scor.p

Да у вас там плотность москвичей достаточно высокая! зы. бабушка у меня в Доброполье. 1-2 раза в месяц ездим в гости

Может эти горе диагносты денег хотят? Или реально в твоём случае помойму будет целесообразно дать на лапу "ускорителям" и забрать талон. Один фик на штраф и нервотрёпку потом наверно не намного меньше уйдёт...

Romm вродь общаешься с ними там. Скажи, почему услуги ускорителя-пропетлятеля подорожали в несколько раз? Кто-то в связи с кризесом хочет красивше жить?

Если вдруг чего случится, валяется гдет и кожух и вентилятор А крыльчатку я без проблем купил на ЖД. За такую-же цену. Только у неё биение сильное(зрительно) и цвет жёлтый, но за счёт того что она лёгкая вибрации нет.

Ну я столько не зарабатываю. Поэтому потратил немножко времени. Итого сверху 300грн(или 400, точно не помню. такса стандартная за любой авто). Но тут ещё некая составляющая опфигевания народа. Дядька тот же, услуги такие же, но в несколько раз дороже чем всегда... А к ТО я не готовился. Сел и поехал. Еслиб готовился, то наэкономил-бы 80грн и бензин на дорогу за повторный осмотр. Мне даже было фпадлу посильнее винт качества завернуть Яж и говорю что ОлегархЪ! зы. 6 часов это время прохождения 2х машин. Заработаешь за это время чтоб дать на лапу за 2 машины?(по вашим расценкам 900грн) ззы. Итого каждому своё. Тем более в тот момент я был в отпуске.

Походу у нас все олегархи если платят такие деньги... Пока это стоило 100 грн, то нивапрос. А отдавать сверху 300-400грн это уж извините (умножаем на 2 машины и в голову закрадывается мысль что ускорители окуели) итого в общем случае часов 6 потраченного времени, наэкономлено около 500грн. Как по мне неплохой результат. Поэтому в этом году мой москвич появился в мрео впервые лет за 10...

Это защита от спама. Когда у тебя в активе будет чуток больше сообщений, твои мучения закончатся и станешь полноценным пользователем форума

Зочем кормить армию негодяев? Справка 110, одна машина 350, вторая 460(больше налог и один раз завернули на осмотре, пришлось за второй осмотр платить). По принциу "на лапу" выходило справка + на 600грн больше. На космосе были порепаные тормозные шланги, немного люфтящие ступичные подшипники. А насчёт проблем с кузовом и лакокрасочным покрытием. Ко мне пытались приклепаться что вся коробка в масле. Он не нашёл пункта куда это вписать в талоне осмотра Завернули в конце-концов по СО (мне фпадло было газоанализатором проверить) На осмотре кузовных номеров гаишнег спросил почему такой унылый вид у машины(кстати в переднем крыле внизу зияла дырка) и в общем лакокрасочное покрытие авто оставляло желать лучшего, сказал что скоро перекраска и всё.

Руль крутится легко? Рейка не пережата? Или может быть подкусывает подшипники в стойках или в рулевые наконечники не вставлены резинки вместо родных внутренностей? У мя когда полностью руль вывернешь и поедешь по прямой, тоже первое время немного тянет в сторону в которую поворачивал. Ещё заодно погляди крепления рулевой рейки. Мож открутилось...

Просто нужно будет дождаться тепла, и поглядеть как он будет себя вести. Если не будет перегревать, тогда можно будет увеличить мощность и следовательно сделать прогрев более эфективным. На заказ делать не буду ValНа резисторах написано 5W3.3 значёк ома J "значёк ома" это символ который я не могу набрать... цена 1-1.5грн/шт. постараюсь сегодня снять и сфоткать стекляшку.

Вот фотка конечного результата! Резистор, только этот на 4.7, а я использовал на 3.3 Ома. Размеры абсолютно одинаковые.

