scor.p

подумал бы как родную схему оставь как аварийную. шим это канеш хорошо, но общую надежность узла он снижает.

я видел фотки выше. у меня пока синхроны оставались целые. без разбора прост вправляешь целую пружину и поехали дальше....

а может наоборот? а по сути может быть все что угодно... точек отказа у нашей коробки супердофига. но лично у меня лопнувшая пружина это самая частая болячка. на 3 коробки, 4 или 5 штук поломанных было. одна наделала большой беды в виде испорченного первичного вала(попала под зубья 2й передачи) из-за другой спилило вилку 3-4 передачи. остальные кусочками тихо мирно лежали на донышке. 1 раз заклинило синхрон и не включалась первая (но там без потерь. кроме пружины ничего не сдохло) а кроме пружин и поломок с ними связанных... из радикального 1 раз выломало по пол зуба на обеих шестернях 4й передачи. и на донорской коробке болталась ось паразитки заднего хода(поэтому кпп автоматом превратилась в донорскую)

пружины у нас лопаются просто так. ну или не совсем просто так... они в процессе работы перетираются о синхрон. и лопаются. поэтому особо не завязаны на другие косяки и поломки. просто естественный износ и скорее всего косяки производства... а вот насчет 3й. чота странное. у штока не должно быть свободного хода. поэтому при косяках синхрона и пилит вилку. ибо она почти всегда жестко стоит. т.к. бочонки в оськах вилок дают включаться только одной передаче остальные при этом по сути не имеют свободного хода. и подпружиненные шарики фиксируют вилку в определенном положении. 3ю могло греть только на нейтрали... или там какойто косяк с размерами или неправильной сборкой. а цепляния кочережки... там полюбому крышка кривая. или прикручена косо-криво. но это все не точно

при неудачной поломке пружины синхрона вилку стачивает весьма быстро

мож применить колхоз пара замков + пара соленоидов? или место ограниченное?

новый бот похоже

у скорпа немного музыки и много коротких каждодневных поездок. иногда аккумы ловят разряд в 9 вольт. а это самый паршивый режим для аккума. не хватает только езды по бездорожью, чтоб прям фаталити было. но как видим, и без сильных вибраций сдыхают вполне хорошо... быстрее 2х лет пока небыло пока в среднем выходит 3 года. если есть подозрения на недозаряд или особенности авто. то это происходит что в москвиче, что в лачетти . гдет есть тема там описываю жизнь каждого аккума. ага. поэтому на многих дешевых написано что "срок эксплуатации 3 года", а на дорогих "5 лет" опятьже если ездить до упора то мож я годик (или даже может и два) ещё поезжу в режиме и раз-два в неделю гоняем зарядкой. и никакой музыки пока вечером моешь машину. после стоянки с двух-трех раз не завёлся - прикуриваемся. но недавно после такой заводки у меня капитально глюкнули мозги мотора... да и мне больше нравится даже в -15 заводить машину без выжима сцепы и не нервничать, если зимой на парковке я не выключил габариты, а на кассе в магазине очередь... по фирмам в последний раз были 2 инчика. серый необслуживаемый сдох через 2 зимы. но он походу сразу был какойто слабоватый, скорее всего брак. но в свой гарантийный год крутил отлично. второй чёрный вроде как 3 года... на обоих можно было уходить в зиму и бегать вокруг них каждые 3-7 дней с зарядником. поитогу купил 2 чёрных инчи на 60. эксперименты с чуть дешевле и менее именитыми обычно заканчивались теми-же 2-3 года. но их надо стабильно подзаряжать. ещё инчики чёт совсем легкие. за свои деньги моглибы ходить и получше, но в принципе устраивают. ибо есть куча дешевых аккумов которые могут подвести прям в первую зиму... подобных отзывов в инете хватает, реальных тоже несколько имеется топла вроде ещё ничо такие, любимый всеми мутлу, и как я писал выше инчи аку.

