scor.p

Вот он, цепляется на наш кронштейн чтоб вбок не заваливался, и как-бы ставится на лист металла где печка стоит. По размеру как будто для нас придумывали При покупке смотри чтоб он был потолще. Ато иногда попадаются экземпляры что в некоторых местах его стенка тонкая и прозрачная, такой долго не проживёт!

Исчо от волги можно поставить на 5 литроф, тоже с нижним расположением клёвого моторчика. А ваще моторчик и щётки стеклоочистителя как-то хитро запитаны, что при включении ближнего света и обгрева их скорость падает чуль-ли не в 2 раза (хотя гена стабильно маслает свои 14 вольт)

Красиво. Для таких подъёмников можно кнопки где угодно лепить. Долго держать не прийдётся На заведенную заглушенную не сильно реагируют? Гранат стабильно тягает около 6 сек. Правда вольтаж пох, что 11 что 14 зы. на заводских "югославских" при 14В было тоже 6 сек, а вот при 12В уже около 8... Хотя... почему было? Они сзади стоят

Так это нормальная практика. Возьми тот-же самый GM, аналогичная ситуация. Движки ланосов, нубир и лачетти. Опелёвские движки 90х годов. Естессна переработанные, доведенные и подведенные к нынешним нормам токсичности. Но проотцам как-бы на момент выпуска было 10-15 лет, а не как уфе почти под 40... зы. а завод фактически и утопили новые движки. ну в принципе это и так все знают

Наверное это удельный расход топлива на лошадинную силу? Ато в противном случае я попрошу показать двигатель объёмом 10 литров, и расходом как у 1.5

Исправилсо. Просто я на эти моторы давно смотрю... Чем дальше, тем больше понимаю что эти переделки которые нужно было сделать через 10 лет после начала выпуска и к этому времени уже забыть про эти моторы. А насчёт последнего предложения, тут как-бы тоже навешала система впрыска которая по деньгам приближается к цене половины мотора

Я не понимаю чем восторгаться? Если тюнер типа Фимы у себя в гараже выжимает из мотора 60какого-то года всё возможное - это мегареспект! А когда это делалось в масштабах завода... То это просто клиника и полный звездец. Этож такая-же болезная уфа с нежёстким блоком, проблемным охлаждением 4го цилиндра, с коромыслами и 8 клапанами, тяжеленным коленом и ШПГ и мегаогромным блоком по современным меркам. Мотор просто "блещет" мегасовременными и афигительным обновлениями со времен выпусков своих первых экземпляров... ИМХО

Тогда делай сам и только сам!

Пришла зима. На днях побил свой рекорд по расходу по городу. 15 литров на 100км. Самое интересное что не надо регулировать карбюратор. Нужно переезжать в другой городЪ или менять манеру езды.. )

Значить не все так страшно? Вскрытие покажет что там и как!

а де ты там святика увидел???? то Антохи 41-й с решоткой приделанной к капоту ну не совсем. оптика тоже от святика

спасибо romchig за "кусочек моря" было оооочень вкусно!

Мессер и каска это зачот, очень жаль что был без космича, но ещё более жаль что был без фотика

Кросавчеги! Туман по трассе не сильный был?

А на второй фотке подушку уже начало закусывать чтоль? У мя такая-же проблема и тоже с правой стороны(хотя на других машинах видел и слева), думал полиуретаном вылечится... Судя по всему это проблемы кузова или стабилизатора

Шинный калькулятор. По основным параметрам шины выдаёт её размеры в мм для сравнения величин и скорости. http://shinamarket.com.ua/articles.php?id=4

Двиг уфа 1.5 если я правильно думаю, а карб какой? Едетцо нормально? Провалов никаких не бывает? попробуй снять с клапана клемму и погляди что будет.

попробуй подать на шоколадку + напрямую с аккума. и померяй напругу на клеммах генератора(в смысле на корпусе и на плюсовом штыре гены) может просто гдет обрыв провода! кстати 2141 с уфой или ваз?

возьми паспорт от своего аккума и прочитай что в нём написано. а будет что-то типа "при полностью заряженной батарее напряжение на клеммах должно быть 12.6 вольта, замер проводить минимум через 3 часа(точно не уверен в цифре) после снятия зарядного" никакими 13 там и не пахнет. AR2R обрати внимание на эту инфу Если почитать талмуды посильнее, то там будет написано что любая шоколадка имеет термокомпенсацию. Типа чем горячее, тем меньше напруга. Это сделано из-за физики аккума(только конечно я ржу с того где аккум, а где температура меряется). Поэтому когда заводишься в -20, то можно увидеть чудное значение 14.6-14.7, а в аццкую жару 13.5.

Если аккум требует зарядки, то заряди стационарным зарядным на малом токе(~2А). В машине его до 100 процентов практически нереально зарядить.

ЛЮЮЮЮДИ! Без обид. Но это просто гониво... У человека всё прекрасно с напряжением. Вы сейчас досоветуетесь что он купит новую машину, и там окажутся такие-же значения в бортовой сети....

пипец... щас тут насоветуют... Нормальная напруга от 13.5 до 14.6!!! зависит от температуры. при замыкании банки аккумулятор превращается в ванну по производсву водорода....

Если на горячем моторе, и под нагрузкой не проседает, то норма. На холодную будет больше!

Нифигасебе! О_о Ты что 4.5Л Мерс страхуешь? Чего так дорого-то? Блюз прав - базовая стоимость везде одинаковая, скидки могут быть в некоторых СК для постоянных клиентов допустим. Какой тип машины, обьем ДВС, и по какому типу договора ты хочешь застраховаться? Теперь даже запорожец считается роскошью калькулятр(зы не реклама) http://www.aska.com.ua/eshop/form но мне больше всего понравилось что космич в моих условиях по калькулятору 501грн, машина с объёмом 1.6-1.99 - 571грн, а 2.0-2.99 - 591грн.

Ты когда в ГТЦ ставил новые манжеты потому и туго было, я тоже помучался пока собрал, а вот когда надо доездить, то этот способ был описан в советах бывалых в журнале "За рулем" давно правда, когда-то. Еще писали, что именно эти манжеты надо смазывать какой-то смазкой консисентной типа кремний-органикой. А что если загнать такую смазку через то отверстие в полости мож поможет на время? Её туда никак не загнать. Если что-то давть через эту дырочку то куда-то должен выходить воздух. Он пойдёт либо в рабочую полость ГТЦ(из-за конструкции манжеты) либо вообще никуда не пойдёт и ничего не загонится. И ну их в топку этих бывалых. Снимать гтц, ставить обратно, потом прокачиваться чтоб просто подпереть манжеты?!?! Я тонкой плёнкой литола смазал и хватит.