GreenMile

Вы советы озвучивайте, озвучивайте, другим будет интересно для общего развития

Дуть в карб - это круево (с) Если хочется именно механический наддув, то у тебя вариант ровно один - купить карб который построен для того, чтоб в него дули. Стоят такие карбы на ебее порядка 300-400 евро. Есть еще вариант номер два - сосать из карба, но это опасное курево, хотя буржуии и таким балуются. Дуть в карб который не предназначен для работы с компрессором - идиотизм, т.к. он не будет работать как должен - в карбе который работает по разрежению появлется избыточное давление со всеми вытекающими.

Вот только в 412 это проблема, там петли не так, как в 2140 стоят

Ну почему в 2 раза дороже? Ну вот допустим твой PML 382, оригинал ТРВ в украине не предлагают, аналогов тоже разное кол-во, но есть и одинаковые, вот например. в рашке: Ate 03.2120-2381.3 Цилиндр тормозной главный 6 $262.83 У нас: Ate 03.2120-2381.3 Цилиндр тормозной главный 17 $272.18 А вот то что разное количесво аналогов предлагают - это да, огорчает.

Ну вообще по поводу то что в москве есть, то можно связаться со своим менеджером и узнать, теоретически могут и привезти, им пофигу вообщем-то, я себе резинки заказывал на фиат, так они через москву и шли в киев. По поводу дурят на счет наличия, ну не знаю, у них хоть и 100% предоплата, но всегда 100% манибек наличкой, если деталей нету, а им это не выгодно, т.к. НДС никто не возвращает, так что обманывать наличием им не выгодно прежде всего себя. Не все конечно есть, а то что есть стоит обычно дорого, например оригинальный палец стабилизатьра стоил у них 880 грн, аналогов не предложили, купил в другой канторе за 160 грн, но при этом резинки стоили гривен по 5-10 дешевле, чем в магазине.

Можно, выьбросить термостат и пережать малый круг, но будет постоянный недогрев двигателя, будет хуже ехать, больше жрать и холодно в салоне зимой.

Термостат и есть, не открывает большой круг.

Его отсутсвием. Если нижний - вырвать внутренности и оставить просто тройник, если верхний - просто вынуть из корпуса.

Я зареген на экзисте и покупал через них уже себе запчасти, по поводу PML117, вот только что влогинился: Запрошенный артикул TRW PML 117 Цилиндр тормозной главный --- --- --- Аналоги (заменители) для запрошенного артикула Bosch 0 986 480 922 Главный тормозной цилиндр 17 3947 грн. Land Rover NTC 4991 Цилиндр тормозной главный 30 4063 грн. Land Rover NTC 4991 Цилиндр тормозной главный 17 6249 грн. В российском варианте есть только какой-то Britpart, который 1400 грн стоит, и то не факт что он реально есть. Вообщем, оно вам надо за такие деньги?

Могу вечером посмотреть, но по-моему на самом моторе никакой маркировки нету.

Ну и зачем было создавать новую тему? В этом же разделе вверху приклеена тема, жирным шрифтом Карбюраторы "солекс": Настройка и смесеобразование, в которой ссылка на инструкцию по настройке: http://moskvich.net/index.php/topic,6902.0.html Изучаем и вперед, за орденами.

На екзисте там по аналогам SJC100460, написно что замена устаревшкей модели, но почему-то название - главный сцепления, но цены все равно космос Вот кстати, на сайте буржуев: LAND ROVER LR013018 CYLINDER ASSY - (Package of 1) OLD PART # SJC100460 NEW PART # none ALT. PART # none SKU # LR013018

Честно сказать, я в проекте кодекса такого не нашел, все не читал, но поиск в теле по слову "конфискация" относилась к юрлицам и таможне.

Штатные насосы тоже разные бывают, есть с цилиндрической крышкой с плоской "крышей", а есть со сферической, у меня был второй и там штыри эти не вынимались - пришлось высверливать.

Тогда скорее всего насос под замену. В штатном клапана неразборные, он состоит из 3-х частей: крышка, средняя часть с клапанами и основная часть с мембраной, клапана там отлиты вместе со "средней частью" корпуса, там штырь, на которой одето резиновой кольцо, сверху металлическая шайба и пружина, сверху на штыре с этой начинкой шляпка, которая не снимается. У меня было такое со штатным насос - сорвало вот это шляпку и в итоге один клапан фактически отсутсвовал, на больших оборотах машина глохла из-з нехватки бензина. Я конечно его починил путем сверления штыря, нарезания в нем резьбы и вкручивания винта, но так его и не поставил, поменял насос.

А, ну тогда конечно проблема в клапанах насоса либов мембране его. По поводу клапанов - у тебя насос какой вообще, штатный или пекар?

Мама, чому я урод - это на позняках кстати было, на григоренка )

Тебе ссылку в предыдущем посте дали.

А е мае, уберите это первое сообщение на всех темах вверху страницы. Это должно выбираться в профиле своем, а не всем насильно!

А ты уверен, что глохнет именно потому что в поплавковой камере бензин кончается? Просто есть еще фирменная фишка карбовых двигателей, особенно у которых впуск и выпуск разнесены по разным сторонам двигателя, что при определенной температуре в первый запуск двыигатель глохнет пояти сразу, после повторонйо зхаводки все ок. Там суть была в другом

Плохочитабельно. УПоявится Макс, я возьму у него макет нашего флага, там логотип был и сделаю кнопочку.

Что вы понимете под словом "логотип"? По теме - сделать возможность цитирования нескольких ответов сразу, как это реализовано на многих форумах: либо отметить для цитирования нужные посты и при нажатии "ответ" или "цитировать" чтобы в окне ответа появлялись все выбранные цитаты, лиьбо как на ТКМ, чтобы выделенный фрагмент текста при нажатии кнопочки сносился вниз в форму быстрого ответа как цитата.

Это т.н. переходная голова, маркировка 412, но клапана увеличенные уже.

http://easygo.com.ua/forum/index.php?showforum=10 Смотри внимательно, с чем покупаешь, они могут идти с разными картами или вообще без них. При чем карты в комплекте могут быть безнадежно устаревшими и с платными обновлениями, потому лучше этот вопрос выяснить сразу. На многие девайсы ставится демо-версия иГо 2006, в которой почти ничего нету вообще, потом все равно ставить новую, потому нет смысла переплачивать за наличие этой демки.

Заводского - нет, за не надобностью, есть чертежи под жигофильтр по схеме AD, он крепится на родной переходник вместо стакана, надо штуцер и кольцо выточить.