scor.p

возможно ещё вилка выжимного спилилась криво, или выпилила себе побольше отверстия в оси. и тогда выжимной становится чутка наперекосяк. а мож и в этом заморочка.

трос сцепы новый? у меня подклинивал, отчего педалька полностью наверх не поднималась и заводские параметры настроить никак не мог. причем он в руках ерзал относительно норм, а на своем месте походу выделывался. купил новый тросик и все стало все хорошо. и по заводскому ходу 15-17мм отрегулировалась сцепа.

в общем хоть марафон и проигран, но не прошло три года до этого прекрасного события

делал по подобной схеме. чтоб провода не на излом а на скручивание работали. только помойму зубильной толстой гофрой. для того чтоб сверлить стойку снимал передние крылья. зы. фото с просторов

ну мож люди на боевом шипе по ледяному озеру гонять будут... там и 165 очень много 185 резина на родные диски становится отлично! 195 в принципе тож натягивается. но смысла нет. недорогая 195 будет сильно тяжелая...

185-195 нормально. в зависимости от размерности дисков. у меня 185/70/14 шип. на 15х дисках яб ставил 195/60/15. или 185/65/15

полностью отпускаешь ручник под днищем... разводишь колодки. потом обратно подтягиваешь ручник чтоб было 3-4 щелчка на рычаге. и может быть ты хапнул дерьмоколодок. которые с нагревом немного начинают тормозить. но глобально они просто не созданы для нормального торможения. особенно это зависит от передних.

какие колодки? задние колодки отрегулированы по манулу? с полностью распущенным ручником. если на заглушенной машине раза 2-3 нажать на педаль тормоза, а потом нажать и завести мотор педалька проваливается ниже? при прокачке педаль упирается в пол или есть недоход 1-2см? по сухому асфальту машину можно пустить юзом или нет?

еслиб гдс не работала то оно ваще не поехало бы никуда. а вот переходная система скорее всего и парит мозги.

тепловентилятором еще можно греть))) а фен ваще очень полезная штука...

это почти норма... на оборотах выше 4 тык она ваще без хруста помойму даж с новья редко включается. если канеш синхрон и зубья хотяб визуально в норме. возможно немного недовыжим сцепы. а 3я чувствительней всех к этому эффекту. или возможно надо чуть дольше переключать и все будет норм.

1 минута поиска https://www.drive2.com/l/6005673/

именно так. киянкой включить четвертую передачу(проще всего) и прокрутить двигатель... должно сесть.

а автобан днепр харьков еще норм? и с артемовска на харьков вроде кто то говорил тож трассу хорошую сделали... оно канеш чуть дальше, но возможно ровнее и быстрее. днепр красноармейск всегда была не очень. в 17м там местами дороги просто небыло...

оно там и не сверлится. это был брак литья.

зато вся машина старая)))) да и новая группа это не залог успеха...

мы их бьём, они умнеют...

а чо непонятного? они оба(веник и возбуждение гены) через замок зажигания наверн запитаны. там емли контакты подгорели то даже пару лишних ампер дадут забавный спецэффект.

в нашем чя вообще сложновато найти силовые цепи которые не греются...

писал я большую простыню по этому поводу. только на примере 41го с уфой. при включении вентилятора скорее всего из-за потерь падает напряжение приходящее на шоколадку. вот гена и начинает фигарить....

не обязательно... если воды хапнул то можно и новые убить...

или по очереди подключать сопротивления нужного номинала. и наверн через реле. а в салоне небольшую симпотичную крутилку поставить.... а еще лучше одно реле одно сопротивление. и всю сборку на свой радиатор прилепить. а то так в твоей цепочке в начале сопротивления сдохнут - и кирдык всей системе изза обрыва...

ромашки к кузову крепятся. а между стабом и рычагом стоят грибки. ботаники блин.... зы. ромашки они ибо на трехсоставных заводских сайлентах на ушах была текстура отдаленно напоминающая лепестки ромашек...

у тебя эта кроеа через несколько стояний на жаре сдохнет. зачем заморачиваться? если чудом доживет до зимы то мороз ее точно добьет

ступицу до конца прессонули? по геометрии она такаяж как и старая? шрусы не разбирались?