когда неправильно собрал бошку у меня жрало гдет литр масла на 70км. иридий сдюжил. пропусков небыло. вся дорога сзади была синяя от дыма)))) а потом я иридий выкручивал 1 раз в год чтоб регульнуть зазор. ибо на 4й свече на башке была резьба подсорвана. и залить его было нереально. даж когда пусковое на карбе чудило. зы. иридий был бэушный и до узома на камри свой регламентный срок откатал (вроде 30 тык)

можно конечно. но итог уже известен. метки ушли. яб его не мучал пока хотябы выпуск жив. в качестве поиска причины проверь лучше стопорное копытце натяжителя. затянуто? на месте или улетело вниз? да и сама цепь болтается или нет...

цепь проскочила. или с натяжителем проблемы или кусок успокоителя наделал беды... клапана встретились с поршнями... они и поломали коромысла.

я так понял вот такое? как пара фоток в каментах. https://secu-3.org/RU/opisanie-kontaktov-razemov/ похоже на компьютерные разъемы. а ваще в каких нить тыщумелочей на радиорынке. или подобном спец магазе. или если таки компутерное то с каконить нерабочего компьютерного блока питания срезать. обжимки под них скорее всего какието свои нужны. поэтому лучше сразу с проводами брать.

по моему озон прост как 5 копеек. и убить его крайне сложно. по сути у него от индекса 70 это другие жиклеры да и все. поэтому можно поставить почти любой вменяемый карб. если сильно засрало то мож позабивало мелкие отвестия в задросселльном пространстве. дерни еще эмульсионные трубки. мож там тож чонить загадило.

если купить хорошие диоды то будут работать годами. херовые ленты тож сдыхают весьма быстро. а еще если ее надо притушить в пол накала, то прям с новья начинает неравномерно светиться!

если гтц фенокс - то искомая тормозуха может быть в вакуумнике

стробоскоп с прищепкой и тахометром на реномоторе прост диагностика а по цветам канеш кажому свое. но свое я так и не доделал...

вот чем чернее лампа - тем сильнее она из лампочки превращается в обогреватель. в лачетти болячка с лампами подсветки. они тож почернеют, поплавят патроны, и потом проблемки с тем что даж новая лампа то горит, то не горит... на фарах ваще отражатель полезть может. а по салону, такие большие как у нас не ставят поэтому таких проблем нет...

ну если не дожидаться пока лампочка почернеет и будет давать больше тепла чем света, то вполне можно пользоваться обычными лампами. а если пересвечивать диодами, то раровские приборки и явно не через отверстия ламп...

за шкив надо покачать... у твоего наверняка люфт. а еще желательно наверняка убедиться что это не ремень проскальзывает и не помпа пищит. у меня как то помпа гремела на холодную. а я думал на цепь или вкладыши.

интернет это такое дело.... прост это резина дешевая, и все пишут типа отлично за эти деньги. а когда какуюнить хакку 9ю купят, начинают засирать что вот там чутка не держит, а восьмая лучше была, а тут я на 160 оттормозиться немного неуспел. только если сравнить дешевую и хакку то хакка по всем параметрам дофига лучше. но по отзывам в интернете дешевая типа огонь с телефонами кстати такая-же дрянь. зы. на монтажке я тыкал пальцем новую белшину (не такой рисунок) она новая оказалась дубовей моей шестилетней йокогамы... ещё и намного тяжелей. но будем надеяться что всё будет хорошо. кстати у тебя помойму копия рисунка легендарной хаккапелиты 1

вот блин... телек не упыл? фары хоть целые?

возможно ещё вилка выжимного спилилась криво, или выпилила себе побольше отверстия в оси. и тогда выжимной становится чутка наперекосяк. а мож и в этом заморочка.

трос сцепы новый? у меня подклинивал, отчего педалька полностью наверх не поднималась и заводские параметры настроить никак не мог. причем он в руках ерзал относительно норм, а на своем месте походу выделывался. купил новый тросик и все стало все хорошо. и по заводскому ходу 15-17мм отрегулировалась сцепа.

в общем хоть марафон и проигран, но не прошло три года до этого прекрасного события

делал по подобной схеме. чтоб провода не на излом а на скручивание работали. только помойму зубильной толстой гофрой. для того чтоб сверлить стойку снимал передние крылья. зы. фото с просторов