчас Т-44 катаю, вроде неплохо.

Ну мы когда-то примерно так-же пытались выдавить стекло, благо оно царапаное было-мы его на опыты пустили. Попытались выдавить-оно треснуло, пришелл товарищ, высказал, и показал как отверткой доставать.... А начинать да, с угла надо. Воьщем как я обещал-если есть желание приезжай за стеклом, заодно покажу как оно снимается)))

Угу, а я завтра Землю объявлю Марсом, и провангую пробки на дорогах.... На Куликовом поле никого оживления не наблюдается...пусть тратят килобайты сервера и дальше.... Спокойно, не нагнетайте пока обстановку.

от замка (катушки зажигания), через предохранитель.

Бензонасос тьфу-тьфу работает нормльно. В свете недавно созданой теме на форуме-как-то загляну, оценю состояние контактов. Самодельную плату я так и не доделал но в двух словах так: На машинах с электрическими насосами обычно делают так, что они отключались при неработающем двигателе. или после сильного удара. Сделано это как минимум для безопасности-в случае аварии если поврежден бензопровод то такой насос быстренько выкачает все что есть в баке, с понятными последствиями. У товарища соего форд скорпио-там стоит хитрый датчик, который от удара размыкает цепь насоса, но такая конструкция не очень рассчитана на наши дороги. У тех-же фордов есть реле, которое работает по сигналу от катушки-пока сигнал есть насос качает, когда сигнал пропадает через небольшое время отключается, но оно стоило еще тогда около 200грн....я решил что это дороговато и соберу сам...как-то так.

SashaWhite а фото контактной группы сможешь сделать? И еще один коментарий у меня с драйва

Сделал еще один шаг к МПСЗ. Для его работы требуется реперный шкив 60-2. Я решил его делать не на переднем шкиве коленвала, а на маховике. Зубья мне нарезали, надо было разметить положение датчика, и определить какие два зуба надо спилить. Благо в гараже лежал полуразобраный блок, собрал такую конструкцию На маховике у меня осталась одна метка но! эта метка показывала 10 градусов до ВМТ, а не саму ВМТ, поэтому желательно в подобных случаях ориентироваться по переднему шкиву коленвала. Выставляем коленвал по второй! метке и смотрим в посадочные места датчиков на колоколе (первое фото-сверху колокола, второе-сбоку): Что в одном, что во втором посадочном месте датчик стоит напротив зуба. Но первое место смещено вперед относительно зубьев, поэтому датчик я поставлю во второе место-в первом месте датчик скорее всего буде захватывать зубья венца, и показывать неправильно.. Обычный ДПКВ от ВАЗа выглядит так (Датчик положения коленчатого вала Ваз 21214, 2123, 191.3847 21120-3847010-00) Железный выступ на конце должен быть параллелен зубу шкива. Если датчик прикрутить в родное крепление на колоколе-то датчик окажется повернутым в сторону (грубо говоря-если смотерть по циферблату часов зуб будет стоять на 6-12, а датчик по 2-8). Поэтому в моем случае датчик пришлось разместить вот так Надо будет делать переходную пластину, чтоб его закрепить, кроме того датчик тут сидит очень глубоко и цепляет за зубья маховика. Так что прийдется сделать пластинку, чтоб приподнять датчик, и закрепить его. Существует еще вот такой датчик (Датчик положения коленчатого вала Ваз 21214, 2123, 37.3847 21120-3847010 -00) у него железный выступ круглый, ориентация в пространстве ему пофиг, но я такой тупо не нашел Дальше-надо определить какие два зуба надо спилить. Для этого изучаем картинку Ставим коленвал в ВМТ, считаем зубья, и спиливаем два лишних Спасибо Chaika за идею, Dimon_F за нарезку зубьев на маховике, и Instryktor_G за объяснение по остчету зубьев, и предоставленый для опытов датчик

Да, я с таким столкнулся через пару месяцев после покупки машины.. пророчили все что угодно, начиная от пробитой прокладки, заканчивая трещиной в гильзе/голове оказалось забился канал в голове))))

Ага, спасибо.

Не, не пароотводящий, а толстый, через который жидкость заливается Он то-ли 14, толи 16мм

Черкну еще пару строк... Заменил развальные болты, заменил ползуны (хотя под конец начал жалеть что ползуны трогал). Вобщем если у вас ползуны в более-менее нормальном состоянии лучше купить отдельно болты, ибо новые ползуны у меня залазили в кулак очень хреново. ПОлзуны засунул сначала вот так (если смотреть спереди) развал получился положительный, не уходил даже в ноль, пришлось переворачивать ползуны. Переворачиваются они задом наперед, и сверху вниз-т.е. возможных положений только 2 (а не 4 ) Развал выставил сам, по отвесу, вроде получилось, но на стенд еще на всякий случай заеду. Вобщем после замены пружин и колес получилось вот так расстояние под порогом впереди и сзади одинаковое, были мысли поэкспериментировать с пружинами от Форда, но пока трогать не буду-мне результат понравился. Диски R15 7j ЕТ40 с резиной 195/65 встали нормально. нигде не затирают. И о печальном-сильно засопливил сальник левого фланца в КПП, завтар надо выдернуть его и посмотреть состояние фланца, сальник один есть-если фланец более-менее живой то пока поменяю... Растрескался шланг от расширительного бачка к радиатору, кто помнит какой у него внутренний диаметр?