scor.p

если из сапуна, то поршневые... если клапанные, то после стоянки пыхает дымком. ну если хорошо настроен карб, то попробуй на бензе. если плохо, то будет пыхать чорным, лучше на газу. а вообще наверно без разницы. просто я так у себя проверял и наблюдал, газа у мну на машине никада небыло.

параллель жжот мало того что нашими деньгами пользуютцо так ещё и тут гайки прикручивают....

если положить трамблёр набок вакуумным регулятором кверху. то стукнуть по регулятору сверху. выпуклая часть начнёт вминаться. на эту выпуклую часть как-раз изнутри упирается пружина. я сам не делал, кто-то проделывал такой фокус. или развальцовка, полная разборка на две половинки, мембрану и пружину, замена пружины и обратная сборка. покури инет, должны быть фотомануалы еслиб было ксз, то можно найти старый опережёметр от старых вазов(мож по крепёжке подойдёт). когда его начали туда лепить, он был разборной

во первых это надо построить график по твоему опередителю(ибо каждый образец уникален и имеет свой неповторимый график ) и сравнить с нужным графиком во вторых, когда ты давишь "тапку в пол" определитель практически не влияет на работу двигла. когда появляется вакуум посильнее (например на средней или на малой давке тапки) тогда он начинает загонять его в раннее. зы. сделать более жёсткую пружину можно путём подминания корпуса

ну вот может быть он в районе 5500-7000 качает в 3 раза меньше нормы. а может резко перестаёт качать после 6500.... на клапанах пружинки пожоще стоят, мож и в бензонасос надо более жёсткие? хотя ЭБН будет лучшим выходом из ситуации.

знаем. у меня был бензонасос который на закате своих сил переставал нормально качать, и гдет в районе 4000-4500 при тапке в пол на 3й передаче, в карбюраторе заканчивался бензин. причём почти всегда так что если нет реальных замеров твоего бензонасоса, то в теории хрен чо расчитаешь. ибо производительность твоего насоса на оборотах - это неизвестная переменная

прогреть двигатель, потом резко прогазовать между 2-4 тыщи оборотов, при этом наблюдая что выходит из трубы(может быть синеватый дымок) далее дать постоять машине минут 10-15 с горячим двиглом и завести мотор, если после заводки пыхнет синим дымом - то на клапанах резинки не держат.

бытует мнение что в украине хорошую резину не делают ну а дальше всё от цены. если тебе её по 50-100грн предлагают, и в хорошем состоянии то в принципе можно взять а если будут просить 80% цены от новой, то ну её ф топку!

расположение должно совпадать, цвета проводов частенько несоответствуют...

ф3р выше уфы. из-за этого у реногоров проблемы с клиренсом в районе моторного отсека. незнаю что и как там устроено у 412, но это тоже нужно учитывать...

пичально бюджетный вариант газового баллона зачем платиь больше ?... не, мож всё-таки про ремкомплект и для бензопримуса? ато если так дальше пойдёт, то на 10 странице этой темы мы начнём изобретать ракетный двигатель на твёрдом топливе...

ступичную чтоль? она считается перетянутой когда на ней срывается резьба

эх блин... а вот я резать собираюсь, в этом и была нужна инфа.

а с обратной стороны? металл на двери вырезал?

идём дальше. 92й в основном по 10.20....

раритет и память. если нету, будем более глубоко подбирать и искать. есть, тока треноги к ней нету чтоб банку прилепить.... да и эту лампу по причине взрывоопасности я боюсь намного больше чем шмеля

я не турист. примус на даче на случай выключения света, печку в жару не растопишь ибо душно, а так всё готовистся на электроплитке. + мне надо будет кашу из пушсала варить для антикора, кроме как на примусе больше незнаю вариантов на чём ещё оформить....

кря-кря шустрому оранжевенькому 412(номера 4900) с клубной наклейкой в цвет машины сегодня в пробке на северном около 17.00.

просто может кто-то раскопал какой-нить запас этих фигнюшек и приторговывает... меня даже пересылка не смущает, ибо последние лет 5 пытаемся что-то подбирать, но как правило хватает на годик. щас манжета насоса сдохла, масло-бензостойкой такой не могу найти

ну да. тут такое началось что лушче взять 2 головы и пролить их

это из-за того, что её можно сгноить вхлам за 3 года, а можно неспешно прокататься 10 лет и у неё будет более чем нормальное состояние. но все продавцы(даже с хламом) считают что у них нормальное состояние и можно драть ценник.

походу всё ограничивается желанием поучавствовать

лицо закрывать в первую очередь надо, но мы такие что и пощикотать можем если найдёшь живую зубилу за приемлимые деньги, то тоже прекрасный вариант. особенно 2108, девятка уже чуток не то....

тогда лучше реально какой-нить на 95 или 97 влепить в верхний патрубок. а вниз на 82 и кто раньше включится

В примусе нужно поменять все РТИ. Кто в теме, расскажите пожалуйтса реально-ли купить в наши времена? Или искать у дедушек совковые запасы? Или может быть видели объявы о продажах ремкомплектов где-нить на туристических форумах?