[В теме описаны 2 варианта. 1) вариант от scor.p, 2) вариант от Rad!@toR в конце первой страницы!] Из предъистории скажу что идея зрела давно, ибо когда-то видел подобное Mikky на сайте клуб.азлк.ру, за что ему отдельная благодарность за идею и советы. У самого самые большие напряги были с тем чтоб вывести ещё один провод в двери. Из материалов 8(по 4 на сторону) прямоугольных резисторов(5w 3.3ома) в керамическом корпусе, эпоксидка, люминиевая пластинка. Дальше всё видно по фоткам. Рёбра жёсткости просто отрывал плоскогубцами. Хватаешь за ребро, поворачиваешь плоскогубцы и всё. Ток при 14 вольтах составил чуть больше ампера на одно зеркало. В корпус зеркала всё влезло нормально, регулируется как обычно. Главное не лепить резисторы близко к штырю и краю зеркала(помойму к верхнему, там возможно упрётся в корпус). Правое зеркало у меня сферическое, пластмассовая подложка на нём толще, поэтому греется намного хуже(может быть нужно что-то мутить чтоб сильнее грелось...) Теперь пошагово. 1. Снимаем зеркало 2. Удаляем с него ребра жёсткости 3. Клеим к зеркалу люминиевую пластину с проделанным отверстием под крепёжку 4. На пластину крепим резисторы(если крепить их проволочками, то их нужно предварительно продеть перед пунктом 3) 5. Последовательно соединяем резисторы и оставляем 2 провода для подключения. 6. Ставим зеркало на место, выводим провода во внутреннюю полость двери. 7. "-" я подключил прям на самой двери. 8. Выводим "+" провод из обоих дверей. 9. Подключаем "+" провод к ЧЯ. В 2141 это контакт X9:10 (запараллелен с выходом на обогрев заднего стекла) 10. Включаем обогрев заднего стекла и наслождаемся размерзающимися зеркалами. Фотки готового варианта нет, но всё как на последней только все они последовательно спаяны между собой и торчит 2 провода для подключения! При морозе -3 на ходу зеркало было прохладное на ощупь. При выключенном явно ледяное. Если дыхнуть на него при -3, то через 5 мин после начала работы запотевание начинает рассеиваться. При +25 резисторы и люминевая пластина нагреваются до состояния "рука не держит" но стекло остаётся тёплым, а не горяченным. Капли дождя скорее всего будет сушить. А больше от него ничего и ненадо. Ещё будут испытания при +30 на солнце, но скорее всего ничего сверхгорячего я не увижу, поэтому можно считать что сопротивление выбрано правильно! При +10 на улице до тёплого состояния нагревалось за 5-6 минут(сферическое пассажирское на 2 мин дольше). Думаю оттаивать должно за такое-же время. Выявлено что при -10 центральная часть греется немного слабее. От чего вода скорее всего будет там сохнуть достаточно долго. Поэтому оптимальной будет схема на 5 резисторов. 4 из них как на фото, и 5й около болта.Для этого нужно произвести небольшие перерасчёты сопротивления и подобрать нужные резисторы. зы. проделав всё это я решил, что со временем лучше всё-таки купить нормальные зеркала с нормальным подогревом, хотя бюджет этого варианта оказался около 30грн На свои деньги оно греет на все 200%!!! или можно поставить более горячие резисторы и релюшку которая будет отключать обогрев через 10-15 минут.

Ещё до кучи сообщи что волговский двигатель весит 185 кг и тоже ничего не переворачивается. А я скажу что больше мне возразить нечего. зы. а вообще тут о 41м москвиче говорили. все мои мысли по этому мотору я выразил....

Куда его ставить? В танк чтоле? двигатель и так достаточно тяжёлый, а если к нему прикрутить кпп и повесить это всё на морду, ещё выйдет что тяжесть растянется к корме то крены в виражах будут мягко говоря захватывающими

Сразу могу предположить что это проводок на концевик подкапотной лампы(он там как-раз над бачком на фотке идёт) А вообще нужно будет глянуть наверняка и заодно листья повычищать, я там давненько не лазил На саму лампу идёт чёрный и синий. Вроде там проводов больше особо нет...

Вот он, цепляется на наш кронштейн чтоб вбок не заваливался, и как-бы ставится на лист металла где печка стоит. По размеру как будто для нас придумывали При покупке смотри чтоб он был потолще. Ато иногда попадаются экземпляры что в некоторых местах его стенка тонкая и прозрачная, такой долго не проживёт!

Исчо от волги можно поставить на 5 литроф, тоже с нижним расположением клёвого моторчика. А ваще моторчик и щётки стеклоочистителя как-то хитро запитаны, что при включении ближнего света и обгрева их скорость падает чуль-ли не в 2 раза (хотя гена стабильно маслает свои 14 вольт)

Красиво. Для таких подъёмников можно кнопки где угодно лепить. Долго держать не прийдётся На заведенную заглушенную не сильно реагируют? Гранат стабильно тягает около 6 сек. Правда вольтаж пох, что 11 что 14 зы. на заводских "югославских" при 14В было тоже 6 сек, а вот при 12В уже около 8... Хотя... почему было? Они сзади стоят

Так это нормальная практика. Возьми тот-же самый GM, аналогичная ситуация. Движки ланосов, нубир и лачетти. Опелёвские движки 90х годов. Естессна переработанные, доведенные и подведенные к нынешним нормам токсичности. Но проотцам как-бы на момент выпуска было 10-15 лет, а не как уфе почти под 40... зы. а завод фактически и утопили новые движки. ну в принципе это и так все знают

Наверное это удельный расход топлива на лошадинную силу? Ато в противном случае я попрошу показать двигатель объёмом 10 литров, и расходом как у 1.5

Исправилсо. Просто я на эти моторы давно смотрю... Чем дальше, тем больше понимаю что эти переделки которые нужно было сделать через 10 лет после начала выпуска и к этому времени уже забыть про эти моторы. А насчёт последнего предложения, тут как-бы тоже навешала система впрыска которая по деньгам приближается к цене половины мотора

Я не понимаю чем восторгаться? Если тюнер типа Фимы у себя в гараже выжимает из мотора 60какого-то года всё возможное - это мегареспект! А когда это делалось в масштабах завода... То это просто клиника и полный звездец. Этож такая-же болезная уфа с нежёстким блоком, проблемным охлаждением 4го цилиндра, с коромыслами и 8 клапанами, тяжеленным коленом и ШПГ и мегаогромным блоком по современным меркам. Мотор просто "блещет" мегасовременными и афигительным обновлениями со времен выпусков своих первых экземпляров... ИМХО

Тогда делай сам и только сам!

Пришла зима. На днях побил свой рекорд по расходу по городу. 15 литров на 100км. Самое интересное что не надо регулировать карбюратор. Нужно переезжать в другой городЪ или менять манеру езды.. )

Значить не все так страшно? Вскрытие покажет что там и как!