GreenMile

Скальпеля нету больше с нами, лить некому и матрицы канули в лету, от них осталась только пара фотографий. И не путай, мотор не 2141, а 21414 - это принципиально новый мотор, на фото слева он: Он же инжекторная версия По идее 16 клапанную голову могут воспроизвести в НАМИ, кажеться Бонд на намином форуме задавал вопрос по ней, представитель ответил, что мол если есть интерес - связывайтесь с конкретным человеком на производсве для обсуждения возможности и условий и координаты его. Но боюсь соить она будет непдъемно, во всяком случае на это можно пойти уже если все остальное по максимуму выжато.

Тю, Зиппер же продает, с двумя комплектами валов, при чем желающих пока не нашлось.

В таком случа надо сначала смотреть тяги и проверить затяжку клиньев рычага коробки, бывает он проскальзывает на оси, косвенно это проскальзывание определяется так: выжал сцепление, пытаешься включить 4, она не лезет, тогда резко подаешь ручку вперед , как бы включаешь снова и 3 и так же резко без задержки дергаешь рычаг назад, снова включая 4. Если будет включаться, хотя бы через раз, значит таки проблема с рычагом коробки. Если же с наружными деталями все ок, далее могут быть забиты торцы шлицов на муфте или на шестерне, или проблема со стержнем вилок, бывеит метал наволакивает на него, но обычно из-за этого просто тяжело включается передача. Вообще, если проблема внутри, то прощзе и дешевле будет купить б/у-шную коробку или реставрацию, а в своей потом колупаться, если есть желание.

Во-первых, на будущее - создавай темы в праивльных разделах, а то модераторы обижаются и наказывают Во-вторых, передача может не включаться либо из-за разболтавшихся тяг, либо проблема с самим механизмом переключения коробки, посему начать надо с малого, а именно купить ремкомплект тяг и кулисы, все поменять и настроить. За 600 грн плюнь ему в морду, отреставрированная коробка целиком на рынке дешевле стоит, тем более у вас, в Черкасах. Ну и в догонку - не включается при джвижении только или на заглушеной стоячей машине тоже не чувствуется включения?

Он все сам и делает, в чем проблемы раз в месяц потратить 30 секунд своего "драгоценного" времени?

Я себя по ЖПС собирал, у меня топографический кретинизм, я из леса сам не выйду ну и неплохо контролирвать как далеко зашел З.Ы. Кстати, отметил в прошлый раз пару полянок с грибами, так второй раз по координатам нашел только одну

Оно не столько от чипа зависит, сколько от условий, то что в характеристиках заявлено - до фени, т.к. там инфа при идеальных условиях, гармин вон на холодную может за 20 секунд стартовать, а может и 5 минут висеть при слабом сигнале. Естественно, какой-то будет быстрее, какой-то медленее, но все это соизмеримо,а не так что один 5 сек, а второй 10 мин. Ну и опять же все упирается в деньги, дорогие чипы в бюджетные модели не ставят.

Та до задницы те версии чипов, дай тебе два аппарата, ты не отличишь в каком из них какой чип стоит Это не тот критерий, по которому стоит выбирать навик. Навигация везде отключается, называется "режим эмуляции ЖПС", когда ты можешь поставить себя в произвольную точку карты и смоделировать предстоящий маршрут. По времени он может то и дольше выживет, но о сновное потребление там - подсветка экрана. Я когда по грибы ходил, то лазил в лесу со включенным навиком в заднем кармане джинс, экран был погашен, ходил часов 4-5, в итоге разряд показал на половину, при заявленной автономной работе "4 часа".

На каспера ключи вообще не надо, можно сидеть на бесконечном триале, раз в месяц активировать пробную версию и все. При этом 100% функуционал как и с платным ключом.

Их есть 3 вида 8, 16 и 20 клапанные На 8-клапанных гоняли раллисты и такие головы много было еще лет 10 назад, сейчас уже все, одна есть у Джойрайда с ТКМ; 16-клапанные были разработаны НАМИ, ыло их всего пара штук и матрицы (!!!) но трагически погиб соклубник, у которого эти матрицы были и от них уже и след простыл, одна такая голова продается в данный момент за 2куе вроде бы; есть еще 20 клапанные головы, вот такая как раз в музее лежит, на ТКМ продавали пару таких голов, но в состоянии полуфабриката, т.е все россыпью - болванка и отделаьно начинка к ней, 2 продавались тоже, но желающих не нашлось пока, ценник на них был вроде 60тыс рублей

Или с поднятым ручником ездишь

Офигеть! О_о И как с детонацией на этой экспериментальной голове в итоге? Это ж стандартная 412 голова была?

Пардон, к лонжерону? Может все-таки к балке? Честно сказать я не представляю, как ты собираешься болтом там креплдение прикрутить, к тому же такая контструкция будет очень ненадежная, крепить надо минимум двумя болтами, но остается вопрос - куда именно.

Ну а сам то как думаешь? Я тебе выше сказал, откуда подается питание на реле фар, так трудно логически помыслить и проверить проводку, которая идет от силового контакта реле до клеммы стартера?.. В книге на схеме все это это есть, надо только открыть и посмотреть.

Для газа как раз пофиг, хоть заслонку от печки поставь, я имею в виду для динамичной езды на бензине.

Тогда я в принципе не вижу смысла в этой теме Ставьте ГБО, а при желании поотжигать можно и бензином заправляться, только в таком случае я бы газ врезал в солекс

А, ну тогда нормально

А пружина планки этой где?..

Силовое питание не приходит на реле значит, оно берется с клеммы стртера, куда + аккумулятора подводится. От подрулевых идет управляющий +, он берется из другого места.

Спасибо, кэп, но не вам меня в матчасть тыкать Моноинжектору до полного - как до неба рачки, хоть ты убейся - это "карб с мозгами", только вместо механики стоит форсунка, все остальные процессы идентичны - впрыск в начале впускного тракта, смесеобразование в коллекторе, а не распыление перед клапаном, он только более точен и эластичен по настройке. На счет мороки - это кому как, если руки из правильного места, то сделать коллектор не особая проблема, в остальном - электрическая схема - те же яйца, только в профиль, другой мозг и добавили пару датчков. Вообщем, в 2010 году это уже архаизм, который не стоит вложенных усилий, как показала практика, замена моника на карбы практически не заметна по динамике (ну, может вы конечно про экологнию сильно думаете, тогда спорно), разве что опяыть подсос тянуть Имхо, лучше горизонталки поставить )))

Смотри подушку КПП в первую очередь и двигателя во вторую.

1. После четвертого ремонта там уже цементация шеек практически отсутсвует, такой ремонт проходит недолго, поговаривали, что тысяч 50 максимум. 2. Наварить нельзя, напыление стоит дорого и делают очень не везде, опять же последующие проблемы с долговечностью. Напылять имеет смысл только редкие колевнвалы, типа с ходом 85 3. Новое стоит дорого, б/у вообщем-то хватает, можно найти неточеное под первый ремонт, но это время.

Торпеда раритетная, шик, я бы не менял, разве только если найдешь 412 бордовую.

1,25 фтопку, такой размер долго не ходит, ищи колено.

А что за нашествие инопомоек? Ну дастер - понятно чей, а остальные, там что опять ивент какой-то?