gto

фу...,да пришла ко мне ясность 88х80!!! думаю самый оптимал! другой вопрос,какая СЖ на не пиленой голове+днище порщня какой формы?

кстати, а есть ли целесообразность ставить кованные поршня при атмо впуске?

только с кованными поршнями))

пасиб за инфо... а я тут в свое время нагуглил конкретные формулы постройки моторов от 1.6 до 2.5! мож кто вспомнить хочет.... http://www.orenazlk.ru/forum/43-336-1

господа chaika,Igorek,RMaks еще раз и на пальцах ибо напутал.... короче хочу -обьем 1.9-2.1 (СЖ 10.5-11.0) -макс мощность в пределах 6000-6500,думаю не более -рывок с низу,да идальше чтоб кутился весело... -и при всем при этом выжать по самые гогошары с мотора (облегчение КШМ и всех инерционных деталей,впуск,выпуск,питание и т.п. в учет не беру,это как бы самособой разумеется). неужели нет идеальной и единой формулы для поготовки бойцовского городсково авто(в смысле мотора). к примеру- поршня "такие" от "такого мотора",вал "такой" от "такого мотора",шатуны...такие,голову спилить на "сталько", "это" ...сточить и так далее... у меня разрыв мозга в поисках конфигурации блока...

о! так это как сингуринди...

вот и интересно "на рывок"! я вот только в коленах еще пока не пойму,немного запутался....исправте есле ошибаюсь- -70мм это стандартное мосвичевское колено от 1.5(с поршнями 92мм выходит 1840см3) -75мм это тоже москвичевсое колено-1.7 называется( с поршнями 92мм- выходит объем 1990см3) -80мм это чье и от куда не знаю, с поршнями 92мм выходит 2.1,но выходит недолет поршня 3мм и надо тянуть поршня или подбирать от ино или торцевать блок на 3мм -слышал еще о 85мм колене,но вобще не йухя не знаю о нем и счем его кушать... п.с только не кидайте в меня гнилые помидоры и огрызки от яблок если где то написал глупость...

И на не стандартную поршневую забей. Есть стандартный комплект 2,0. И на него потом в случ чего проще запчасти найти непонимаю. все собирают но волговских поршнях 92мм,а тут не надо? чисто для себя хочу понять... есть родные стаким диаметром? то что меньше 92 мне не интересно...

Москвич для спорта? Месье знает толк в извращениях я уже определился с карбами- деллорто 40(дифф 33-36)+дудки

я в точности как ты сказал,так и планирую. по кузову и металу вопросов не будет вообще,я сварной любитель,и полуавтомат есть,подготовка под покраску,шпатлевка-это все забота маляра,благо есть такой в соседнем гараже хороший знакомый,его работу видел,мне нравиться+он еще аэрограф(это может пригодиться)по ценам он очень лоялен. салон только спорт(может это как то и по юношескому максимализму),но перед и задние сидухи от купе полуспорт японского кара 90х.торпеда оч нравится как смотрица от е30,по электрике проблем нет(я электрик) подвеска уже говорил есть мост ниссан скайлайн 31 с дисковыми тормозами+аморты примерно у как Саныча+поперечная устойчивость,передок в стоке останется,только все пересыпется. да движочек но последок,я вот тему создал,т.к. в принцепе все работы кроме движка я имею представление как делать,а вот движок уже начал понимать что и куда с помощью вас! пасиб!

я то понимаю что это большой кусок гемора,а то и хуже мона назвать,но задумка у человека была не плоха...у него просто ребенок родился он и забил... да радиатор -кседос 9,арки под 17", 92мм поршня,вал 1.7(по его словам),и сильно пиленая голова+блок,впуск и выпуск не трогался(сток), распред тоже сток,коробка бумер,мост родной,голова НЕ 248.,+ приятно КУПЕ. хочет 600,но это не придел,разговаривает...

ЕЩЕ

кстати сегодня нашел заготовку КУПЕ!!! под постройку, говорят там 2200см3,СЖ 10.5,коробка бмв,а какая йух его знает... что скажете,стоит брать или нет. ..

да я уже на турбу забил! думаю дальше...вопросы становятся по поводу объема! делать 1850см3 на вогопоршневой +родной вал или 2100см3 волгопоршневая+80мм вал,но тода шатуны тянуть под нормальную СЖ. кстати как это-тянуть шатуны?или можно подобрать от ино?

что скажете про такой впуск?